спасиб :)

пОЗДРАВЛЯЮ!=))) РАДОСТЬ НА ЛИЦЕ ПРЯМ НАРИСОВАНА=)))))

Почитал сейчас, где такую тему как гидровыжим взял ?

шла вместе со сцепой spec (2диск керамика)... выжим мягкий.... почти как сток, в движении не пробовал ещё... http://www.specclutch.com/products в самом конце

Asmter, здарова! почём и где брал широкополосной лямбда зонд innovate LC-1? в планах себе приобрести.

boba, йоу! http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...urnal/1517300/ за 6 рублей продает

Asmter, нашёл за 6,5 новьё

На автомат опасно, ИМХО.
Риск, что будет рвать АКПП: не известно, как коробка переживет более высокий момент на низах.
На верхах еще ладно, а вот на низких оборотах более высокие моменты для АКПП губительны.

Как-то с Алексеем Капральчиком обсуждали это.

ну так у меня меха... я про то и говорю что 04 лучше для автомата.
Ярко выраженной середины не появилось... просто рабочий диапазон сместился на более низкие обороты. Т.е. раньше на 04 валилово было 4000-8000 (условно т.к. отсечка у меня на 7200) сейчас где-то 3500-7000. Ну на стенде буду, там по графику все понятно будет

Отлично! график есть, есть план работ на ближайшее время. Я думаю если доделать 400+ должно получться?

Круто, но очень странный график, обычно крутящий момент и силы сходятся в одну точку, в зависимости от ед.измерения, либо на 5252 либо на ~7000 оборотах, а тут вообще не сходятся.

Витя, да никогда не сходятся, если только мотор не верховой.

Когда RPM будет равен 5252, момент сравняется с силами.

http://upload.wikimedia.org/math/1/2...1ceb6c8134.png

Это при единицах ft.lbs и hp
https://h-a.d-cd.net/385ade4s-960.jpg


А для Nm это схождение в районе 7000 об.

podverus, да.... на днях хочу померять противодавление пайпинга, я думаю там 0.2 может быть вполне.... т.е. если сгладить всё для потока наддув сразу поднимется, и крутяшка вырастет во всём диапазоне, следовательно и мощность. проползу в 400+ клуб :) Кстати то, что это так важно я окончательно понял лишь на стенде.... потому что как бы я не крутил буст контроллер, наддув не держался стабильно, это значит уже ограничение по физике... а так бы ковырялся месяцами почему не надувает.

rotorB, ты прав, только у меня графики не в одном масштабе

как гидровыжим то ?

Добавлено через 51 секунду
мотор скушал турбы, нужны больше :D

catalan, да он к другой сцепе.... ща дюховская раллиарт с новми дисками )
да не... больше не надо... на всех графиках вр-4 идёт просадка момента после 6000 кроме димитра у которого выхлоп в бок. Мне надо вылизать впуск выпуск, тогда весь график поднимется вверх и раньше приход будет... в общем очень городская тачка будет

rotorB, немного непонял что ты имел ввиду под схождением в точку, ну да сходятся в районе 4500 об. потом момент падает.

jam, если знать значение мощности в л.с., то можно найти крутящий момент в этой же точке, если умножить л.с. на 7000 и разделить на обороты.
Т.е. если графики момента и мощности нарисованы вместе, и их цена деления совпадает, то в точке 7000об/мин графики мом. и мощ. должны пересекаться в одной точке

жива ещё курилка :D

как вариант плохой выпускной коллектор

Все нормально с графиками, Asmter сказал уже, шкалы там разные, все сходится как надо, на 7000, ~340ps|nm

Памяти Александра Чистякова (Asmter)

Да, очень достойные графики.

sir_valentine, Валь, перенеси плиз в бж Саши, в норм виде если сможешь. Я без компа.

Я не уловил его последние итерации конфига мотора в куче ругани. Саша по итогу на сток турбах это все доделал? или тфки воткнул?
По валам нашли получается правильное положение?

Судя по спулу, думаю тф. Но сути не меняет, видно что мотор затычный. Пик момента сместился с 3.5 на 4.5, значит валы что то дали.
Пс RIP. Человеку был движ и данная модель авто не безразличны, за что ему спасибо.