форум VR-4 Клуб - AlexUnder: Galant VR-4 "EC5A" МКПП 1998

Всем привет!
Решил создать свой БЖ :) Может быть кому-то будет интересно, возможно даже полезно :D
Итак, поехали:

Вот таким был куплен в Японии сам предмет этого БЖ в далёком 2008 году.

https://s25.postimg.org/qcci7lnvz/image.jpg

Добавлено через 21 час 59 минут
Немного предЫстории:

А началось всё с того, что был такой замечательный автомобиль как Mitsubishi Galant в кузове E54A, 6А12, который я разбил к хренам. Старый Галант был с АКПП, а мне всегда хотелось механику. Решил привезти под документы авто посвежее. Просматривая Галанты на аукционах я заметил, что механическая КПП устанавливалась только на загадочную комплектацию VR-4. Начал искать информацию в интернете, попал на форум нашего замечательного клуба VR-4.ru :), прочитал тонну инфы и понял, что VR-4 – авто моей мечты. Мощность – 280 л.с., механическая КПП, полный привод как на Эво. Я заболел этим авто, мне начали сниться сны, как я рассекаю просторы Камчатки на турбо Галанте :D. Пока я искал черный Галант с хорошей аукционной оценкой и который впишется в бюджет покупки, наши законотворцы придумали закон, ограничивающий ввоз конструкторов. Поэтому пришлось резко расширить рамки поиска и я начал рассматривать белые, серебристые и даже баклажановые(фиолетовые:ai:). В итоге купили фиолетовый с оценкой 4 балла.

Добавлено через 6 минут
Начало владения.

Автомобиль приехал в полностью стоковом состоянии. Колеса – сток, выхлоп – сток, впуск – сток. Довольно странно для японцев-любителей что-либо приколхозить. Двигатель был в довольно уставшем состоянии. Похоже мотор в Японии сильно грели – в радиаторе ОЖ плавала ржавчина, все резинки высохшие, из-под клапанных крышек текло масло. В зоне буста возникали подергивания и прострелы. AYC конечно же не работал, ибо когда я спросил у сборщиков конструктора прокачивали ли они систему AYC, они ответили: «ШТАА?? Какой еще айк??». Ок, поменяли прокладки клапанных крышек, кольца свечных колодцев, свечи, охлаждающую жидкость. Далее замена жидкостей в трансмиссии и прокачка AYC. Более проблем выявлено не было.
http://s25.postimg.org/phpylkg1b/IMG_0305.jpg

http://s25.postimg.org/spz1ccrov/IMG_0306.jpg

http://s25.postimg.org/7hlcuxd7z/IMG_0307.jpg

Добавлено через 14 минут
Гонки :D.

Гонки, а как же без них? По городу иногда дергался со светофора с другими турбо-диванами, но без фанатизма и максимально безопасно для окружающих. Мощности хватало для того, чтоб держаться на уровне других заряженных с завода машин типа маркообразных и всяких субарей. Однажды встретил знакомых ребят и они предложили заехать с Аристо V300. Я знал что там 2JZ турбо, что едет она очень бодро, но там автомат и на 200 кг больше веса. Результаты заездов - я 2 раза отстал на пол корпуса. Разгонная динамика была одинакова, но на каждом переключении я отставал на чуть-чуть и к концу дистанции это вырастало в пол корпуса. Потом были еще заезды с переменным успехом с туриками, с субарами, с другими Галантами. И постепенно пришло осознание того, что стока мне уже не хватает. За год я так привык, что мне казалось машина перестала ехать, хотя периодические замеры таймером на телефоне :D показывали что все в норме.

http://s25.postimg.org/cua79214f/22072010772.jpg

Добавлено через 35 минут
Тюнинг. Начало.

Первое с чего было решено начать – это колеса. На тот момент мне очень нравились Work Emotion CR-Kai. Купил на Яхе. Затем нужно было улучшить отвод выхлопных газов из мотора. На Яхе была найдена и куплена трасса TRUST. Толстая труба на 76 мм в замен 63 мм стоковой с тихой банкой на конце диаметром в 115 мм. Плюс к трассе был добавлен равнодлинный даунпайп от victor и удален катализатор. Так же был приобретен блоу-офф HKS. Качественная китайская подделка, проблем с ним ни разу не было. Через некоторое время все приехало и было установлено. Далее датчик буста, а как без него на турбовой тачке? Скорости и мощности это естественно не добавило, поэтому я начал искать буст-контроллер. Искал Apexi AVC-R, не знаю почему, но хотелось именно его. Куплено и установлено. Когда начали настраивать столкнулись с проблемой - отсечка на бусте 0.8 бар, хотя должно 0.9-1.0 бар. Проверка герметичности впуска выявила несколько дырочек, которые были устранены и отсечка сдвинулась до 0.9 бар. Сразу же было проверено на Драг-гонках :D. Все работает отлично, тачка валит. Далее нужно было решать проблему с тормозами. В стоке они очень слабые, быстро перегреваются и часто ведёт тормозные диски. Купили и установили машинки Brembo от Evo(диски Brembo, колодки Endless) + армированные тормозные шланги.

