Может кого-то заинтересует. Хотел заказать через МАДИКУЗ, но буду,наверное,через них
http://forums.drom.ru/gt-baraholka/t1151018317.html

Пришли диски - надо устанавливать.
Возник вопрос по расположению насечек,т.е. правильно-то КАК?
Так как у Дмитрия или наоборот - я по поводу направления насечек.
Коробки с дисками маркированы,получается,что должны стоять как на второй фотке. И вообще есть ли принцЫпиальная разница? Кто что думает?

Главное, что "лопасти" между поверхностями диска должны загребать воздух внутрь диска.
А внешние насечки на поверхности - у всех по разному. У меня они как на втором фото: это сделано, чтобы выводить грязь из под колодок.

не штатные тормоза
 

вопрос в следующем... на моем овоще нет тормозов..планировал ставить стоптеки, но к сожалению по их поставкам задержки будут не раньше середины сентября, есть вариант поставить JTB кто нить катал такие? какие отзывы?

брембы не проще ?

брэмбы стоят 90000 и тоже ждать....

я про бу
могу комплект за 32 предложить

А rotora cмотрел?

смотрел....срок поставки два месяца...и слышал нарекания...я понимаю чтобы что то оценить нана попробывать..и все таки....а то пока стоптеки приедут мячик закончица....а так хочется из двух выкатиться успеть в этом году))

Максим, на нашем форуме запрещено цитирование последнего поста. За нарушение пологается горчичник. Прочитай пожалуйста правила. На первый раз спишем это на досадную невнимательность и ограничимся устным предупреждением.
Valek.

Не JTB, а JBT. Japan Brakes Technology.
Я сам о них думал. Прочитал много инфы.
Тормоза достойные, разницы глобальной между именитыми брендами и ими нет. Собираются они помоему в Тайване (я могу ошибаться).
Их много ставят Инфинитеводы. Бывают текут уплотнительные кольца и пыльники. В основном по зиме.
Вердикт вынес такой:
Себе взял БУ брембы, тк мне проще будет искать колодки от эво и ставятся болт-он.
Уплотнительные кольца и пыльники варятся скорее всего из-за менее качественного материала изготовления этих запчастей, поэтому при большом перепаде температур (основные случаи отказа зимой) они трескаются. Сами суппорта литые и вечные.
Что делать? Брать ЖБТ и ждать кончины этих запчастей. Потом покупать ремкомплект от бремб и менять всё это на качественные запчасти. Думаю, что скорее всего, диаметры поршней там одинаковые и все подойдет на ура. (В выходные менял отцу на ауди 1992 года задние тормозные поршня от спейсстара 2004 года. Один в один.)
Своему другу на субарик скорее всего будем брать именно ЖБТ, тк более дешевых комплектов из достойных нет. Нужно просто чаще следить и проверять тормоза.
Хочу заметить, что случаи протекших сальников и уплотнительных колец редки и я привел их, чтоб указать на возможные проблемы. Но приэтом ни я, ни вы не знаете, как человек ездил на своей машине. Инфинити почти джип и он мог возиться по ось в мелких камнях и потом отжигать не проверив тормоза. Мелкие камешки вполне могли забиться в тормозной механизм и порвать пыльники, что привело к выходу из строя уплотнительных колец. Владельцы эволюшенов не лазят по бездорожью и такие варианты не для них. Поэтому самое важное - это регулярно проверять тормозную систему на предмет неисправностей, а не думать от чего брембо - вечно, а каспорт или жбт - гавно. Условия эксплуотации разные!
Я не рекламирую ЖБТ, но для себя сделал вывод ЖБТ достойные тормоза за свои бабки.

Валек огромное спасибо за инфу, но к сожалению я вчера убрался((( так что покупку тормозов немного придется отложить(((хотя все вышеизложенное приму к сведенью...еще раз спасибо))
Каталан а б/у брэмбы от чего?

MMC Evo
есть от 6-го
есть от 7-го

щас их покрашу - будет секас :)))) но и ценник подыму

про убор вчера сказали, сочувствую :(

Юавелком. :af:
Сожалею про вылет. :(
Чета аккордеонам явно не везет в последнее время.

catalan а что там с посадочными?
убрался обидно кэшна, но не конец света, сделаемся)
Valek а что еще кто то на баяне убирался в последнее время?

Наш одноклубник, кабуто_сан, когда в Курск гонзали. :(

сильно?
главное самому целым остаться коня починить мона...

Кирил вроде вещал что уже есть опыт инсталяции бремб от эвика на аккорд
типа болт он перед, а зад хз

вобщем можно в выходной день какой нить приехать и померять

Добавлено через 1 минуту
да капуто_сан сильно ;(
да здоровье конечно главное, а железо дело наживное

ну приехать померять теперь как только на ходу буду...а так я только за...тогда ближе к делу забьемся)

ок
когда обещают востановить авто ?

