Отчет о посещении фризеров. Галант EA VRG
Поводом для обращения к ним был отсутствующий в системе фреон (вследствие снятия радиатора). Приехал 26-го мая, отстоял очередь (народу немало, но через полчаса за машину взялись). 1. Проверка давления фреона – давление ноль (ничего другого и не ожидалось). 2. Проверка герметичности системы (продувка) показала наличие отверстия в магистрали: трубка с колпачком “H”. 3. Съем этой трубки, запайка, установка. 4. Моем оба передних радиатора (керхер, шампунь, керхер). 5. Плюнули газом, проверили утечки (спец. прибор). Утечек нет. 6. Меняем салонник. По пути решаю помыть и испаритель. Газ стравливаем, демонтаж испарителя, разборка корпуса. Моем: керхер, какая-то жидкость (минут 20 отмокает), керхер. Установка. 7. Снова плюем газом, диагностика на утечки – утечек нет. 8. Заправка системы кондиционирования: фреон + краситель + масло. Цены: Демонтаж/монтаж магистрали. 1500 Руб. Ремонт магистрали 900 руб. Диагностика системы, заправка 1500 руб. Масло + уф проверка 900 руб. Промывка радиаторов 500 руб. Демонтаж/монтаж испарителя 3000 руб. Мойка/дезинфекция испарителя 6000 руб. Поменяна какая-то резиновая мелочь (уплотнители?) – 600 руб. Салонный фильтр (в стоке его нет, сам врезал) – 700 руб. Результат – холод есть. Потрачено часа 3. Но довольный еду домой. Доезжаю до Ярославского шоссе – холод уходит и не возвращается. 02 июня, подъезжаю снова. Очередь, жду часа 3. По ходу ожидания проверяют давление фреона – в норме, проблема в электрике (не включается компрессор). Наконец-то освобождается электрик (от работы, а не из мест лишения…), и за 5 мин поджимает контакты проводов на компрессоре – холод есть. Денег заплатил за этот визит 0, еду домой. Замечания: 1. Мойте радиаторы и испаритель. Гуана там – ведрами выносить можно. 2. Если нет салонного фильтра – врезайте. Хоть он и не перекрывает полностью поток воздуха, который идет к испарителю, но и на нем задерживается очень много пыли. 3. При включении кондея должны закрутиться и вентиляторы тоже. Если не крутятся - на прием ко врачу. А-то в пробке можно получить "бджжжжжж!". 4. Стандартные болезни Галанта в этой части: А. Перегнивает трубка с колпачком “Н” в месте ее фиксации пластмассовой клипсой у стойки амортизатора (было в факе мицуконфы авто-ру). Б. Подгнивают провода верхней фишки компрессора (разъемное соединение проводов компрессора кондея). У меня, вот, не провода сгнили, а просто соединение типа “мама” поджали, т.к. контакт “уходил”. Вот, в общем-то, и все. Продублировано на http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/651145.html ================================================== =============== Еще один отчет о посещении фризеров. Legnum VR-4 Совсем недавно (в начале лета) писал отчет о посещении фризеров. Тогда я ездил к ним на Галанте 1.8 GDI VRG. Прочитать отчет можно тут: http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/651145.html Повторно возникла необходимость поехать к фризерам – на этот раз на вновь приобретенном легнуме, т.к. на легнуме просто отсутствовала система кондиционирования (конструктивно, конечно, присутствовала, но по сравнению с галантом… не было ее). Итак, в субботу 11.08.2007 приехал на диагностику (обошлась в 700 руб.), с радостью отметив, что очереди нет, практически сразу “пошел в работу”. Приговор спеца, который делал моего галанта, был суров: сдох компрессор кондиционера – качал фреон только на высоких оборотах, а на ХХ передавал “пламенный” привет пОтовым железам организма. Про компрессоры. Компрессоры у нас алюминиевые внутри, я так понял, там не крыльчатка, а какие-то поршни, которые со временем изнашиваются и перестают гнать фреон по системе. Причем, мало того, что перестают, продукты износа попадают в систему (в масло), загаживая ее. В общем, ремонтировать компрессор бесполезно, только под замену. При этом еще и промывать систему. По счастью, с компрессором помог Вадим (Catalan), продав мне его за низкую цену, за что ему большое человеческое спасибо. Да, компрессор был с дорестайлингового ВР-4 (у меня рестайл) – подошел, несмотря на прозвучавшие на сходке мнения, что отверстия трубок должны быть другие. Приезжаю на ремонт 18.08.2007-го к фризерам с “новым” (пробежным) компрессором и на этот раз наталкиваюсь на очередь, которая исключала ремонт в этот день. Быстро загоняем авто на подъемник (в этот раз визит был для меня бесплатным), примеряем этот новый компрессор, убеждаемся, что он встанет “без кувалды и долота”, т.к. взаимозаменяем с моим. Заодно мне демонстрируют то гуано, которое плавает в системе – как я уже говорил, продукты износа компрессора. Т.е. требуется промывка системы с ее предварительным демонтажем. Озвучивают примерный бюджет 15 тыс. руб. за мойку (включая промывку нового компрессора). Добавляю к работам еще демонтаж и промывку испарителя, замену салонного фильтра (делать, так делать по-нормальному!) – цена возрастает примерно до 22-х тыс. руб. Соглашаюсь и договариваемся, что в понедельник 20.08.2007 вечером загоняю авто в ремонт, 21-го забираю. 20-го вечером загнал авто в ремонт. По ходу ремонта 21-го было два звонка: 1. Подгнивает трубка магистрали высокого давления (стандартная болезнь из-за клипсы, которая эту трубку перетирает). Пока еще не “сифонит”, но следы износа уже есть. Даю согласие на пайку, что увеличивает стоимость ремонта на 900 руб. 2. Вечером позвонили и сказали, что все сделали, компрессор качает, но закис ТРВ (терморегулируемый вентиль): хрень с мембраной, которая в зависимости от температуры поднимает или опускает иголочку, регулируя подачу фреона в испаритель. Произошло это, скорее всего, из-за грязи в системе, либо из-за неподачи фреона (либо и то, и другое сразу). В моем случае эта иголочка закисла в положении “открыто”, попытки починить ТРВ ни к чему не привели. Соглашаюсь на замену, но ремонт продолжится еще день, т.к. у фризеров на складе не было этого устройства. 22-го вечером приехал и забрал авто. Система кондиционирования работает, да так, что теперь мучаюсь с бронхами. В общем, если не здоровьем, то результатом доволен. Бюджет работ: 1. Демонтаж/монтаж, промывка системы, замена ресивера-осушителя, замена компрессора (с промывкой), заправка (фреон, масло, уф-краситель), диагностика, вроде еще замена резинок – 15000 руб. 2. Ремонт трубки магистрали высокого давления, выламывание клипсы – 900 руб. 3. Снятие/установка испарителя, ТРВ – 3000 руб. 4. Мойка, дезинфекция испарителя - 600 руб. 5. Замена салонного фильтра - 300 руб. Запчасти: 1. Фильтр салонный 700 руб. 2. ТРВ – 3000 руб. Итого 23500 руб. Недешево, конечно. Но за результат спасибо. Резюме: при покупке авто проверяйте работоспособность системы климата/ кондиционирования, если есть замечания – бегом к фризерам на диагностику. Ибо ремонт ее может встать в копеечку - так при мне парню на мазде насчитали за ремонт что-то около 60-ти тысяч. Это конечно, был крайний случай: авто, видимо, участвовало в первой и второй чеченской кампании – радиатор кондея, патрубки, испаритель – все было в дырках. Но, тем не менее: неисправности системы может являться нехилым предметом торга. Также продублировано на http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/666093.html |
Вот блин... Начались проблемы с кондеем - пехал на диагностику. Оказалось, у компрессора свернуло вал - бывает такое на наших машинках нередко (да и не только на наших). Ремонтировать бесполезно, т.к. потом начинаются утечки фреона из копрессора (даже не смотря на зачистки, прокладки и т.п...).
