Замена вакуумника на ЭВО
 

вопрос таков,насколько реально его достать из под капота и вставить новый.?
придется ли спускать фреон и снимать трубки кондея, которые сверху проходят?

советы бывалых что где мешает и что снимать ,сопутствующее.

хочу моменять стоковый на эво9(достался на шарца,руки чешуться), идея поймать перформарнс в эффективности торможения.
ГТЦ от эво уже стоит,но брембы свои бапке чето как то не оправдывают.

Не знаю как на пруле,но на европе снимается какнехделать.

Достать реально, но придется немного попотеть. я насколько помню снимал палку распорки между чашками, патрубок Г-образный резиновый от задней турбины, главный тормозной тоже сначала снимал. потом отцепил ВУТ от педальки и открутил со стороны салона, ну и крутил вертел его и в каком то одном положении вытащил, так же потом новый туда затолкал и обратно все собрал. трубки кондея не трогал. возможно надо будет труку гура отцепить от крепления чтобы можно было ее шевелить, там увидишь на месте

Пасиба,принял к сведению

Какой? Штатный? Тот, что 7"+8"? Или что то большее вкрячивал? Европа заводская?
Примерял как то вееровский 8"+9", дык чёт даже европейский снимать не стал, сразу понятно стало, что увеличение радиуса на 12,7мм для меня перебор, не влезет. Возможно сваперский LHD роляет, + у меня ещё и мотор дворников слева остался. Кароче без напильника никак. :D

Добавлено через 1 минуту
sega1263, вееровский и эвовский не одинаков ли?

вроде одинаковы по размерам. Но по капсу под разными номерами почемуто.
Сам факт что он от эво9 уже добавляет к тормозному усилию:D:D
поменяю,сравню,расскажу как оно.

просто достался на шарца,знач нада ставить

sega1263, думаю дело в штуцерах, например тот что на вакуум идет. Согнут чуть подругому-вот и другой номер. Тоже штудировал каталоги митсу на предмет вакуума, больше чем 8*9 не нашел. Ну и гтц от дорест, который 17/16 против 1 на рестайле.

У эво гтц чуть больше визуально

Вроде как там тоже 17/16. Я так понимаю маркировка-либо кернение на торце гтц, либо цифры внизу на корпусе

снимаю вут ,не выходит из салона зараза ,немного.

вопрос как вдавить этот шток,руками жестко очень.?????

вся загвоздка только в этом,шток не успевает выйти из дырки до того как вут начинает упираться куда не попадя.

сообразить уздечку по типу такой как амортизаторы новые удерживаются

идея имеет место быть. попробую как оно практически.
вот пылесос еще тема,вакуум создавать ,тогда шток легко руками вдавливается,но не порвать бы мембрану.

ну ты даешь! ) она ж там железная ! и вакуум который ты движком создаешь ни один пылесос не сделает. а вообще идея твоя очень хорошая

Добавлено через 32 секунды
кстати в кредитотачках возможно резиновая мембрана поэтому они и тормозят лучше. надо бы как нить проверить

ротом вакуум делал,все работало))))
пылесос думаю должен сработать

И насколько меньше атмосферы вдул?

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk

та хз,сосаеш в трубку,и нажимается шток руками легко,очень.

ну раз такое дело - к шланчику подсоединяй шприц самый большой из аптеки . вытягиваешь его и фиксируешь хоть изолентой хоть хомутом (насечку на штоке сделаешь). и быстренько высовываешь

Добавлено через 50 секунд
ну или жигули рядом подгоняешь и шланчик за дросселем какой нибудь подсоединяешь к ВИЭРФО

не срослось,ротом не вариант,только нажимаеш ,сразу вак пропадает,нужен постоянный источник вакуума.
короче идея отпала.

кое как выковырял его.
новый от эвика влетел со свистом ,по накатанной.

у виковского ШТОК КОРОЧЕ на 1.1мм,педаль ниже существенно.Ниже газа педали.
Решается привариванием гайки к вилочке чтобы компенсировать эту разницу длины.
ну или ниче не делать привыкнуть не проблема,хода педали хватает тормозить.

по очучениям нихера не поменялось,педаль такая же твердая.

по торможению ,тесты завтра,отпишу.
тормоза не прокачивались,тк не осушал ГТЦ,просто выгнул его на трубках сколько можно было.

Там разве нет регулировки на штоке?

есть ,но ее нехватает, наш шток немного длинее по контруктиву,на 1.1мм
на самый край выкрутить если педаль тормоза ниже газа на 2-3 сантима примерно.
я привык что все в ровень,поэтому себе доварю гайку толстую к вилочке.

Добавлено через 14 часов 54 минуты
Проехал бодро,ощущения огонь.
Стало тормозить просто огонь,никакой ваты,туго резко,неважно с какой скорости,прям чувствуется как колодосы вгрызаються в диск.

Есть и минус,педаль стала тугая сразу,ход у педали стал меньше,короткий ход ваще.
Высоту выставил просто приварив гайку сзади вилочки.

Повторюсь ,что жижу не сливал и тормоза не качал,то что в системе было то и осталось,изменился только вакуумник.

Старый вр визуально идентичен абсолютно,только шток немного на 1.1см длинее.
Что там внутри хз,но факт есть факт,менять гтц и вакуумник от эвика сразу всборе все вместе.

Мой старый вакуум работал исправно,все тэсты делал без нареканий все.

Такие дела.


Админы просьба переименуйте тему в " Замена вакуумника на ЭВО"

Комуто полезно может будет.

В итоге понятно, шило на мыло. А вот у нас приход есть, т.к. в стоке у нас однокамерный ВУТ, а у Эво и Веера двухкамерный.

Пиз*да разборкам Эво)) ща побегут скупать)

ну распилил бы вееровский для полноты картины

Да ВУТы и ГТЦ Эво всегда пользовались спросом, т.к. болтон на многие машины становятся и ГТЦ по объему больше.

Чёто на самовнушение похоже "ЭТО же ЭВО" как при одинаковых объёмах камер эвовский вут может быть более производительный?

Добавлено через 2 минуты
По поводу ГТЦ соглашусь! ВУТы идентичны, номера разные как раз из-за длины штоков и может сосок согнут сильнее на бочёк)))