http://s25.postimg.org/fxk43wuun/t47...igg6p27014.jpg

http://s25.postimg.org/52thahwz3/09072010754.jpg

http://s25.postimg.org/5tm7g9zcf/09072010755.jpg

http://s25.postimg.org/hk04xns4v/21072010762.jpg

http://s25.postimg.org/v2719y4a7/21072010767.jpg

http://s25.postimg.org/lixcghgrz/IMG_0126.jpg

http://s25.postimg.org/jsebezz8v/P1020183.jpg

http://s25.postimg.org/4kybun7e7/P1020190.jpg

Добавлено через 12 минут
Омоложение.

Тем временем пробег уже приближался к 200 тысячам км. На данном пробеге ни мотор ни подвеска не доставляли никаких проблем, только были поменяны вкруг амортизаторы и стойки стабилизаторов. Но понятно было, что рано или поздно все это начнет уставать, да и мотор не мешало бы освежить(Ремень ГРМ, сальники, вкладыши, кольца и прочее). И я решил, что лучший вариант это купить распил с минимальным пробегом и все целиком заменить. Так и сделали – купили распил с пробегом 60 тысяч км и переставили с него двигатель, трансмиссию, подвеску. Место АЯКа занял чугуняка. С расчетом на установку блоки :af:.

http://s25.postimg.org/anajyvl7z/P1020697.jpg

Добавлено через 9 минут
Добавим мощности.
Поездив еще пару лет, захотелось еще добавить мощности. Для дальнейшего наращивания сил уже не обойтись без замены турбин, топливного насоса, форсунок и прошивки ЭБУ. К этому времени на форуме VR-4.ru уже было несколько проектов на турбинах от Форестера (TD04L-13). Такие турбы позволяют снимать порядка 400 л.с. при достаточно скромных финансовых затратах. Поэтому не стали изобретать велосипед и начали подготовку к апгрейду.

Впуск/выпуск:
- Турбины от Хворя - 2 шт.
- Железный бай-пасс от Эво RS.
- Интеркулер китайский Apexi 600х300х100. Вход/выход 76мм.
- Фильтр нулевик K&N.
- Сварен полностью впуск и доработан выпуск. Так же была заменена выпускная банка, так как TRUST оказалась с заужением(зато тихо мля) и поэтому буст больше 1.0 бара хреново набивался. Заменил на банку от какой-го гоночной выхлопной трассы с 34го ГТ-Р. По звуку до 3000 об/мин так же а потом громко, но терпимо. Зато валить стал нормально.

Зажигание:
- Высоковольтные провода NGK.
- Свечи HKS 8-ки.

Топливо:
- Насос от американской супры 280 л/ч. Так же сделан ревайер.
- Форсунки розовые от СТИ 550 cc.
- ШПЛЗ Innovate LC-1

Трансмиссия:
- Керамическое сцепление ACT.
- Блокировка LSD в задний редуктор от Эво 9 RS.

Подвеска:
-Комплект стоек Cusco Zero-2.
http://s25.postimg.org/rp3e0z033/ono...xwvu461072.jpg
Так же чтобы мотор четко сидел на своем месте и улучшить отклик на педаль газа и переключение передач установили полиуретановые подушки двигателя Protane.

Внешний вид:
Передний бампер Dolphin, решетка радиатора Dolphin, пороги Dolphin, накладки на задний бампер Super VR-4, серпы Super VR-4, спойлер Эво 6 реплика, карбоновый капот Monster от VisRacing.
Колеса на лето: Advan RZ 9.5jj(линейка говорит 10) на резине Hankook Ventus RS-3 235/45/17 и лёгкие гайки KICS.
http://s25.postimg.org/6r6eudezz/141...3_bulletin.jpg
http://s25.postimg.org/4nvzmpf73/kyo...posite_r40.jpg
Колеса на зиму: Work CR-kai 8jj на резине 225/45/17 какие-то бриджи.

