Установка VR4 на Америкоса 4G64 дорестайл - помогите советом.
 

Привет Японские братья, ищу совет среди вас хочу засунуть вместо своего 4G64 АКПП, VR4 твин турбо и механику от Европейского гала, расскажите какие трудности меня могут постичь по пути к этой мечте, т.к ну не нравится мне эта АКПП нету уверенности при обгоне. Поэтому помогите советом. Всех откликнувшихся благодарю.
Вот мотор который намереваюсь снимать :bc::bu:
http://s019.radikal.ru/i606/1208/70/f94f3718b11e.jpg
Ну и соответственно вид автомобиля
http://s014.radikal.ru/i327/1208/6a/c5aa676b4fcb.jpg

Механику лучше тоже от VR-4, зачем тебе меха с "европы"...
п.с. Я бы на твоем месте 4G63T поставил.

Можно же из штатов готовый турбокит на твой мотор заказать, к чему так извращаться?:-)

сток 2.4 т нормально переносит 230-250 сил ...мкпп от любой переднеприводной модели митсу все только зависит каку длинну предач надо...можно эво головой накрыть сделать дохц ....можно много чево сделать... но для города естественно лучший вариант это 2.5 тт тяга отличная

Можно и потом АКПП выбросить

Добавлено через 1 минуту
А 2.5 ТТ это только ВР, эво голова стоит только 25 косарей ещё нужно сток турбо кит и отдельно коробас и мозги

Добавлено через 36 секунд
4G63 - обслуживание дорогое

если ты все знаешь-делай как думаешь.народ советы дал.

Чем дороже.? Если злой тюнинг ставить то да дороже, если околосток то не вижу ничего дорогого:-)

Мне движёк ВР4 с коробасом за 60 руб продают, а от эвика бошка 25 штук, коробас 30 штук минимал хоть и незнаю, и ещё стоковый турбокит. Дороже получается

Добавлено через 43 секунды
Я попросил здесь народ какие трудности бывают при установки ВР4 на американца, а не какой мотор лучше поставить

Ну извини, если лишнего насоветовали :)

А я бы 4g64T

Добавлено через 1 минуту
Обслуживание 4g63 дешевле чем 6а13. Расходники дешевле, тюнячки - море.

А никто точно не знает, какие будут трудности. Потому что никто тут не ставил 6А13ТТ на американца. Навскидку: у америки подрамник свой, не такой как у европы (потмоу что подвеска другая). Я имел опыт снятия мехи с клипса G3, там очень тесно все с точки зрения расположения кпп относительно подрамника. Еле-еле вылезает коробка, залазит еще труднее. Т.е. первая сложность, с которой столкнешься - подрамник. Вторая сложность, описанная и преодоленная теми, кто делал 6А13ТТ на FWD - как поженить актуатор передней турбины и рабочий циллиндр сцепления (они метят на одно место, т.к. у вр4 в стоке рабочий циллиндр развернут в другую сторону и стоит на теле коробки, а не на колоколе, как у FWD)/ Следующая сложность - выхлоп. 99,9% что сток даунпайп от вр4 не поженится с подрамником и тоннелем от амерогала. Т.е. кастом по месту ваять. Следующий пункт: как поженить проводку ДВС с подторпедной косой америкоса и приборной панелью. Ну тут я думаю грамотный электрик справится, хотя секос будет тот еще. Ну вот по сути и все. Подушки надо будет брать от клипса 3л на механике. Лыжу тоже от него же. что-то еще всплывает в процессе, но сварка-болгарка-смекалка должны все победить. Как-то так.

Auditor, +1 кстати как вариант может поспрашать с ДСМ клуба народ может там наш движек втыкали на 3-го клипса, так все понятней станет потому как американец с клипсой вроде похожие

Макс все классно расписал.
Еще вопросы: как вставить ручку мехи на амера? Колхоз обеспечен.
Встанет ли впуск с интеркулероа на бампер америки и на ее телевизор?
Перенос аккума в багажник 100%
Крю, проще всего отпилить морду от ВР4 и приварить ее на амера, ей богу ))))

Xelious, +лям

Да нет спасибо варианты это тоже как инфо для размышления, просто ВР4 как то чувствую по духу родственен мне

Добавлено через 1 минуту
Дорого будет + ресурс двигавтеля в 2 раза упадёт если не больше

Добавлено через 2 минуты
Auditor
Красаво братюнь спасибо очень много полезного дал знать

Добавлено через 1 минуту
Хорошо гляну спс

гы...главный тюнер с овощ ком пришёл....
писать по делу ничего не буду..у тебя всё равно своё мнение.
хотя накидаю чуть чуть..голову от эво тока идиот брать будет с 2.0 ланцера купи...копейки....коробку от него же... турбину от эво с коллектороми аутлетом ,можно и даунпайпом ,не бери от 9 эво,хотя она самая производительная....но и дороже,б/у мало кто продаёт.
на DSM описано пошагово, что и как на G3 клипсах люди это делают...даже с твоей головой.

CREW666,
Ресурс уж точно упадет, при этом еще неизвестно что дороже будет поставить, 6а13 или 4g64T.

Если решил помочь без своего чёрного сарказма дай пожалуйста ссылочку на тему на форуме ДСМ

вот Андрюха....самый первый в списке сегодня:)
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=29073

да нет там особых трудностей. тоже самое как при свап европы.
единственное с косой попыхтеть придется.
я эклипса G3 свапал пару месяцев назад.

А вот говорят будто там разные подушки на амерах они отличаются от европы

Естественно разные. Европа изначально под 6А13 идет.
Крю, продай амера, купи себе человеческую европу и свапай ее. Из нее хоть полный привод можно сделать и геммора меньше, дорога протоптана...

От в6 естественно моторная подуха другая.
ну и механочная тоже.
аутлет переваривать так же как на европе, ну и даунпайп.

Добавлено через 3 минуты
ща продаст амера купит европу 2,0 и будет тебя пряниками одабривать

Не, ну у него познания в авто должны быть нормальными. Он весь овощ.ком тюней заваливает, надеюсь разберется какую европу покупать..

Да вот в чём и прикол что не хочу евро покупать проще перепресовать подушки в америкосовские вставить европейские (я эту теорию слышал)