Еще, кстати, стандартная болезнь - окисляется прижимная пластина, ее надо снимать, чистить... А так у меня фреон на месте, электрика работает, прижимная пластина прижимает. Буду покупать компрессор попозже, наверное новый. В общем, предстоит еще один визит на ремонт системы кондиционирования, весной, чтобы попасть под гарантию. |
Вот блин... Начались проблемы с кондеем - пехал на диагностику. Оказалось, у компрессора свернуло вал - бывает такое на наших машинках нередко (да и не только на наших). Ремонтировать бесполезно, т.к. потом начинаются утечки фреона из копрессора (даже не смотря на зачистки, прокладки и т.п...).
Еще, кстати, стандартная болезнь - окисляется прижимная пластина, ее надо снимать, чистить... А так у меня фреон на месте, электрика работает, прижимная пластина прижимает. Буду покупать компрессор попозже, наверное новый. В общем, предстоит еще один визит на ремонт системы кондиционирования, весной, чтобы попасть под гарантию. |
Привет
У меня в прошлом году тоже умер компрессор, и были те же болезни -- ТРВ, трубка. Но делал все не у Фризеров, цены которых показались неправильными, а у уютовцев. Компоессор брал б.у., и не с ВР-а, но подошел 1 в 1, даже номер такой же был. Больше года полет нормальный, хотя когда в августе было очень жарко, система перестала справляться, может подзаправить надо. |
Привет
У меня в прошлом году тоже умер компрессор, и были те же болезни -- ТРВ, трубка. Но делал все не у Фризеров, цены которых показались неправильными, а у уютовцев. Компоессор брал б.у., и не с ВР-а, но подошел 1 в 1, даже номер такой же был. Больше года полет нормальный, хотя когда в августе было очень жарко, система перестала справляться, может подзаправить надо. |
<div class='quotetop'>Цитата(kaipa @ 19.10.2007, 10:44) [snapback]21756[/snapback]</div>
Цитата:
|
<div class='quotetop'>Цитата(kaipa @ 19.10.2007, 10:44) [snapback]21756[/snapback]</div>
Цитата:
|
Ребят, а где алюминий варят или наваривают/напыляют? Дайте плиз адресок.
|
Болячки кондиционера...
Вложений: 1
Сегодня побывал на http://freezer.ru/ по совету Эдварда (за что ему спасибо).
Ребята толковые. Заправили мне кондиционер, промыли радиатор, интеркулер . И - выявили при этом течь фреона. Болезнь всех галантов, может и не только. Трубка кондиционера под колпачком "L" крепится к корпусу авто с помощью пистона. Она почти у всех дырявится из-за грязи, которая попадает из под брызговика и разъедает трубку. Пистон надо оторвать и выкинуть... Мне предложили заделать дырку (причем к ним приезжают даже те, что меняли год назад. За год трубка снова дырявится в том же месте)...Я думал одеть саму трубку во что-то, то не будет разъедаться, типа пластиковой трубки... Какие будут ваши советы? Думаю админам стоит разместить это в ФАК в раздел болячек, как предостережение галантоводам. |
По системе кондиционирования для ФАКа
Собрал свои мысли по системе кондиционирования наших авто для ФАКа.
Стандартные болезни наших (и не только наших) климатов: 1. Перегнивание магистрали высокого давления (напорная магистраль, колпачек на этой трубке с буковкой «H»): ее фиксирует клипса у стойки правого амортизатора, в месте контакта с этой клипсой трубка и сгнивает. Предупреждение – вырвать клипсу. Исправление – вырвать клипсу и заварить трубку. 2. Сгнивают фитинги на ресивере-осушителе. Также ремонтируется. 3. Перегнивание электропроводов в районе фишки компрессора кондиционера. Ремонтируется. 4. Ослабление контакта в самой фишке компрессора кондиционера. Исправление – разъемы типа “папа”-“мама”, достаточно подогнуть, чтобы контакт появился. 5. Закисание ТРВ (терморегулирующего вентиля) – там что-то типа мембраны с иголкой, которая в зависимости от температуры поднимает или опускает иголочку, регулируя подачу фреона в испаритель. Можно починить, но лучше заменить. 6. Неправильная работа прижимной пластины электромагнитной муфты (не обеспечивает прижим). Снять, зачистить, поставить на место. 7. Некорректная регулировка температуры (дует очень холодный воздух, особенно в пробках) вследствие того, что в районе датчиков температуры находится горячий воздух. Исправление – перенос датчиков. Датчик внешней температуры перенести из района радиаторов куда-нибудь в менее «горячее» место (например, под крыло). Датчик салонной температуры греется от магнитолы. В этом случае, программа минимум – перенос датчика салонной температуры. 8. Неприятный запах. Периодически следует мыть испаритель кондиционера – это минимизирует количества грибка и микроорганизмов в системе. Кроме того, обратите внимание, не забито ли дренажное отверстие: может ваш испаритель просто покоится в луже конденсата (там литра 3 набирается легко). 9. Сворачивает вал на компрессоре кондиционера, заклинивает компрессор. Не ремонтируется. 10. Выработка компрессора, в результате чего он не обеспечивает нужное давление. Признаки – обеспечивает холод только на высоких оборотах. Не ремонтируется. Пункт 9 и 10 – только замена компрессора, ибо наши компрессоры не ремонтопригодны: после переборки, зачистки и сборки, они начинают «сифонить» фреон. Наш компрессор алюминиевый, внутри поршни, которые качают фреон. Со временем компрессор изнашивается: пункт 10 приводит к тому, что вся система забивается выработкой, тогда спасет только разборка системы с промывкой и заменой компрессора плюс с заменой всех резиновых уплотнителей (когда еще доведется разобрать систему) и ресивер осушителя. Чтобы определить необходимость этой процедуры, достаточно посмотреть на состояние масла в системе кондиционирования (добавляется в систему с фреоном). Если оно содержит черный порошок – только промывка: иначе выработка достаточно быстро убьет новый компрессор. Ну и не забываем помыть радиаторы, особенно после весны и лета с их большим количеством пыли и тополиным пухом. Мыть радиаторы можно «Керхером». При промывке радиаторов необходимо разумно подойти к величине давления, и «Керхер» держать строго перпендикулярно радиаторам, иначе будут замяты соты. При мытье радиаторов очень полезно использовать шампунь. Компрессоры кондиционера дорестайла и рестайла полностью совместимы по крепежу и подводящим трубкам: проверено на моем авто. Заправляются наши кондиционеры фреоном R-134а. При заправке систему заправляется также и масло, которым смазывается компрессор, а также краска, которая, в случае утечек фреона, индицирует наличие утечки (краска в местах утечки заметна в течение нескольких месяцев). Ремонт систем кондиционирования недешев. Полная промывка системы с заменой всех расходников (включая всякие резинки и ресивер осушителя) обходится более чем в 20 тыс. руб. Отчеты о ремонтах кондиционирования и обсуждение в ветке: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1186 |
Итого, машину надо к россии готовить. А вы все - тюнинх, тюнинх, тут родное то железо крякается)
|
|
У меня такой трабл, заклинило заслонки в одном положении т.е. ты переключаешь направление воздуха а он дует только из крайних(ближние к окнам) воздуховодов, с центрального еле еле а на лобач не дует вообще.
Было ли у кого что то подобное и как с этим боротся? |
Посмотри тут, может найдешь чего полезного:
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2256/ |
Спасибо Эд !
|
А где мне искать датчик наружной температуры (у меня переделка руля справо налево)?
|
Он где-то на радиаторе должен быть.
|
андрюха у меня было такое-залезь под панель со стороны водителя и посмотри не цепляется привод заслонок за педаль
|
Кароче заклинило шаговый моторчик, точнее не его, а направляющие ,которые ходют по каналам в пластмассе. Разобрали, почитили от пыли, вроде что то даже пояли, проверили все контакты, теперь все гуд.
А находится это все за бардачком, вынимаешь и картина маслом. |
А вот где смотровое окошко для контроля количества фреона? Если мона на фото тыкните)
|
Поищи в районе ресивера-осушителя или на нем самом - обычно там распологается окошко.
Где у нас - не знаю. :( Если найдешь и там молочная пена - низкий уровень фреона. |
Просто заедь и сделай диагностику, стоит рублей 200.
|
Я во первых хз куда ехать пока) во вотрых самому интересно
|
Покажите где окошко диагностики хладагента - пжалст.
|
... не знаю, но если об этом разговор, то:
|
Вот и я выложил свои кровные за кондиционер...
Поехал недавно к ним на диагностику и замену прокладок на ресивере (весь ресивер был в красителе). Вобщем, диагостика показала, что менять надо все прокладки на магистралях в моторном отсеке, плюс гибкий шланг магистрали от радиатора. Что самое хреновое в этом деле - так это то, что не поймёшь разводят тебя на замену или нет: сам-то никак не проверишь, если только УФ-лампы иметь для этих целей. Итого: Изготовление шланга - 2000р Работа + замена прокладок - 1600р. Диагностика и заправка - 2500р. (примерно так получается). В тот же день вечером когда ставил машину в гараж посмотрел на ресивер - одна трубка зелёная... М_лять! Что же такое? Неужели накосячили или недотянули что-то, прокладку старую поставили?... :( Вобщем приехал к ним через неделю - показываю, мол, давайте что-то делать с этим. Посмотрели, говорят: нет, не прокладки - сам наконечник магистрали высокого давления, надо варить или менять. В прошлый раз не заметили этого потому что итак там краски полно было. Со скидкой за повторное посещение сказали сделают за 2500р., договорились на 2000р. :) Мелочь, а приятно, с ними можно нормально разговаривать, идут навстречу клиентам. Вобщем, у меня ремонт не как у Эдварда, но тоже 8 штук достань-да-положь... Вот. Просто очередной отзыв о сервисе. А ещё я там столько анекдотов и приколов услышал пока сидел ждал машины :D Кстати, тут в ФАКе: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2752 ссылка неверная дана в конце, поправьте, пожалуйста. |
Цитата:
|
пацаны откровенно говоря тема кондиционера это всегда развол на бабосы потому что по сути система проста до безобразия компрессор трубки высокого испаритель ТРВ трубки низкого радиатор все.Резинки в трубках стоют копейки,масло компрессорное тоже ,сам фреон стоит порядка 5тр мож сейчас больше 14кг балон в системе 750г остальное это тупая разборка и снятие шлангов не смотрел сложноли у нас их снимать но думаю раз они снимают то наверное нет ничего невозможного.
