Panama: Legnum VR-4 "EC5W" 1996
 

Я пешком хожу уже второй год, в ожидании чуда.
Уже раз 5 хотел выкатить за ворота машину и поджечь, ибо уже зае..л такой тюнинг.
Но потом успокаиваю себя, пъю зеленый чай с медом и еще терплю месяц-другой.
Это с учетом того, что я на неделе несколько раз приезжаю в сервис и пытатаюсь как то ускорить процесс.
По этому на заказ это не реально, делают О-О-О-ООООООчень долго, не реально долго, но зато хорошо.
За те 1.5 года что стоит в сервисе машина, из законченного; изготовили выхлоп, установили тормоза от ГТО 3000 на перед, сварили кулер, приладили маслокулер, установили переднюю подушку двигателя. Все



Такой способ я знаю. Минус в том, что при обваривании ламелей в боковых пластинах входная/выходная часть становиться меньше. Вход/выход становиться на 30% меньше и потери на продув будут слишком большие. Турбины будут сильнее греть воздух так как сопротивление на продув будет повышенным. Вообщем есть такие переживания по этому поводу...
http://i032.radikal.ru/1001/d2/a32c3026b5f5.jpg

Да, затея сократить длину магистралей, чтобы улучшить отклик двигателя при открытии дросселя, также изготовить равнодлинные магистрали от турбин до интеркулера, что в принципе уже получилось. Также сделать даунпайпы от турбин до основной выпускной трубы с минимальной разницей (см 15-20)
От турбин Д63мм на проход, сходятся в одну Д76мм.

http://s55.radikal.ru/i147/1001/6a/a2868c7e60e2.jpg
Так выглядит законченный фланец к турбине.
http://s42.radikal.ru/i098/1001/5d/0428c1f308c7.jpg

Сейчас весь выхлоп сделан из трех частей, собирали с нуля, единственное это задняя банка заводская.
http://i081.radikal.ru/1001/0f/4d0f3ca538df.jpg

Чтобы звук выхлопа не лишал рассудка сотрудников ДПС, сделана хитрая фича, за счет которой машина работает как стандартная.
http://s41.radikal.ru/i091/1001/d3/f7954218f34f.jpg

В магистрали выхлопа отсутствут резкие повороты и изгибы, даже в задней части максимально спрямили угол поворота к банке.
http://s40.radikal.ru/i089/1001/c3/063d8c67425f.jpg
Материал тонкостенная труба 37% титан, 63 % нержавейка. Отрезного круга хватает на три распила трубы диаметром 76мм.
Работа можно сказать авторская, парни ревностно относятся к тому, что я все время фотаю и распрашиваю. Но пока не выгоняют из бокса.:D

Да перенесли ближе к маслянному насосу.
Там где стоял фильтр, теперь заглушка, с которой берется только подача на переднюю турбину.
Поставили кулер маслянный и перенесли фильтр...
http://s60.radikal.ru/i167/1001/09/50e3b9aa5d7e.jpg

Этот выхлоп в общей сложности делали 6 месяцев.

То что в процессе ; доделка тормозов на задние колеса, изготовление топливного порта на топливную рейку, доделка магистрали высокого давления от турбин до интеркулера, изготовление короба под воздушный фильтр, установка аккумулятора в багажник, изготовление маслоуловителя, изготовление армированных магистралей к турбинам и от них...
В голове еще много идей, но я уже не осилю, покрайней мере сейчас. На данном этапе сделать хотя бы уже то, что наметил...

Ползем по малу... :D
Таким образом решили сделать вход в интеркулер, расстояние воздуховодов от турбин до общей трубы одинаковое.
http://s005.radikal.ru/i209/1002/ed/56d4d7c75e76t.jpg

http://s004.radikal.ru/i207/1002/b9/79144a896829t.jpg


Так решили сделать воздуховоды до турбин, равнодлинными магистралями...

http://i077.radikal.ru/1002/de/9e806ab6a57dt.jpg

Маслоуловитель...
http://i080.radikal.ru/1002/c2/4b947ad1e739t.jpg

Кто то просил фото установленных тормозов от ГТО
http://s004.radikal.ru/i207/1002/be/4e06ab0f6a50t.jpg

Блоу офф, скоро вкорячим...
http://i060.radikal.ru/1002/55/ae0892551b9at.jpg

Вот что получилось. Все магистрали до турбин и от турбин готовы и собраны, завтра местами приделаем кронштейны для надежности.
Остался последний танец с бубном над топливной рейкой. :D
http://s48.radikal.ru/i121/1003/0e/c84a1d894f63.jpg

Изготовили рассекатель.
http://s42.radikal.ru/i097/1003/13/3dda90201bd5.jpg

Изготовили короб под аккумулятор. Протянули провода в багажник. :)
http://s42.radikal.ru/i098/1003/70/090b62f925d6.jpg

Установили второй маслоуловитель.
http://s004.radikal.ru/i205/1003/4a/211f49ced561.jpg

Общий вид, того что получилось на сегодняшний день...
http://s002.radikal.ru/i197/1003/fb/d4faab4906d7.jpg

Вобщем в ходе не долгой эксплуатации после ремонта, пришел к следующим умозаключениям, диаметры труб от компрессорной части турбин до тройника 50мм оптимальны. Но, лучше было бы если они сходились в трубу D 63mm, а не в 72ю. Также в интеркулер 63мм и из интеркулера на дроссель. Спросите для чего? для того чтобы был меньше "лаг".
Сейчас машина выходит на положительный буст с 3000 об/мин, что в принципе не плохо, учитывая размер турбин ТД-04.
Интеркулер тоже не имеет смысла увеличивать в 2 раза, вполне хватит 450*300*76.
Отклик на педаль газа и выход на буст будут в разы лучше. Это на будущее тем, кто захочет избавится от стокового "водопровода" либо перейти на ТД-04.
Китайская реплика "ТИАЛ" (3000руб), отлично работает, вдувал 1,2 бара, отката по бусту не было, писал на дефи линк, потом отсматривал, как растет давление и температура масла с увеличением оборотов двигателя.
Давление масла при запуске холодного мотора при температуре окружающей среды -3С , 6,4кПа, при прогреве масла до рабочей температуры в 70С, на холостых оборотах, давление масла 1,33кПа.

Заменил вчера маслосъемные колпачки. Узнал, что такое секс с машиной.
Рассухаривать заднюю голову это ахтунг, а засухаривать - это камасутра. :D
Потратил два дня. Мотор изнутри чистенький, что не может не радовать.

Машина продана, дополнять вроде нечего, тему можно закрыть.:)