|
Обсуждение: Справа -> НАЛЕВО!
блин, испортил такой хороший японский праворукий машин:) а если серьезно, то конечно молодец, но я всеравно остаюсь приверженцем правого руля и тут дело даже не в бабле, а в духе праворукого японского автопрома:) |
А мне нравиться на правом. Иногда езжу на левом и не кайфую, чето страшновато рядом со встречными машинами сидеть :)
Да пожалуйста, Миш, выложи всё по автозвуку. |
Гризли, выражаю тебе реальный респект и ..... вообщем слов нет, одни эмоции.
Я некоторое время рулил правый руль и мне не очь понравилось и хотелось сделать тоже самое. Посему вопрос - ценик в студию или в личку, если мона. Интересует стоимость переброски руля и вибро-шумка. Еще раз респект. |
Так! Парни! Моя позиция по право-лево рукости была обозначена еще в самом первом посте этой ветки. НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ! ;)
И ваще - леворукий Легнум ВР-4 - это ЭКСКЛЮЗИВ! ;) Звук: голова <blockquote>Pioneer DEH-P88RS</blockquote> Усилители <blockquote>Audio System Twister F 4.380 (4 канала, 95Вт RMS на 4 Ом на фронты и тылы) Audio System Twister F 2.190 (2 канала мостом, 320Вт RMS на 4 Ом на саб)</blockquote> Акустика <blockquote>фронт Hertz Hi-Energy HSK 165 (125W RMS компонентные двухполосники 6,5") тыл Hertz Hi-Energy HCX 165 (100W RMS коаксиал 6,5") саб Hertz Energy EBX 250R (350W RMS 10" корпусной с фазоинвертером)</blockquote> Провода: <blockquote>межблочные <blockquote>DAXX R60 (витая пара с двойным экраном) с разъемами DAXX T07 (паялся по длине по месту)</blockquote> акустические <blockquote>DAXX S32 (12Ga) от усилителя до саба + вилка "банан" DAXX T52 DAXX S34 (14Ga) от усилителя к тылам, кроссоверам фронтов и от кроссоверов до мидбасов фронта DAXX S36 (16Ga) от кроссоверов к твитерам</blockquote></blockquote> Cиловая часть <blockquote>Кабели DAXX P04 и P08 (4Ga и 8Ga соответственно) Клеммы аккумулятора DAXX B30 (+) и B27 (-) Колба AGU предохранителя (80A) DAXX F48 Конденсатор Stinger SC201MW (1 Ф, система контроля зарядки, защита от КЗ и переполюсовки)</blockquote> Сайты производителей: голова http://pioneer-rus.ru/ru/products/25/121/6...w.html?__QSUB=5 усилители http://english.gttrading.it/easysite/level...wister&pg=1 акустика http://www.hertz-audio.ru/products/h...hi_energy_comp кабели и пр. http://www.daxxgroup.ru/audio_cables_ru/r60.htm Также потребовалась горсть клемм (лопаточек, полуколец и кольцевых М6 и М8) - для поключения колонок, кроссоверов, выполнения разъемов кабеля тыловой акустики в районе задних дверей, а также подключения силовых кабелей и заземления. Усилители расположены на подиумах под передними сиденьями с целью сокращения длины проводов и незанимания багажника - там и так саб болтается :) Для упрощения монтажа усей были подрезаны по длине воздуховоды подающие воздух в ноги задних пассажиров (это видно здесь http://www.vr-4.ru/forum/index.php?act=Att...post&id=687 и здесь http://www.vr-4.ru/forum/index.php?act=Att...post&id=688 ). Сзади усилки и провода прикрыты от ног задних пассажиров текстолитовыми быстросъемными щитками. Схема подключения - фронт+тыл+саб - отдельными кабелями с головы (у нее 3 пары низкочастотников). Внутренний усилитель головы отключен. Фильтры НЧ и ВЧ усилителей не задействуются - всем рулит голова. Отдельный поклон nairobi за помощь в проработке вопроса ;) |
Цитата:
Стоимость дополнительных операций зависит от их типа и состава и доолжна оговариваться дополнительно в каждом конкретном случае - см. мои рекомендации выше. Шумка: До начала работ проводилось сравнение (теоритическое конечно же) по параметрам демпфирования, весу и толщине различных материалов (NoiseBuster, StandartPlast и пр.). В результате для шумовиброизоляции были выбраны материалы ДОП.ру ( http://dop.ru/?id=production ) серий Elite и Comfort. Подбор проводился с целью оптимизации веса и стоимости. Комбинирование материалов двух серий позволило снизить вес шумки с ~45кг (с использованием только материалов серии Comfort) до ~19кг (реализованное) и увеличить стоимость по сравнению с использованием только серии Comfort всего на 20-25%, а не в 2-2,5 раза при использовании только серии Elite. Применение материалов, использованых для шумовиброизоляции (материалы без приставки Elite относятся к серии Comfort, сочетания материалов даются в порядке наклейки от металла): Щит моторного отсека со стороны двигателя - Elite VibraEl Щит моторного отсека со стороны салона - Elite VibraEl+Elite FlexEl+Elite SilvEl Пол салона и багажника, передние арки, тоннель кардана - Elite VibraEl+SoundIsoler-10 