Единственное но нужен компрессор и два манометра для вакумировки системы до -1кг или меньше а потом тупо открываеш балон и фреон пошел в систему на заведенном моторе и включенной кондишке чуток обороты покышаеш чтоб забить систему и все. но они суки этим и пользуются и рубят балище незаметили что если починили все ок( дыра то фреон быстро улетает если свищик маленький то он может и месяц уходить пока компрессор перестанет включаться по защите низкого давления)так вот приезжаеш к ним опять и они некогда не скажут да наш косяк мы не копья с тебя не берем заправим бесплатно ху.. всегда новая причина которой небыло а вот сейчас появиласью вакуум маленькие дырочки никогда не покажет ,а вот фреон везде пролезет потому что обладает текучестью или как-то так и +давление в системе 7кг .и краска продавливается не сразу а через время через маленькие дырочки неплотности. они заливают не полную систему это 100% мож % 70-80 ,а должны заправить пробную порцию 400г поездить денек другой и брат приезжай посмотрим чтоб и ты не попадал на полной заправке и все было ок ху.. там замутили починили бабло срубили и все нееб..т особенно если система долго без фреона редко когда все обходится одним визитом т.к она сохнет и гниет изнутри я просто так встявал сам но очень давно и все движения что они мутят контролировал лично имхо бабло необоснованное которое рубят особенноза фриое за одну заправку машины можно пол 14кг балона купить суки короче пацаны будьте бдительны вот что что а ремонт кондишки чистое нае..лово в причем не на 500р а сразу 1000 исчисляется конечно без вакуума не обойтись если система пуста, но у частников т.е не на дорогостоящих этих аппаратах а на самопальных компресорах (электромотор и ременьи компрессор шланчики и 2 манометра ) заправка в 2 раза дешевше будет стоить а ремонт т.е пайка трубок и смена резинок замена ТРВ(только замена ,оно стоит гдет 80 баков, потому что чинить и чистить его бесполезно) мойка испарителя радиатора ,все посилам самому было бы время и гараж и инструмент. Вот такая история печальная неверите проверьте пронаблюдав че они мутят и стоит ли это тех денег |
у нас в Элинже именно так, проверяют,заправляют, елси косяк какой вылезет, то ремонт за бабло, а заправка бесплатно....хотя тоже не на халяву:)
мне ремонт шланга+ заправка вышло около 90 евро с гарантией и бесплатной заправкой если что. я к ним через месяц на профилактику приезжал, так что не везде так плохо. |
у нас на рольфе он же ммс центр заправка 4500 поехал ,у частников за 1500 заправил
но я все равно считаю что если ты приехал спроблемой кондея тебе починили продиагностировали сказали езжай с богом и при этом срубили кучу бабла ,а через пару недел он опять встал то тут уж бабки за что то брать это наглость ,хотя изначально когда ты обращаешся тебе трут что все так и будет лиш бы тебя заманить ,а когда второй раз приезжаеш то,да это это бесплатно а вот за это надо платить ,ну не развод. |
Было дело - ездил осенью к фризерам... прошло 8 месяцев, наступили жаркие деньки. Включаю кондей, а он, сцуко, не дует! Ну ладно, доехал до дачи с отрытым люком. Начал разбираться - при включении кондея, муфта не срабатывает, вентиляторы быстрее крутится не начинают. Даванул на клапан высокого давления, а фриона-то нет в системе! :bb: Соответственно, срабатывал датчик отсутствия давления.
Проверил в моторном отсеке всю магистраль - нигде следы утечки обнаружены не были. Вывод: или фризеры тупо задбыли после ремонта заправить систему (а осенью и зимой просто не заметил этого), или утечка была где-то в районе испарителя (тогда нахрена, спрашивается, я отдал кучу бабла на диагностику, если они эту утечку не обнаружили?? :onona030:). Ну что у нас за страна такая: никому нельзя верить, даже, казалось бы, таким людям с репутацией... Сам тоже лоханулся, не проверил сразу после ремонта заправку, теперь качать права поздно. Зато теперь у меня будет повод полностью снять испаритель и самому его отчистить от мха и грязи, пока система не заправлена :) |
а делать то где будешь? а то только сегодня хотел к фризерам ехать?
|
Делать буду в гараже, где заправлять - без разницы.
Если чо, приезжай, сделаем на 2 машины. |
мне диагностика нужна, я к "этому" в машине ещё не подходил...походу только "это" я ещё ломал ;)
|
Ну, собсно, мораль была такая, что надо всё проверять и во время работ стоять над душой, а я во время работ кофе пил и журналы листал :)
Так что можешь ехать и к фризерам, только надо им всё чётко объяснить, что нужно проверять, и в салоне чтобы посмотрели испаритель через УФ (хотя, это можно безболезненно сделать только с одной стороны :( ) И потом сразу работоспособность проверить "не отходя от кассы". Удачи ;) |
хочешь сказать после ремнота кондея ты его не включал на сервисе?
|
Диагностироваться можно и к фризерам ехать.
