провал при интенсивном разгоне
Знаю что темы были, но ответа на свой вопрос не нашел - симптоматика другая у народа. Так что прошу в поиск не посылать.
В общем суть... При интенсивном (действительно интенсивном) разгоне с хорошо утопленной педалью газа поймал вчера такую тему: в районе 4,5 тыс. об. был глубокий но короткий провал-рывок, машину осадило и очень резко дернуло. Педаль бросить не успел, разгон продолжился и где-то на 5500 об все повторилось. После этого сбросил газ и больше до пола не топил и машина ехала как положено. Мысли: фильтра, насос, бенз... на этом мысли заканчиваются. ХХ в норме, расход вроде умеренный. Давление турбин хз, но динамика гуд (пока провал не схватишь). Машина сток, допприборов нет, что происходит - хз. Пока заказал фильтра (сеточку и тот, что рядом с баком) и думаю попробовать заправиться в другом месте. Может кто сталкивался с подобным и вылечил? PS тему медведа про фрибуст и раннюю отсечку как его следствие читал - у меня что-то другое, симптомы не те немного. Нет бешеного расхода и в выпуск не стреляет. |
похоже на насос, либо по бусту отсечку.
а скорость то какая была, а то может по скорости отсечка была :) |
Ну я не настолько мало знаю о японцах, чтобы спутать провал при разгоне с отсечкой по скорости :) около 120-130 км/ч скорость была. На отсечке по скорости машина просто упирается и прекращается разгон... А тут был именно провал, причем такой, что я думал - щас двиг из-под капота выпрыгнет.
Добавлю: провал только под нагрузкой, на нейтрали мотор свободно крутится до красной зоны. По идее буст зависит от оборотов, значит отсекать по нему должно было бы и на нейтрали тоже. |
Ты можешь и при 7000 в разряжении ехать а не в бусте, важно насколько газулька нажата и дроссель открыт. Тобиш какое колличество выхлопных газов идёт на турбины :) А по теме... по мне так сеточка загадилась или сам фильтр топливный. На нйтралке ведь нагрузка меньше чем на ходу и коксу надо меньше чем на ходу.
|
Это отсечка по бусту :) 100%
|
фуэлкат 100%
вешай датчик давления наддува. |
фуэлкат.. = ?
Да, датчик вешать надо полюбому.... |
Auditor, в сток выпуск ничего стрелять и не будет
вообще это похоже на отсечку по топливу, скорее всего у тя фрибуст - шланги прохудились или ещё что. фуелкат = fuel cut |
спасибо, буду проверять. Какие шланги смотреть в первую очередь? который управляющий на соленоид?
|
Ага, может, у тебя там тройничёк от омывайки джигулятора повешен:) Может, что и соскачило/прохудилось...
|
У меня так дергало, когда не было резинового уплотнителя лячка бензонасоса. Бензин при этом как-то странно по баку плескался, и на разгоне насос хватал воздух.
|
у меня такая же проблема, но не всегда. если в баке будет больше половины - никогда не появляется. аналогичная проблема была у vr4fan и, если не ошибаюсь, pretorianec. как они победили не знаю. мой прогноз тоже: отсечка по топливу. я вот причину все еще не знаю.
|
в общем я шланги визуально проверил - они на месте по крайней мере.
Провал сместился по нагрузке, стал проявляться раньше. Никуя это не не фрибустовский фуелкат, сегодня словил провал на 3500 об, и динамика еще даже не успела появиться, не говоря уже о передуве. Это либо дохнущий насос, либо засрано все. art, а ты пытался с этим бороться? хотя бы что-то делал? Смотрел по схемам элкатс - у нас похоже 4 топливных фильтра (или я чего-то не понмаю). 1-сетка насоса 2 - под аркой 3 - в баке еще один 4 - под капотом |
а как потвоему фуэлкат проявляется???
резкое обрубание тяги. штатный мозг выдет предельное количество герц с расходомера и вырубает форсунки. |
Макс, а зависимость от уровня топлива смотрел? Если насос, то чем бенза меньше, тем ему тяжелее...хотя, умирающий насос, или фильтра так резко не обрубят.
Имхо, на 4й или 5й передаче с 60 км/ч можно на полный буст уже к 3000об/мин выйти, и даже ранее, потому поддерживаю Серёгу. |
а с дыркой можно и на первой выйти...
систему надуть а лучше повесить сканер и поглядеть что там творится:) у ёжика купить шнурок и поглядеть самому Добавлено через 39 секунд сейчас холоднее стало,возможно поэтому и стал влетать в отсечку раньше. |
Фильтров, насколько я знаю, 2: в баке сеточка на насосе(мешочек), и под крылом(бачонок с кронштейном) - их и менял. С дуру заказал себе ещё бачонок плястмассовый с редкой сеточкой в бак(левая часть) - но это зря, он особо не роялит, судя по плотности сетки, и чтоб поменять его, надо сымать бак, или пилить кузов.
4-ый, под капотом который - впервые слышу... |
какой *** 4 ещё?? нету больше.
|
Да нету у меня дырок
Что такое дырки я знаю не по наслышке - как будто, мать его, первый галант ... Дырки хорошо диагностить на холостом ходу Ладно, еще чуть-чуть данных: - Расход 14,7 пр езде по городу. Чета не похоже на дырки. Зато похоже на нехватку топлива. - стала чуть хуже заводиться. Схватывает сразу, но ощущение как будто первые 1-2 сек работают 4 горшка, а потом "подтягиваются" остальные 2. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Сканер - это да. Только его еще найти надо. Надо MUT-II, остальное не катит У ежика этих шнурков бывает 10 шт в полгода и проданы они задолго до изготовления. PS Zond знает не по наслышке о моей проблеме, т.к. первый раз этот провал появился, когда мы с ним ехали по КАДу (он у меня пассажиром). Его мнение - 100% НЕ ФРИБУСТ. |
Такой расход нормален для автомата, и то х.з. кто как ездит, но имхо, для ручки много.
Дырки смотреть на холостом - это справедливо для вакуумных магистралей, думаю. Имелись ввиду дырки в системе высокого давления на основной магистрали, а не только на управляющей вестгейтами. Смотри, у тебя может где-то из-под хомута шланг слезать на основной магистрали, или в интеркулере щелина всё растёт. Фишка проста: на исправной, герметичной системе, при давке, скажем, 0,8 под полным дросселем расходометр по количеству воздуха кажет мозгу частоту X, которая с запасом укладывается в границы понимания мозга данного параметра, а с приличной дыркой, при тех же 0,8 в коллекторе(турбы живые если, то выдуют сколько надо и с дыркой нормальной), и открытой заслонке он показывает мозгу те же X, и ещё Y - то, что вылетело в эту дыру, т.е. в котлы не попало, но расходометром посчитано. В итоге X + Y = Й, а вот Й для мозга, уже знак высшей математики:), он его не понимает, и делает стоп-машина. * Добавлено через 12 минут Теперь о запуске не с пол-оборота после продолжительной стоянки: у многих тут такая фича, движок колбасит первые секунды, словно схватывает только половина цилиндров. Было большое обсуждение, многие, и я в том числе перепробовали и проверили почти всё, но уверенно и гарантированно эту багу победил Коля-Костарика, заменив топливный регулятор. Вроде как все с ним согласились в итоге. |
Auditor, Снимай заднюю сидульку вытаскивай топливный насос, на нем фильтр сетка(на чайный пакетик похожа) скорее всего он у тебя забит. Почистий очистителем карбыратора(хай гир возьми). Когда бенза мало грязь больше на фильтре налипает. Фильтр под баком тоже меняй.
Если там все гуд-свечи и провода ВВ смотри. Самый край это если фильтрики в ворсунках забились(маловероятно). Короче лезь в бак..... |
Цитата:
не смеши :D Дырки на холостом ... нуну |
14,7 много??? Я слышал про 16-17 на мехе и под 20 на автомате...
Витя, я не совсем понял по X, Y и т.д. Я понимаю этот процесс так: расходомоер считает воздух, который через него проходит. Да, есть диапазон значений, в котором он может работать, но: если у нас дырка между расходомером и дросселем (т.е. мы выбрасываем часть обсчитаного воздуха в атмосферу), то на выходе мы получим забогащение смеси, т.к. лить будет под большее кол-во воздуха, а по факту его будет меньше. Может я не прав конечно... |
Starshina06, Витя,тащи зачётку,молодец!!!
Добавлено через 32 секунды Цитата:
Добавлено через 28 секунд Auditor, Макс, ещё раз перечитай что написал Виктор. Добавлено через 3 минуты и вообще лечение по телефону... ты даже описать нормально не можешь что происходит:( |
Цитата:
Спасибо. Похоже я действительно не понимаю. |
Текущее время: 20:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru