в общем все сильнее задумываюсь над сменой штатных тормозилок. сложность в том, что не могу я себе позволить взять сразу комплект (например В2 у Мад Макса) тыщщ за 50.
вот хотел бы пойти таким путем: сменить сначала диски потом суппорта с колодками (или наоборот).
отсюда вопросы:
1. насколько реально подобрать части так, чтобы работали какое-то время со штатными?
2. какие есть варианты для нас по производителям?
3. ну и теоретические основы че оптимальнее для повседневной динамичной езды (не аццкого отжига)?
можно ткнуть носом чего почитать.

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 20.12.2007, 21:35) [snapback]27091[/snapback]</div>1) купить диски с резиной которые на брембы налазят
2) купить брембы на перед бу с дисками-коложками
3) опционально купить тоже на зад

imho дешевле и эффективнее способа нет

сижу медитирую. мысли такие:

DISK ROTORS - это я так понимаю тормозной диск?
http://www.project-mu.co.jp/e/files/SCR_LIST.htm
причем серия SCR есть на перед а на зад нету...

далее суппорта - их в каталоге для E*5* нету...
http://www.project-mu.co.jp/e/product/caliper_R4-4.html

http://www.project-mu.co.jp/e/product/ns.html
есть колодки под что-то, что не сказано. как их тут подбирать?

итого: такая картина будет для всех производителей или это не показатель комплексности?

и еще:
я вот не понимаю. коэффициент трения у бремб (например) и у стоковых будут сильно разные, т.е. абс должна будет на перед срабатывать раньше. как машина себя поведет, когда передние уже на грани блокировки а задние еще долге не будут тама?

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 20.12.2007, 21:59) [snapback]27096[/snapback]</div>
блин выйдут тебе эти диски на перед - не дешевле 11
лучшеб подкопил - и в 20 уже можно взять перед в сборе от эвика бу
суппорта-диски-колодки
на рестайле тебе останется только скинуть свои тормоза - прикрутить эти и прокачать
и всё

да ты по каталогу эвики смотри - вот оно тебе встанет как родное

зы и муму нифига не бюджетны

купи высокотемпературные колодки, смени жижу. многим этого будет достаточно.ещё бы конечно и диски тормозные новые...

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 20.12.2007, 22:03) [snapback]27098[/snapback]</div>+1
попробуй чё нить на перед типа
apbrake.com
Dixcel typs HS
и колодочки злые - но работающие на холодную аля type Z

вот этого я думаю хватит возможно

тогда так:
какие есть высокотемпературные колодки под стоковые суппорта?
и что за тормозуху туда лить?

офф: бюджет на тунинх - 3тр в месяц :)

выбор колодок нормальный...только цена:(
жидкость, дот 4 и выше, не подделку.

BRIAN, ну носом, носом в производителей...
я пока не придумал как искать...

http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%E2%F...%EB%EE%E4%EA%E8

высокотемпературные тормозные колодки
поиск рулит:)

http://www.project-mu.ru/products/brake-pad/index.php хороший бренд:)

:)) ну так я тож могу.
ладно. теперь буду подбирать. так что насчет разницы эффективности перед/зад.

у project mu для нас есть только F533 и R555. и чего бы это значило?

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 20.12.2007, 22:53) [snapback]27108[/snapback]</div>
сток 0-400
ENDLESS SSY ... 0-400
SSS 0-500
SSM 0-530
type-R 0-650
CC-A карбоновый металл 50-480
CC-X 50-700
CC-R 150-800
CC-Rg 50-800
MA22B металл 200-800
* Project- ... NR ... 0-650
HC+ карбоновый металл 50-700
LM700 карбоновый металл 50-700
LM900i карбоновый металл 100-900
R777 карбоновый металл 300-800
R999 карбоновый металл 200-800
*DIXCEL M ... 0-500
Z металл 0-850
PFC 01 ... 01 ...

вот те про колодки дядь

говорюж type Z рулят

не надо тебе тип Z/
До 650 гр выше крыши, а то что тебе вадик советует, они холодные тормозить не будут скорее всего.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 20.12.2007, 23:09) [snapback]27113[/snapback]</div>type Z будет (0-850)
но у него состав - металл B)
так что диски ему нужно тоже не кислые, а то изотрёт твои до дыр %)

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 20.12.2007, 20:12) [snapback]27116[/snapback]</div>ага и сдается скрипу будет на холодную будь здоров :)

пилять.....какие тормозные диски купить..


дайте на несколько дней диск передний тормозной..б.у.

и еще объясните такую штуку: в чем принципиальная разница между стоковыми дисками и брембоваными. если суппорта брембы подходят в нам без переделок - то в чем замута поставить на штатные диски брембы?
а то тут фарцуют машинками в соседнем разделе...

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 21.12.2007, 20:32) [snapback]27162[/snapback]</div>про перед
диаметр штатных 294
брембы 320

толщина штатных 24
брембы 32

суппорта брембы сколько поршней?

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 21.12.2007, 20:44) [snapback]27164[/snapback]</div>а слабо поиском пройти а ?

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 21.12.2007, 20:55) [snapback]27167[/snapback]</div>Или картинки внимательно изучить? :)

ну лан те вам язвить.... :)
сами зннаете поиска по сути нету.... :)
толку от него , как футболка для ежа... :D
брембы 4 поршня, по два с каждой стороны, на стоке 2 пошенька и плавающая скобочка....
P.S.сам летом: поменял манжеты, проточил диски , и поставил ориг-е колодки, вроде куда ни шло, но все равно мало , по весне буду 3000-е колхозить с brian-м на пару, зимой пока охладаться успевают..., а то и так потепление глобальное..... :D :D :D

поиск отлично пашет.

какой пашет? :blink: свои темы то найти не могу... :(