Кончился мотор?!?
 

Вечермор все было хорошо.
Утром завел - звук как у чоппера, с выраженным редким бу-бу-бу,
проехал несколько км,
подтривает и подергивается,
обороты набирает хоть и не очень охотно,
загорелся чек - заглушил/завел - потух,
при наборе оборотов периодически пульсирует стрелка наддува,
стуков ни каких не слышно,
остальное пока не смотрел, припарковал, пусть постоит.

Так тоже кончается мотор?

симптом обычного троения, катушки, свечи, форсунки смотри
на катушку больше похоже

тоже мысль: умерла 1 катушка

ну либо ктулху сьел провод какой :D

что мешало скрепку в разъём и посмотреть ошибку?

Starshina06, Ну видимо у него нет твоего номера что бы позвонить и получить подробную
инструкцию как это делать... ;)

У нас с Колей есть...:ae:

Спасибо, буду надеяться не мотор, гляну катушки,
можно же пробовать по-очереди провода скидывать и смотреть результат?

ЗЫ скрепку в разъем не пробовал - не умею...(

Если что, катушки есть в наличии) Бюджетно)

Катушки рабочие, видимых повреждений проводки нет.
Антифриз на месте.
Опять по привычке сначала завел, так что уровень масла не понятен, понятно что оно есть,
в масле на щупе пузырьки, правда был перелив грамм на 200...

На холостых все в норме,
к 2000 об. появляется "чоппер", бу-бу-бу, неровная работа, ну и не тянет...

пробег 210 т.км.

мотор добегался???

Дим, а что ты подразумеваешь под "добегался"? Механическое повреждение деталей двигателя однозначно будет выражаться в лишних стуках или дыме. Присоединяюсь к комментам выше - скорее всего это система зажигания чудит(кстати еще, как вариант, на один зуб перескочил ремень) Не так давно подобное было у меня на Клипсе, когда наполовину умер трамблер.
про скрепку тут во втором посте: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802

PS чек не загорается, но я больше 3000 об. и не газовал

Добавлено через 1 минуту
cfg, подразумеваю что его пора менять, а в системе зажигания что остается? свеча перестала работать?

Добавлено через 8 минут
cfg, по скрепке все же не понял, заглушить - замкнуть 1 и 4либо5 - завести - посчитать сколько моргнет чек?

если чек не горел все равно можно считывать?

можно,ошибка в памяти .
Там немного не так,считай количество длинных и коротких мыргов)) длинные мырги- это первая цифра,короткие мырги вторая( если ошибаюсь поправят меня) получается код ошибки,смотришь по таблице- меняешь то,что сломалось,едешь дальше))

Davinchy, спасибо

Добавлено через 3 минуты
покатался еще,
выключил буст-контроллер (наддув 0,4)

Могут немного плавают холостые (в пределах одного деления, т.е. 100 об.) и может слегка не ровно работать на холостых, а может и нормально работать.
До выхода на буст вроде все в норме,
при подходе к нулю может пульсировать стрелка на показометре буста,
при вваливании могут появляться, как бы сказать, прострелы, а-ля железо поддергивается или хлопает что-то, физически ощутимые чем-то похожим на дергания педали газа в момент прострела...\

как-то так

Похоже на пропуски зажигания, у меня так было когда на свечах задней бошки зазор был по 2мм, при тапке стрелялохлопало аж в педаль.

мне кажется,свечка померла,какая то.На бусте искру не держит.

свечи NGK 6-ки пробег 15-20 т.км.

по маслу - пузрьков не было, но жидкое было как вода при температуре 50-60 гр.
может пахло бензином, может мне показалось.

бензин в масло может попадать?

Dmitry1984, Дим,начни с ошибок,не надо загоняться,раньше времени) Ошибки почитать- 5 минут времени с перекуром. Уже хоть что то будет понятно,куда копать.

может когда переливает адски

т.е. свечи менять - смотреть что получится?

Dmitry1984, ты иногда удивляешь!:D

)))))

Я конечно извиняюсь за дебильный вопрос, но на скока свечник на 6а13??? полез 16 и он не подощел, мало того, он не влез в колодец...

На 16, конечно. Ищи тонкостенный ключ

смотри свечи, вода например вон капот у тебя дырявый

открывал крышку ремня ГРМ, правда я ни когда не трогал натянутый ремень, но мне показалось что ремень слабо натянут и болтается.
возможен ли вариант, чтобы, например, открутился натяжной ролик, ремень разболтался и убежал с меток???