Они, кстати, гарантию на свои работы дают только на сезон (до осени). Дополнение по теме: обсуждал с людьми ремонт системы кондиционирования, вот что сказали. Есть разные фреоны по стоимости: есть нормальный, есть "китайский" (речь не только о качестве, как я понял, но и стране производства). Разница по стоимости в разы, поэтому, как правило, используют последний. А он с кучей примесей, в т.ч. и механических. На таком фреоне система быстро выходит из строя. Поскольку ремонт системы очень дорогостоящ, то заправаляться надо нормальным фреоном. |
Вопрос знатокам:
Как определить хороший фреон? Бренды какие или чеваще сказать чтобы мастеровые поняли что вазелином кондер заправлять нельзя данному посетителю) |
Да кто ж тебе скажет, какой у него фреон...
Ну, точнее, если спросишь - скажут: нормальный у нас, тот что надо! :) |
Цитата:
не надо думать о людях плохо, сначала необходимо разобраться. ключевая фраза: "прошло 8 месяцев". в том числе и зима, так? а ведь за зиму могло что угодно случиться. в москве же ездим, а тут всякую дрянь на дороги льют. поэтому и гарантия только до зимы. точнее, до времени, пока не начинают лить эти реагенты, а алюминий с ними гниёт на раз два: http://www.freezer.ru/images/freezer033-big.jpg так что, уважаемый, заезжайте на диагностику, расскажите вашу историю мастеру-приемщику, уверен, мы найдем проблему и придем к консенсусу. :) Добавлено через 9 минут Цитата:
сейчас все тогруют только китайским фреоном. ибо родной будет стоить просто нереальных денег. кстати, пора уже привыкнуть, что сейчас все делается в китае. и вообще, скоро китайцы всех сожрут. :D |
О-о-о! Товарищи из Фризера пожаловали:)
Оперативно реагируют на критику! Надо бы тоже к вам съездить... |
большой брат всё видит :)
|
под боком у нас китайцы и ничего пока не схавали, а то что щас почти все идет из киталии, то это да, у них много чего есть интересного, жаль не всегда качественное.
|
Цитата:
Про реагенты - это всё, конечно, интересно, но я по Москве не езжу совсем, а у нас в провинции про реагенты ничего не знают. Я ни в коем случае не хотел всё свалить на ваших механиков, понимаю, что все мы люди, каждый может что-то забыть (мобила позвонила, отвлёкся куда-то и т.п.) Мне просто обидно, что сам лажанулся(( Цитата:
|
Цитата:
А если внимательно почитаете и здешние отчеты, и авторушные, найдете по "Фризерам" 2 достаточно позитивных отчета (моих) с хорошими кассовыми сборами (вашими). 2 машинки к вам гонял не на мелочь типа "плюньте фреона и я поеду", а так, чтобы по уму. Агрессия не совсем понятна. Цитата:
|
вчера чистил испаритель, грязищи там, капец! Сначала купил фильтр неоригинал (ЖапанКарс), он не подошёл :( Теперь, не могу нигде найти фильтр для кухонных вытяжек, его тупо нет ни в одном строительном магазине.
|
Тоже самое, костарама, оби - нифига нету...
|
а чего за фильтра для вытяжек по 100 рэ?
я тут в пару магазов заглянул- от 500. |
я не нашёл ни за 100 ни за 500
|
Это все ерунда..мое мнение, надо решение смотреть перед мотором вентиляции перед забором воздуха, если там куда прикрепить хотя бы колхозный фильтр, вся системы пылью не будет засорятся, у многих марок авто такое решение. те салонный фильтр меняется под капотом. поправьте если что...
|
Текущее время: 13:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru