Редуктор торм. усилий (колдун)
 

Когда увидел под передним подрамником эту деталь, подумал, что просто переходник для тормозной магистрали, чтобы было удобнее менять гидролинии при повреждении.
А когда открутил все трубки и снял, понял, что это"колдун". Этот редуктор сильно ограничивает работу задних тормозов. причем его конструкция по всей видимости это подпружиненный плунжер. т.е. предустановка завода.

Интересно, на всех ли легнумах/галантах стоит редуктор с одинаковым давлением закрытия?
Номер его MB 699555 по каталогу, ставился на все модели он один.

Следовательно вопрос, как изменить давление на задние тормоза, т.к. установка влажкового регулятора в салоне осложняется тем, что тормозная система диагональная, т.е. на левый зад и правый зад по регулятору надо отдельно ставить, а это уже бюджет.

Кто-то занимался этим вопросом вообще, какие решения возможны?

удалил абс и поставил эту хрень от сивика сиэрикс без абс...

АБС я удалять не хочу, просто выключатель в салоне.

Вынимай из колдуна клапана и езди с удовольтвием и АБС так уже многие ездиют

В полной конфигурации ABS содержит четыре датчика и четыре пары клапанов, что позволяет индивидуально воздействовать на каждое колесо для достижения максимальной эффективности торможения и позволяет сохранить диагональное разделение тормозного привода. Такие системы называются 4-х канальными.

На наших телегах 4-х канальный ABS?
Если так, то без редуктора на скользком покрытии при принажатии на тормоз АБС будет стрекотать почти сразу, поддерживая вращение задних колес и препятствовать срыву жопы.

Хотелось бы услышать мнение людей, которые ездят без этих колдунов.

Там, где стоят барабаны(на овощах) другие стоят, соотве-но номер другой. Када на овоще менял барабаны на диски, его тоже менял.
А так некоторые его вообще убирают, а вот надо ль,это вопрос...

Да убирай смело. АБС работает бес колдуна штатно только когда колесо начинает скользить награвии, луже или лёд со снегом. Короче убрав клапагна из колдуна у тебя просто авто начинает более равномерно тормозить без клевка в перёд, а т.к. площадь колодок в переди больше чсем с зади то и торможение даже при повороте и скорости около 90км/ч при резком торможении зад не заносит. Проверено ВОВАНом, я пока больше 70 в повороте не отормаживался ;) Короче колдунперешол на наши авто понаследству и нужен только для страховки вдруг откажет система АБС.

Колдун нужен для регулировки усилия задних тормозов при изменении нагрузки/загрузки.
Чем больше загрузка задка , тем бОльшее тормозное усилие будет на задних тормозах.
Короче он для адекватной работы задних тормозов в режимах "пустой-гружёный".
А вообще колдуна в чистом виде на Леге у себя не замечал.
Может просмотрел !?

это не колдун, в привычном понимании. данное устройство не отслеживает загрузку, а просто открывается при достижении определенного давления в передних машинках.

Добавлено через 1 минуту
колдун обычно на неразрезных балках ставится (в частности - мосты).

Рома +1
У меня стоит MB669553, думаю, что в нём трабла, зад не тормозит совсем.

перестарались с конфигом создатели митсу, есть идеи?... не исключая его совсем, тормоза задние поактивней сделать!?

+10000

Может я чо не понемаю до конца ......
Регулятор тормозных сил раз поставили , значит это кому-то надо.
Я не думаю , что его от нечего делать туда впихнули.
Я так понемаю , что это для того , чтобы ж.па не хватала раньше переда.
На машинах без АБС - это критично , на машинах с АБС имхо *** не надо.
Тормозные машинки-же передние и задние разные и усилие разное .
Для чего нужна эта дополнительная регулировка я хз.
У знакомого Калдина турбовая. На зад он поставил мощные тормоза , а на перед ещё руки не дошли поменять сток на тюнь.
Так он ездиет уже больше года , никаких трабл не замечено.
Так что если АБС исправна , думаю можно попробовать тупо выкинуть этот регулятор.
Всё ИМХО.

Добавлено через 2 минуты
Вот я думаю , что просмотрел его что-ли!?
А речь идёт немного о другом, теперь понятно.

От эвика идет MB699554, у меня MB669553 (рестайл). У топикстартера MB669555, интересно там характеристики пружинок клапанов разные ? Т.е. меньше давление нужно чтобы открывались или как ?

Да они срабатывают при разном давлении. Там просто внутренее отверстие напротив клапа разного диаметра. Коче полностью ненужная штука есле АБС в рабочем состоянии

экстренное торможение без нее кто ни будь пробоал? дайте фото где она находится

Она находится под блоком АБС ниже на моторном щите, размером с коробок спичек, к ней 4 трубки прикручены.
Я его колдуном обозвал, чтобы некоторым людям было легче понять, о чем речь.;)

Если уж совсем замрачиваться, то есть тестер давления тормозной системы
http://sfera-service.ru/imeges/Catalog/2820-2.gif
Но он полезен при условии, если есть чем это давление регулировать в системе.

Кстати про разность площадей поршней передних тормозов и задних в точку. Не стал сразу писать, но в этом заключается естественный баланс усилия переда и зада, как впрочем и в площади колодок.

Вобщем экономлю около 2тыр на удалении редуктора и на лишних фиттингах. Я прокладываю армированную магистраль Goodridge взамен штатной сгнившей, вот и встал вопрос о редукторе.

ну хз парни. чисто теоретически - машине с абс нафиг не нужна эта приблуда. но не будет ли её отсутствие вызывать преждевременного срабатывания абс (даже забив на площадь колодок - жопа при торможении разгружается и, в следствии, задние колеса имеют склонность к блокированию)?

По мне так ABS вообще не нужная штука...хотя может у меня не в порядке что то, но если в ямку небольшую на тормозых попасть то я с неё на работающем АБС выезжаю как на лыжах...метра 3 пока резина не зацепица на тормозах пролетаю... пугает иногда=/
я правильно понял что если фишку удалить эту, то зад будет интересней тормозить? а то я колодки меняю 4 раза перед и 1 зад)))

Я вот колодки задние вообще ни разу не менял, и там ещё тысяч на 100 их хватит...
Надо удалять...мне Рома Фокшин так и сказал, высверливай *** всё из него и ставь на место.

в повороте опу не закинет?

было у меня однажды задний правый суппорт затормозил последний раз и подклинил колесо чуть чуть.
не убрался просто чудом. 720 через 3 полосы оформил на мкаде.

кто сверлить будет или просто потрошить, отчет сделайте дабы не закасячить...

в выходные займусь сам, если не опередите то отчет с меня !

та же хрень. неприятно.

Lf там ничего сложного нет что-бы отчёт делать. Это как колесо поменять.
Короче откручиваете четыре трубочки идущие к ниму, потом его самого от кузова. Далее перевернув увидите две заглушки. вынимаете стопорные колечки а далее как кому удобнее можно выдавить заглушки подав давление и заткнув остальные 3 отверстия или просверлив небольшое отверстие посередине заглушки ввернуть туда саморез и плоскогупцами потянув за шляпку вынуть ети заглушки. Далее вытряхиваете два клапана с пружинками. Далее вставив обратно заглушки можно их хорошенько заворить а есле заглушки остались целые тупо поставить обратно стопорные кольца. Далее прикрутив к кузову и обратно четыре трубочки прокачиваем все четыре колеча и ездим радуемся равномерному торможению. Ничего сверх сложного там нет.

Добавлено через 2 минуты
Это потомучто АБС на наших авто стоит 2-го покаления, а на соременные авто даже китайские ставят уже 4-го покаления которая какраз и учитывает торможение на неровной дороге, щебёнке или снеге со льдом

Была мысль ABS поменять, но чувствую что это не так просто, и потянет за собой разборку салона и потрошение косы.