да фиг знает еще даже со страховкой неопределился...нана еще найти где делать...к ОД точно не хоцу, главное согласовать все скрытые повреждения , которых думаю навалом будет(

на стенд геометрию смотреть
стенд наверное много где есть, я в своё время авто смотрел в вдв сервисе на магистральных

спасибо за совет...буду думать еще отпишу что да как)))

Про не штатные тормозa
 

А то есть у меня знакомый, ездит на 33-м кузове. И сечас заморочался прокачкой тормозов. Ну и теребит его мысля на свой Галант поставить 4-поршневые машинки от ская. Мол-де 4 поршня -- хорошо. Тормозные диски 300 мм -- хорошо. Тольщина дисков 30 мм -- замечательно. Диски 4х114,3 -- вообще великолепно (для него и для меня).
У ДСМщиков на форуме нашел упоминание, что один Ж2 по Москве с такими тормозами ездит, значит технически это вполне реализуемо. Но сдругой стороны это же ставит под сомнение утверждение о дисках под 4 болта.
Короче таким вот образом возник сабжевый вопрос...
Может подробности кто знает? Какое там растояние промеж ушей? Как с диаметром центрального отверстия...

так измерь с товарищем...
ставить так же как тормоза от 3000 или ГТО.

Очевидно, так и поступим. Вопрос ставился с целью узнить имеет ли кто подобный опыт.

Это если с ушами не повезет. Хотя есть подозрения, что можно поменять кулаки на дорестайл, но тогда встает вопрос о диаметре диска...

:) дядь, от 3000 не болт он, хоть какие кулаки ставь.

Да видел я эти отчеты про 3000GT. Я дорестайловые кулаки -- это я про скаевские машинки. Там вроде как дырки 128 мм. Но это пока непроверенная инфа.
И потом, какой я тебе дядя? Я на два года тебя младше. Кажется :-)

эт обращение такое:) не обижайся:) я с добром:)

меня просто забанили на галантовском форуме, вот я и окуеваю:)

Меня трудно обидеть :) Как говорится "кто к нам с чем того, тот от того и того" :)

Был я у них. Зашел, одним глазом глянул и больше не ходил. Не понарвилось почему-то... Авторушная тусовка мицуводов как-то ближе. Да и не вижу смысла существования отдельных галант-, ланцер, ланцерХ- и аутклубов. По причине унификации производства... Да и регистрироваться на каждом -- задолбаешься :)

ну и господ тут тоже не много:)

Серега, BRIAN, какие по размерам диски у тебя стоят, модель какая? я про литье

У корефана на дорестайловом ВР стояли от Скалы через переходники. Так с Японии пришёл.

у меня на зиму диски от ская ГТР 16" :) хочу в них 315мм тормоза засунуть(благодарю Вадима каталана ,Серёгу...убил бы гада:) вакселя и Диму iib который).... не измерял ещё:( не влезут суну 297мм :) что тоже имеется:)

ET 40?? буду ставить 4 поршня от 3000

ЕТ30:) торчат... ширина ещё 8"

ну и последний вопрос, от 3000 как я понял тормоза спереди?:)

сзади у 3000 скоба однопоршневая-без мазы.
на жопу всё равно брембы.

ты частично неправ - 3000е были разные
сзади бывают и суппорты аля брембо - только от 3000-ка

вот вот!!! тока ценниг за них некоторые ломят...

ну, извиняйте, дядьки...
не знал. Теперь буду знать.
видать не часто встречаются.

машинки от ская 4 поршневые такие же как от гто 3000??

разлёт ушей разный вроде... я не помню... на дсм ШВЕД собрал инфу.. её даже ниссано владельцы не знают:)

Разлет ушей пофиг. Все одно -- переходник делать. И как я понял, машинки одинаковые, с точностью до надписи на суппорте. Но у ниссановских есть важный плюс -- суппорт алюминевый. А это дает заметное уменьшение неподрессореных мас.

а у кого железный то:)? у всех алюминий, фирмы сумитомо, лицензия вроде как брембо...
это я о скае, и митсу, на других есть из железа:)

Добавлено через 1 минуту
да, надписи разные:)

Аааа... Т.е. ваще никакой разницы... И если по лицензии Брембо, то чем они хуже Брембо? А если и хуже, то всяко лучше стока... Тем более овощного :-)

вроде как на сумитомо тормозной диск максимум 305 против 330 брембы.
а с паджериков есть же тоже 4х поршневые?

дело не сколько в диаметре, сколько в толшине ...толше лучше, диаметр это увеличение плеча, но главный враг наш всё же это перегрев.

А вот с перегревом можно бороться как увелечением толщины, там и увелечением диаметра.

кто ж спорит то:) тока это и диаметр дисков...и вес за ним...

Визуально - разные, по крайней мере когдя я увидел, сразу понял, что не ГТО.