Я один тут не знал, что жидкость для АКПП нельзя лить в ГУР?
 

Не ожидал я от себя, что я такая дремучая блондинка! :(

Осталось оригинальное масло Mitsubishi после ремонта коробки автомата - DiaQueen SP3. Даже глазом не моргнув, залил её в ГУР.
Через пол года, чувствую фигня какая-то. Вроде не гудит, но типа закусывает слегка.
Начал репу чесать, открыл японскую книжку по машине, а там прямо большими японскими иероглифами, для тупых написано - "Ни в коем случае не заливать DiaQueen SP3".
Заливать только DEXRON (обязательно без "T") и c номером со II по VI). А лучше всего, PSF.
Существует ещё четвёртая разновидность ATF - MultiVehicle, типа всего по немногу. Предполагаю, не лучший выбор, но в поле сгодится.

У мицу есть PSF 3 для ГУРа

ну или любая PSF, кроме 4 категории, которые с пониженной вязкостью для современных ГУРов

Езжу на ATF'ке, только не на мицушной, вроде все норм.
ФАК у нас вещает лить ATF

Возможно PSF более правильно, коль это её прямое назначение.

Там и разница в цене почти в два раза.

Между чем и чем? Кто дешевле?

OverHead, думаю стечение обстоятельств. Что насос сдох.

Я декстрон 3 от Лукойла налил, на овоще три года ездил, без проблем с гуром, на турбо тоже его налил и тоже три года проехал без проблем. А если нет разницы - зачем платить больше :ay:

egyptyanin, оригинальная мицу в коробас и гур, PSF дороже.

Нельзя! В мануале написано не лейте атф в гур!

В английском мануале написано про MMC SPF, в русском -- Dexron II.

странно, я уже третий год езжу на SP III и проблем нет, ничего не закусывает.

+1 декстрон всегда дешевле

Добавлено через 1 минуту
лил всегда декстроны 2-3

зы думаю закусывание это стечение обстоятельств у топикстартера

Мобил 320 рулит

Чё...., всегда АТF лил все ок)

Я в овощной е33 лил кастрюль АМХ. Сейчас такой нет, у трансмакса зед допуск дексрона и gl-4 из спецификаций пропал. Зато есть классный dex vi хочу его попробовать.

Добавлено через 1 минуту
Ну и у большинства жиж dexron II и III есть допуски SP-II и SP-III соответственно. Кстати, у хундая есть специальна жижа для гура, подозреваю, что нам она подойдет.
А беглое изучение профильных форумов показало, что при низких температурах PSF более жидкая, чем АТФ.

Незнаю стечение обстоятельств или нет, но у друга сразу недавно тоже после замены жижи на атфную, после нескольких разворотов с сильно вывернутыми колёсами заклинил редукционник, про мобиловскую жижу скажу со 100% уверенностью, что она гуще или хуже смазывает я хз, т.к. в сильный мороз после ночной стоянки ГУР пел песни о херовой смазке.

Ага, а в АКПП - 3309, только дорого выходит, даже больше, чем контрактный коробас.

Значит насос был уже дохлый, а вы его окончательно добили.

У меня норм всё на веере было 3 года на 320мобиле. Контрактный насос - и всё пучком.
Лансер на нём бегает уже 10 лет, замена раз в 5 лет. Насос прошёл 180тысяч, всё норм.
Витара тоже, 102тык - всё норм.

Достал клапан, промыл, пока бегает, но залита уже орига :bn:

12 лет в гидраче СП 3 такой же как и в ватомате.
именно в книжке сервисной указан АТФ-2 , и только потому , что во время создания 8 гала АТФ 3 и СП- 3 в природе не существовало.;)

А есть еще оригинальные воркшопы. Англоязычный и рускоязычный.
Получается, что гидрач один, а жиж три.

Валь, я про оригинальный мануал писал, который с завода япошкам кидают.

А я про официальные воркшопы, которые диллеры используют.