Аккумулятор перенесен в багажник.

Делалось всё самостоятельно, поэтому ОЧЕНЬ долго :D
Фоток к сожалению нет, так как некогда фотать было :D

Конечно же чтобы всё это хозяйство поехало нужно прошить мозги. Для этого были приобретены кабель OpenPort 2.0 и программы. Запилил под себя прошивку KS mods v1.03. Задул 1.5 бара избытка, охерел от валилова и оставил на повседневочку 0.8 :D. Для мониторинга установлены датчики Depo(Буст, Давление масла, Температура масла, Давление топлива, Температура выхлопа).

Добавлено через 29 минут

Далее отдал в покраску целиком.

http://s25.postimg.org/r5yarp8of/IMG_1036.jpg

http://s25.postimg.org/yi3qx8qwf/IMG_1023.jpg

http://s25.postimg.org/7yb5v3qcv/IMG_1025.jpg

http://s25.postimg.org/h7dc57z8v/IMG_1026.jpg

http://s25.postimg.org/gx5tlvkmn/IMG_1041.jpg

http://s25.postimg.org/3ua72luen/IMG_1042.jpg

http://s25.postimg.org/f7wqdt4xb/IMG_1109.jpg

http://s25.postimg.org/du9ow8v1r/IMG_1112.jpg

http://s25.postimg.org/be7viecz3/IMG_1124.jpg

Добавлено через 37 минут
В 2015 году просто катался :af:. Ну как катался... удалось выехать раз 10.. и один раз даже с фотиком :D

http://s25.postimg.org/n2thneaen/IMG_4268.jpg

http://s25.postimg.org/lcaglwsvj/IMG_4284.jpg

http://s25.postimg.org/xblyt7ygf/IMG_4288.jpg

http://s25.postimg.org/40a40gze7/IMG_4337.jpg

http://s25.postimg.org/7j4hftttb/IMG_4459.jpg

http://s25.postimg.org/a1q6gifjj/IMG_4467.jpg

http://s25.postimg.org/lfcprpq27/IMG_4564.jpg

http://s25.postimg.org/qs1k5udyn/IMG_4571.jpg

И пусть весь мир подождет пока мы фотаем Галанта.. :D

http://s25.postimg.org/mwy639usv/IMG_4606_1.jpg

Добавлено через 1 час 0 минут
Немного жосткой жести :D

Вздумалось мне в 2015 году сделать официальную замену цвета, так как уже больше полугода катался(ну как катался, больше стоял) с другим цветом. При каждой остановке сотрудникам ДПС говорил, что только еду с покраски. И вот я записался через госуслуги на замену цвета, все оплатил, приехал в назначенное время а мне говорят иди на сверку. Ок, иду на сверку. Там суровому сотруднику полиции сразу что-то не понравилось :D "Чё, гонка что ли?" - спрашивает. Не не, говорю, так поджопник чтоб картошку с дачи возить. "Ага, конечно, а корнеплоды в глушителе возишь наверна? В такое дупло мешок точно поместится. Давай заводи, послушаем как работает" В общем, отправили на замер громкости выхлопа. Показало 101 dB. На мои возражения, что их микрофон пейстит, был послан.. на устранение неисправности :D Купил заглушку, записался опять через госуслуги, оплатил, приехал. Опять тот же дядька суровый. Глушитель послушали, все норм. Тогда он достает линейку и прикладывает к стеклу. Полоса сверку шире на 5 см. Мое предложение просто поменять цвет машины в документах и отыпаца от глушителя и полосок на стекле было отвергнуто. :D Короче решил попытать счастье в другом МРЭО(или как они там называются), записался, оплатил. В ночь перед поездкой лил сильный дождь, я выехал на дорогу и чувствую что-то не так.. мотор работает неровно, подергивается, добавляю газу и машина начинает сильно дергаться, простреливать и зажигать ЧЕК :( Похоже через карбоновый капот залило катушки.. Решил все-таки ехать, т.к не далеко. Еду никого не трогаю, попукиваю изредка выхлопом и тут ХЕРАКС прилетает в лобовое открывшийся сам по себе капот :( Пипец, приехали :( Карбониевому капоту пистец, лобовому пистец, крыше хреново.

Добавлено через 2 часа 16 минут
http://s25.postimg.org/f5hg4pqnj/DSC_0007.jpg

http://s25.postimg.org/7e0q65mi7/DSC_0012.jpg