Консервация мотора
 

Всех приветствую!
Как говорится, было бы счастье, да несчастье помогло.
Небольшая предыстория. Год назад решил помыть и частично поменять гидрокомпенсаторы, после этого заметил, что мотор при заводке начал поддымливать, проверил турбины, замерял компрессию, все ок, но свечи в передней башке были в масле.
Долго не думая, решил положить мотор в запас, начал смотреть варианты в своем городе, посмотрел и выбирал из 3 шт, ориентировался на цену и состояние, потом случайно узнал про 4 мотор, приехал смотреть его в темноте в каком-то гараже, но мотор был живее других, ни одного винтика не было скручено, все были окрашены, ролики и ГРМ в ОТС, правда ухо передней турбы было обломано при транспортировке, что было поводом для торга, и история была правдоподобная, что парень частник привозил себе его под свап на легу 5 лет назад, так и не успел свапнуться, разложил машину, доки и ГТД были в подтверждение.
В итоге, я забрал этот мотор, привез на работу, при свете все еще раз осмотрел, покрутил колено, выкрутил свечи, вроде все норм, тут настали некоторые проблемы в жизни и решил его продать, попродавал маленько, несколько людей поинтересовалось, но не судьба.

Тут решил я заняться своим авто, все симптомы говорили о МСК и отдал я авто человеку скрипя душой, т.к. за 8 лет ни одни руки, кроме моих, там не лазили. На следующий день звонок от мастера, Николай, плохая новость, надо башку снимать. Мягко говоря, я расстроился, вердикт, сломанная направляйка клапана на передней башке на ближнем цилиндре к ГРМ. Я рассматривал много причин-вариантов, вплоть до рукожопства мастера, т.к. никогда в жизни такого не слышал на наших авто, но зализанная грань в месте облома, говорила о том, что это произошло давно. И это я связал со своим рукожопством, т.к. последний там был я, и видимо, когда при замене гидриков, ставив рокер на место, въепал случайно по клапану и загнул его, который сломал направляйку(всем кому предстоит заморочка с гидриками, не поленитесь, снимите валы).

Смысл в том, что направляйку ждать долго и цена конь, я решил снять башку со своего контрактного мотора. Насколько же приятно откручивать детали, которые с завода никто не трогал. Снимая узлы, попутно смотрел состояние всего, все было в аккуе, но снимая башку все же переживал за цилиндры, нет ли там ржи, ведь простоял он 5 или 6 лет в гараже, и ..., когда снял улыбнулся, все было в аккуе:). Душа успокоилась, настроение поднялось, что взял хорошего кота в мешке, в итоге забрал башку, комплект ГРМ с роликами, натяжной ролик с ГУРа и ремень генератора на свой текущий мотор.
К чему это все я, хочу купить хорошую ГБЦ и собрать мотор в запас, только как его правильно сохранить теперь, чтобы также все было в аккуе внутри?

Предыдущий хозяин вкурсе:D

Это ж как надо было умудриться так ударить по клапану??

выкручивают свечи, заливают в колодцы по 20-30 грамм масла и крутят колено несколько раз, потом закручивают свечи и оставляют мотор. Раз в пол-года неплохо провернуть колено, но это необязательно. На этом все.

Auditor, спасибо Макс, а масло один раз доливать надо, или каждый раз, как колено прокручивать собираюсь, не закоксуется ли оно в кольцах, а то под клапанками было ппц, масло высохло на стенках, еле декой отмыл?
Не было предыдущих хозяев у него в России;)


Легко и непринужденно, как оказалось, ему много не надо.

Почему масло должно закоксоваться? Там нет температурного воздействия. Так всегда консервировали ммотторы

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

8 лет стоят 2 мотора в гараже, скоро надеюсь хоть 1 изучу, никаких мер по консервации небыло.
Очень переживаю) один с пробегом 15 ккм.

VR-4K012BP, смысл процедуры только в том, чтобы на стенках цилиндров и кольцах осталась пленка масла, которая защитит ржавеющие поверхности от атмосферной влаги

И все это описано в советских книгах... А раньше, ещё и когда на права учили рассказывали...

+ промасленное тряпьё по впуск и выпуск.

+1 промасленное тряпье впуск/выпуск.
А вообще провалялся года 4 в сыром гараже у ворот мотор. Разобрал в этом году что б освежить, внутри все ок- ни намека на окислы, масло никуда не "высохло"

Я недавно заглянул эндоскопом в цилиндры и в некоторых нашёл такие пятнышки внизу около НМТ (см.фото). Вот думаю что это, видел кто такое в живую? Кажется как-будто там поршни прилипли от долгого простоя ещё в японии?!

Выглядит не очень.

Похоже на коррозию

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

разрешение не очень, непонятно. Соль, плесень, окислы.

Так это фото рабочего мотора или который лежит?

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Рабочий, но в Японии долго видимо стоял, точно сколько не помню но по сервисным бумагам за последние около 10 лет, пробег не двигался.
Разрешение как раз для такой камеры вроде достаточное. Даже наоборот, камерой в притык всё преувеличено, кажется гораздо хуже чем на самом деле. Вот хон например слишком чётко выражен, глазом его не так хорошо видно. По этому вопрос, видел ли кто-нибудь такие пятна своими глазами?

небольшой налет в виде корозии мало заметный глазу при сьемке на камеру афанасия кажется очень плачевным... и исчезает после нескольких проходов колец.;)