Всем привет!
У нас сколько внутренний диаметр шланга идущего к топливной рейке? 6мм или 8мм
Под какой размер регулятор топливного давления заказывать?

Регулятор ты какой хочешь заказать?
Стандартный размер если мне память не изменяет 6AN.
http://www.stealth316.com/2-fpr_upgrade.htm

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 1.4.2007, 6:45) [snapback]7485[/snapback]</div>Присмотрел SARD. К нему отдельно SARD'овский адаптер для установки в место штатного регулятора. Все вместе $150 где-то.

PS. спасибо за ссылку, все очень наглядно и понятно!

http://bag09pr000.auc.bbt.yahoo.co.j...6062300092.jpg

Только у нас посадочное место на рейку именно как на 3000нике а не как на ЭВО.

А вот говорят, что лучше рейки паралельно подключить, а не последовательно как сейчас, дескать последней форсунке меньше всего горючки достаётся.

И ещё момент.
Ставим насос 250-260 литров в час (от супры) регулятор менять однозначно или можно так пожить?

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 5.4.2007, 0:29) [snapback]7864[/snapback]</div>Не буду утверждать, но это, ИМХО, так сказать ни чем не обоснованное заявление.

Ну сам подумай, сечение рейки везде одинаковое. Вход топлива с одной стороны рейки, с другой подпор в виде регулятора который и создает давление выпуская ровно столько сколько надо. То есть на входе у каждой форсунки ОДИНАКОВОЕ давление! Какие могут быть проблемы???

Проблемы могут быть с недостаточной производительностью насоса, с регулятором который не справляется, с недостаточным сечением топл. рейки (магистрали).

- До 300-330 сил хватит и стока (исправного), до 400 сил хватит одной Валбры, свыше 500 лучше уже две

- На практике - стандартный регулятор не справляется с насосом высокого давления, выходит из строя очень быстро... хотя может мне изначально некачественные регуляторы попадались... из других источников должен нормально работать... хз. У меня они по несколько месяцев работали нормально.

- Сечения рейки должно хватить спокойно на обеспечение до 500 л.с. на данном моторе

Вообще я с тобой согласен, просто я и хотел практику от первых рук услышать, за что спасибо!

топл. регулятор
 

посты перенесены из магазина

да я вроде знаю...

Добавлено через 20 минут
нашёл от нашего (dsm) местного кулибина 1500р бу
с площядкой под рейку - думаю на dsm она такая же

http://t.foto.radikal.ru/0705/17/62923c8a7893.jpg
http://j.foto.radikal.ru/0611/4497b2955c3f.jpg

А чем этот регулятор лучше-хуже чем брендовый, Аэромотив например, ну кроме цены?

ввиду того что это стояло у человека который поменял его толькo изза AEM
и по его опыту, то почти ничем и именно цена и возможность купить здесь и сейчас.
чтоб не сомневались в опытности человека - вот его сетап
в реалиях чуть другой изза шланга к рейке - уже не на хомутах, а на фитингах, с одной стороны надёжнее, с другой я немного ограничем длинной шланга, и диаметр внутри рейки совпадает, не нужно городить площядку новую

Добавлено через 8 минут
а вообще если диаметр подключения одинаковый, то обращюсь чуть модернизировать , до такого http://www.dsm-club.org/forum/produk...a-sistema.html

а кто нибудь делал параллейно рейки?
не знаю из чего разветвитель сделать

думаш нужно? я сам так думаю правда....

у Sergey рейки паралельно

только у него регулятор с 2-мя входами
а теперь он ещё и правильный :D

у меня тоже с двумя входами
смотри на это фото справа заглушен вход ещё один

costarika, http://www.drivefast.ru/index.php?productID=210

спасибо! свою систему расскажешь, покажешь?

В процессе переделки...

А зачем две вместо одной обьясните плиз?

не две а паралельно, есть шанс что при хорошей загрузке, крайней форсунке может не хватить топлива.

Вроде писАли же, что на наших рейках (или аналогичных без переделки) 500 л.с. бегают где-то?

да 3000ки не жужат

я не говорил о рейке
я говорил о подключении

поставил и вальбро и регулятор, теперь в не которой задумчивости
по поводу звуков насоса - да они есть, да они громче стока, такили вой? - нет, но назойливо
появилась обратка и с ней перекачиване нормально в баке
фото позже, не понял момента одного и не понимаю даже на что грешить - выставяляю давление 3 бара (как в букваре) - дохожк до 2.8 - все гуд, как 2.9 и выше - происходит следуещее - на манометре начинает гулять давление с 2.8 и ниже до 2х, пока полностью не ослабшь - не выравнивается. делаешь 2.8 - все нормально, все ровно, с повышением оборотов - соответвенно давление растет

что делать ума не приложу, регулятор разбирал смотрел чистил - думал мембрана там не але - ничего не нашел, на что грешить не знаю

Коль, 3 очка на каких оборотах у тя давит?
Если на холостых то это много.

Ну как много - так в букваре написано