Турбы от ГТО
 

собственно всяко разно поиск сношал, однозначно не определился)
1. правильно что по фланцам турбы не встают, так как крепление типа квадрат
2. кто-нить все-таки вкорячивал такие али нет?

просто есть вариант забрать турбы, есть от амеркоса есть от японца... как бы хочется. или ***?

кто что скажет дельного...

Нет смысла их корячить, они практически такиеже как и наши по производительности.

с фигали они такие же? там самые маленькие TD04-9 а есть и TD04-13..есть и с большими компрессорами:) но это не сток уже.

Добавлено через 26 секунд
к слову наши TD03-7g :)

Глубина резкости, все давно перетёрто - поиск ваш друг

Добавлено через 40 секунд
BRIAN, если уж заморачиваться то чем нить посерьёзднее, а тюнь она стоит то не как сток ....

Вадик, куда уж серьёзнее:)? тебе мало двух 04 улиток?

в поиске перетерто что их не поставить на наши коллектора, по фланцам не подходят, кароче гемор почти такой же как с турбами от форестера или даже больший правильно???? или я не там поиск курил?))

BRIAN я сам лично на 3л моторе их смотрел от ГТО, на них написано TD-04 но по размерам они не больше наших.

разные есть на америкосах

BRIAN, все решено на фориковских td04l-13 *** искать ещё что то, когда их и так валом
давайте от бемеве ещё тему воскресим :D

я к тому что идти протореной дорогой в 10 раз дешевле чем новую нарезать.
я понимаю чел бы озадачился 2xtd06 :D эт да, интересный момент

кстати видел тут тюнь турбы KAMAK на флансы сти (тоже что и форь) td06-25 :D вот это был бы размах :D 800 сил в перспективе :D кстати надо цену узнать, может и правда заморочится :D

в отличие от мечтателй и прочих флудерастов, я заметил,хочу заметить конкртено,что от 3000ка турбины БОЛЬШЕ наших...а именно почти тоже самое что и от субы на что вы тут так дрочите...
это во первых...

а во вторых...ниодна сволочь не примеряла их к нашему мотору...тока как обычно *, бла бла бла...что последнее время конкретно заебло...
а фланцы там на наши ну очень похожи....а не квадратные....

все понятно, что ничего не понятно и никто не ставил правильно? иначе был бы отчет. посмотрю какие там турбы, озвучу зафотаю да попрем))

любуйтесь...:D
http://injapan.ru/auction/h136945270.html

Из проверенного источника известно, что тд04 начинают дуть поздновато, т.е. с 4000об, получается яма и плавная тяга как на 03 пропадает, т.е. эластичность машины теряется. А там где она начинаед дуть во всю, моторо упирается в валы. Ввсе дело в том, что 04 расчитана на раскручивание с 4цилиндров, а у нас она крутиться с 3. Вот если б у тд04 заменить компресорную часть на чуть меньшую, вот это да, поэтому турбы от ГТО надо смотреть какие там.
Поправьте меня если я не прав.

не прав:)

Добавлено через 16 секунд
точнее не совсем прав...

BRIAN, обоснуй
вечно думать заставляешь :D

думаю что Андрей под формулировкой "проверенные источники" имел ввиду Лешу

блин какой там поздно, и тд04 и тд05 на низах дают тоже что и 03 мощьность, разница в моще копейки

возьмите графики демона и сток, и графики мера
сложите в один - удивляйтесь

Вадим, график графиком, а физику никто не отменял, вот прикинь в трубу качают три дырки или четыре, есть разница, если учесть что диаметр приблизительно равен?
Серег, да, обоснуй. :)
я как раз Вадюх думаю что в этой копеечной разнице и теряеться эластичность авто в режиме до 5500, а в городе, я думаю ты больше очень редко давишь.

ну как так
dsm 1g
мкпп td05 14 - с 3000
акпп td04 14 ещё раньше

Давайте сначала определимся что значит "начинают дуть"?
У меня на скольки они начинают?
http://photo_demon.users.photofile.r.../133221663.jpg

трипицот

т.е. на стоковых врках турбы так никогда и не "начинают дуть" :bj:

надо ставить третью ТД03 после 0,6 кг запускать ее:D систему управления наддувом взять с зубаря, ну или жестко просто запускать и все, с кнопки)))

Красноярск накрыл грибной, пселоцибиновый дождь. Снег точнее. :D

Ага, кроет, продолжу тему
Система троетурбо:D
Принцип работы – параллельное включение в работу двух турбин при давлении в надутой части до 0,6 кг и параллельное включение в работу трех турбин при давлении в надутой части свыше 0,6 кг.
При скачкообразном включении значительно упрощается схема управления наддувом, при этом достаточно использовать всего лишь один дополнительный вестгейти и простую систему управления во впускной части.
При давлении в надутой части до 0,6 кг дополнительный вестгейт закрыт и выхлопные газы поступают на крыльчатку двух турбин, раскручивая их в штатном режиме. В случае, если давление свыше 0,6 кг дополнительный вестгейт открывается и выхлопные газы поступают на крыльчатку трех турбин, обеспечиваю впуск дополнительным количеством воздуха и разгружая две нагруженные турбины… отпустило пока писал, отсыпать кому? :D Думаю машина будет валить, нада делать троетурбо:D тогда будет дуть и на стоковых турбах, занесите в фак:D