Народ, все починилось! Причем почти случайно....

Проблема оказалась в отвалившемся контакте на нагрузочном резисторе! А т.к. контаты там закрыты изоляцией до самой керамики, то его было вообще не видно, ибо снимал и ставил резюк несколько раз. А тут решил на всякий случай проверить, не погорело ли это самое сопротивление. Начал шерудить контакты, а там один отгнил....

В общем откололи кусок керамики, обточилии торчащий обломок контакта, на провод приделали разъем, соединили, все работает.

Итог: 4 недели машина стояла, испробованы все мыслимые и немыслимые способы лечения, сломан мозг у кучи народа, а оказалось фигня!

Выводы: если что-то поломалось, то не надо сразу ломиться и менять детальки, как сделал я! Для начала надо проверить все, до чего можно дотянуться руками - фишки, предохранители и т.д.

ЗЫ. Ну и спрошу напоследок, резюк лучше заменить, или можно и так оставить, с разъемным контактиком?

а че за резюк ,где он?

ну как, в подкапотном, большая такая хрень с ребрами охлаждения...

http://www.picamatic.com/show/2010/0...4_bigthumb.jpg

деталька с номером 14922

У меня есть два лишних новых резюка, ежели чего :) Могу поменять на колу/сок :)

watcher, выкинь его нахрен, а провода в фишке перемкни - получишь всегда около 12 в на насосе.

Кстати, а зачем понижать напругу на насосе?

sir_valentine, обороты регулировать.

Добавлено через 13 секунд
насоса, в смысле.

ну ваще, если мне не изменяет память (а схемы под рукой нет), то этот резюк не только на насос, он вроде как еще в параллель форсам идет... или я не прав?

кароч, есть тут народ, который без него катается? ничего не погорит?

Насколько я знаю, непосредственно после свапа Шнайдер катался. Вернее уехал от мастера своим ходом. И как я знаю, при этом мотор не держал ХХ и прочие выкидоны были в работе.

ну так у меня такая же фигня была, ХХ вообще не держал....

Но! Таки осталась мега проблема - машин заводится не с первого раза. Приходится очень долго стартером крутить. После того как заведется, некоторое время очень сильно пахнет не сгоревшим бензом... регулятор давления топлива менян, машинка обороты поднимает до отсечки без рывков, провалов и прочего (это вроде как позволяет исключить насос), топливный фильтр менян недавно, бенз 98 БП или Агип.

Извечный вопрос - куда глядеть, чего проверять?

смотреть давление в рейке под оборотами

из тех, кого знаю: я и _another_. все пучком.

эээмм... а причем тут обороты, если она заводится плохо? обороты она как раз набирает как надо, без рывков и провалов, а вот со стартом проблемы...

когда у меня умирал насос - без рывков обороты набирал, но давление выдавал маленькое
и заводился всегда со второго раза, я мерил давление вынув из бака - было меньше 4 бар
сменил насос - стало всё нормально

хм.. тогда точно насос на проверку...