и клипса 3G мне тоже не нравится. Всегда нравился 2G больше. А так у меня dsm никогда не было,я к ним равнодушен. Разве что 3si ничего

есть смысл в словах твоих, Давинчи) однако ты не допускаешь, что для некоторых это просто в кайф? ну там, чтоб подкапотка была вылизана, чтоб турбина свистела, чтоб выхлоп рычал... это же как хобби. кто-то монеты собирает, кто-то марки.. а кто-то собирает фичи для авто своего ;)

Добавлено через 2 минуты
это ты по мою душу?) тип не сам сусам? :ae:
ну я что сам сделал сам, а тут процесс трудоемкий и времязатратный. а у меня времени лишнего нет - и так жить не успеваю :bu:

как нужно сходить с ума ...или переделка Америкоса полный привод
 

Жду когда салон переделаешь;)

У меня у друга клипса 2г.. побили ее правда недавно суки злые.. сейчас надо весь бок восстанавливать :ai:

Добавлено через 3 минуты
с салоном оказалось все сложно :be:
кресла и диван еще вкорячить можно, а вот с дверными картами ипалово - не становятся они болт он :bu:
хотели двери от япы поставить - тоже не получилось. придется колхозить что-то с картами...

Почему не встаю карты? Просверлить отверстия в дверях ни как нельзя?

xFimax, а что дверцы не получилось?они же одинаковые или замки разные?

точно не знаю, тут Митя подскажет, вроде по замкам не сошлось. хотели просто петли поменять и усё, но не тут-то было.:(

Петли дверные разные... А так в проем попадают

а замки?

допускаю,конечно же,но чаще кайф от работы,чем от результата. Тк у нас все нищеброды и платить не готовы за красоту))))
не,если реально ты зарабатываешь другим и этого достаточно,чтоб жить и строить авто,то это круто. Пусть другие занимаются тем,что умеют делать,если ты за то же время заработаешь столько же,то нафига самому крутить и пилить,если кайфа от механики не получаешь,а от конечного результата да.Этому только позавидовать можно.


Самое прикольное,что на выхлопе,фактически веер получится с другим моторм)) и вот это меня смущает.
Взять амера,запилить эво мотор,полный привод и все ништяки,поставить обвес,сменить салон на япо\евро,и получить веер с эвомоторм,которые в клубе уже были и гараздо бюджетнее.

Добавлено через 50 секунд
кидайте в меня камни,но если сам не делаешь ручками и не получаешь от этого кайфа,то смысл мне непонятен,веер на выходе с эвомотором за очень дорого.

Davinchy, есть правда в твоих словах. Проще всего было вообще Эво взять:D но есть и другая правда, теперь этот Амер, будучи мягко говоря хренью какой то с завода, всем Амерам Амер, крутой! Грязнокровный Веер;) хоть и не своими руками, но его рук дело.

Tundirma, не,я не против таких вещей,я уважаю человека,который,если сам не может\хочет строить такое,может заработать и построить в конторе,это круто. Тоже тема,тк таких штук нет,я вообще за любые ништяки)) главное,чтоб нравилось и моглось хозяину,а остальное ересь.
Задачит разные,хотелось бы гонку- человек бы гонку собрал,или супер сток,в идеале,или ещё ,как то.

Крутой амер короче каких мало в стране,все европу и япу свапируют и тюнят,а бедные амеры как бы не при делах остаются))):(

Да потому то и не тюнят, что там возни не впроворот.

ну блин,ари одинаковом вложении у тебя или веер с левым рулём на тд 04 тюнячке,либо амер с эвомотором и ещё чем то,возможно полным приводом. И какой смысл? потому и не тюнят,есть редкие ребята,остальные считают свои деньги и время))

Очень интересная тема! Читаю просто взахлёб! :D
Или я юмор перестал понимать? :(

нагибатор кошелька получается :D

понарвал предложений...:ay: одно к другому не относится:bj:

Добавлено через 49 секунд
дык не веер жЫ, пилять, тут общего с эво больше, чем с веером!) в этом и идея

Добавлено через 3 минуты
тут не просто эво-мотор, тут строкер на 2.4 литра на ковке, что пизже и моментнее:af:

xFimax, не парься, никто не шарит просто)) я тоже 6а13 выкинул))

Ну и как по сравнению с в6?

АндрейН, что по сравнению то,он просто мотор выкину)))))
А потом на авито с мотором от ваза продавал)))

6А13ТТ это волшебный, мифический мотор. Его можно менять целиком, когда приходит пора менять ГРМ. Птому что он стоит от 15 тысяч. И при этом это классный и надежный двиг, который всего лишь прошивкой и обеспечением, не трогая железо вообще, можно рас*****ить до 350 л.с., а с заменой турбин и форсунок - до 450 л.с. При этом всем это квадратный пластичный мотор, вполне моментный с низов без всяких строкеров и вмешательств в грм. По-моему это не двиг, а мечта.

Auditor, единственный минус весом под 300 кг, хочу вправо, несёт прямо)) да и например V6 рядники объективно интереснее
АндрейН, две разные машины получаются, по ощущениям, с в6 тяжёлый солидный авто, с четырёх цилиндровым мотором появляется какая-то лёгкость, что ли, Не знаю как описать

Да не едут 4 цилиндра по сравнению с 6-ю.
Момента им не хватает с низов.
Машина для шлифования получается.

Хотя смотря для чего строить авто, вон Дима поменял v6 2,5л. на r4 2,0л и радуется.:D

Никогда не замечал. Может дело в подвеске и резине? ;)