Арки задних колес - Elite VibraEl+AKAD Foil-10 Потолок - VIDEM+AKAD Задние крылья изнутри - VIDEM+AKAD Foil-10 Двери 1. наружная панель - Elite VibraEl+AKAD Foil-10 2. технологические отверстия двери - Elite VibraEl 3. облицовка - частичная подклейка Elite VibraEl Места стыков пластиковых панелей и потенциальных скрипов проклеивались лентой JOLINE 3мм. Расход материалов на Легнум (универсал): AKAD - 5 листов 0,5х0,5м AKAD Foil-10 - 2 листа 1,5х1,0м Elite SilvEl - 1 лист 1,0х1,0м Elite FlexEl - 1 лист 1,0х1,0м Elite VibraEl - 4 листа 1,4х1,0м + 1 лист 0,7х1,0м (остался почти целиком маленький лист, но я ему употребление придумаю ;)) SoundIsoler-10 - 3 листа 1,0х1,0м (остаток ~0,5х0,5м) VIDEM - 9 листов 0,5х0,5м JOLINE-3 - 10 лент по 1м Алюминизированый армированный скотч - 2 мотка Бензин "калоша" (для обезжиривания поверхностей перед наклейкой) - 2л. ОГРОМНОЕ спасибо моему брату Саньке (Он тусуется здесь же под ником mcsumkin. Правда пока еще не пишет - читает :)) - за помощь в организации процесса - сбора всевозможного барахла, доставки его в Акиту и решении других вопросов. Без этого машин мог бы до сих пор болтаться в Аките на подъемнике. |
молодчик :)
музыка у тебя (кроме герцов) на зависть многим!!!(ну кто понимает в этом), всё сделано очень грамотно,а о серьёзности системы я догадался когда увидел фото передних дверей,т.к.под балалайки так не готовят. тебе остаётся купить хороший сд диск,например Б.Б.Кинг и Ерик Клаптон "RIDING WITH THE KING" или что-то типа того и тогда welcome the world of audiofils!!! B) там ты познаешь,что такое звуковая сцена,образ,её микро и макро динамика,её глубина и т.д.потому как именно эта модель из "пионов" позволит почувствовать разницу между 100рублёвой болванкой и юнивёрсалским диском за 20 бакинских. ещё раз поздравляю с "эксклюзивкой" :) :) :) |
Спасиб, andr! :)
Не гони на Герц - мне их вполне достаточно, тем более, что они с Твистерами очень хорошо друг друга дополняют и сглаживают шероховатости :) Я, в силу врожденных особенностей слуха и восприятия, не способен почуствовать сочность звука смычка третьей скрипки слева во втором ряду ;) так что в аудиофилы стремиться не буду :) Хорошие СД диски есть :) не сумлевайся :) |
не гоню :) .просто они не способны передать то, ради чего стараются голова с усями, а именно ту самую третью скрипку... :D
смысл покупки та-акого мафона и та-аких усей немножко теряется. хотя тебе видней,главное, что тебе нравится :) :) :) |
;)
мне нравится :) эт точно :) а про третью скрипку и себя я уже писал :) |
Коврики-то праворукие... И что за девайс под магнитолой? Заднюю дверь надо шумоизолировать без рвения, если перебрать с весом её перестанут держать амортизаторы и она будет ударять по голове.
В Белгороде и Курске не сон, а подружки :-) |
Цитата:
|
Вот ещё какой вопрос не даёт мне покоя:
после установки длинной рейки AYC не знает реального угла поворота колёс и теперь будет срабатывать раньше чем надо. Например на 30% поворота колёс руль будет повёрнут на 45 градусов сильнее чем на праворульной рейке. Как на самом деле? Правильно ли отрабатывает AYC? |
[quote]
Вот ещё какой вопрос не даёт мне покоя: после установки длинной рейки AYC не знает реального угла поворота колёс и теперь будет срабатывать раньше чем надо. Например на 30% поворота колёс руль будет повёрнут на 45 градусов сильнее чем на праворульной рейке. Как на самом деле? Правильно ли отрабатывает AYC? [/b] Юр, по ощущениям AYC сейчас работает абсолютно корректно. Обращу отдельное внимание и, если будет о чем, то напишу :) |
Михаил, есть тема для дальнейшего развития машинки.
[attachmentid=708] |
Не, Вить, это совсем на потом... :)
Сейчас - тормоза, подвеска, впуск потом - двигатель а уж потом - аэрография :) |
Золотые слова Миш!!!!
|
Молодец!
Не остановился, все добил, и себе подарок адский сделал и форумчанам море инфы подогнал, а еще вопрос с музыкой озвучил! И акитовцев надрочил к правильному перебросу руля. Респект, это по нашему - по русски!)) |
Anytime! ;)
|
Миш!отлично все получилось,не могла раньше написать,фары ЗАЧЕТНЫЕ
|
Дык! Ведь с твоей помощью организованы ;)
|
МихалМихалыч респеееект B)
через годик будет леворукий 1600сильный легнум чемпион емма и драг битвы ;) еси такими темпами всё пойдет |
Фары супер!!!
|
Нельзя ли всеж написать какие детали заменены (те которые вошли в 50к)
|
сегодня к ночи выложу
|
так что там с ценами, на запцпацки?... хотелось бы знать ;)
уже как несколько месяцев жду!!! |
Текущее время: 15:18. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru