а кто будет делать ребилд?? Нормально делает? Уже ктонить обращался?
|
Madman, да вот ищу))
|
Если что - есть у нас в Артеме турбодед. Берет правда дороговато, зато к его работе претензий нет и не было никогда... Мы у него турбы чиним уже лет шесть. Просто как-то решили проэксперементировать и отдали с турера турбу в город на переделку. По итогу ресурса хватило на 400 км... Как то так. Не реклама, но если надо дам тел.
|
Madman, саш, кинь номер пожалуйста =)
|
Великий идиотизм чинить то,что вращается со скоростью 200 т.об/мин и стоит 5000 рублей за пару... Впрочем потрать 30000 за ребилд пары турбин.... Может больше.
Обидно одно, сдохнут Добавлено через 1 минуту Ну а если учесть что не владеешь инфой о том, что собрался чинить, то по законам жанра будешь еще и тупо разведен на бабло ;) |
Ремонтить турбы во Владике ? :D Ну извините...
http://parts.japancar.ru/?code=parts...I&cl_kuzovN=EC |
BRIAN,
Neos, идиотизм не идиотизм, но купить контракт, который не известно сколько прослужить (500-1000км. а может и 20000 км.) это как лотерея. или сделать ребилд-состояние новой... турбина за 1000 - по определению долго прослужит? |
Удачи, люблю людей которые думают наипать всех ;) я не просто так про скорость вращения написал
Добавлено через 1 минуту Я даже готов поспорить на цену контрактных турбин, что последние прослужат дольше в РАЗЫ Добавлено через 32 секунды Это не считая экономической составляющей |
Плюсану BRIANу, в двух разных конторах ремонтировал две разные турбины на дизельный бус, обе потекли практически сразу, хотя устанавливал по правилам. Плюнул на это дело, купил б/у контракт и все нормально. Больше никогда ремонтить не буду, деньги в трубу.
|
Цитата:
|
|
залить масло в маслоканал турбины, прикрутить трубку маслоподачи, без заводки крутить двигатель пока не потечет масло из маслослива, прикрутить трубку маслослива, опять крутить двигатель без завода около минуты, а только потом заводить и дать поработать на халостых что-то в районе 20 минут
Добавлено через 2 минуты ну да, плюс-минус, везде по-разному немного, но суть одна |
А как после снятия хомута холодную часть отсоединять? По-хорошему не хочет, куда долбить/упираться? Сильно стучать ссыкотно как-то :)
|
Michman, тяни на себя пошатывая
|
Цитата:
ты должен вытащить картридж из ГОРЯЧЕЙ улитки.... |
BRIAN, ну я это и имею ввиду :D
Asmter, спасибо, пока ВДшкой залил, пущай отмокают.. :) |
постучи
|
сегодня поставил переднюю холодную часть с картриджем на зад. Принципиальные отличия в двух дырках - крепление актуатора и подача ОЖ. Трубку для ОЖ надо подгибать по месту (греть и гнуть). Все прекрасно встало. Старая задняя гнала масло и свистела)
Медные кольца старые, прокладка под слив масла рассыпалась при повторной установке - пожалуй это самое сложное, прикрутить слив обратно)) |
Цитата:
|
Либо просто менять. В тазомаге 5 руб. штука, ну пусть 10.
Диаметр на 10 на масле, 12 на антифризе, по-моему. |
Кольца старые прожгли. И растерять их кстати легко - но все что упало было найдено на полу. Так что тут по-аккуратнее))
Впуск не снимал, было в лом. Но он будет доставлять неудобство залазить руками куда надо, можно и без съема) |
Текущее время: 23:52. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru