Парни, подходит ли от других митсубовских моторов шкив кондера на 6а13?

Антоха...а че те мешает родной шкив купить?:af:али уЖо дыфИцЫт???

а ведь твоя правда) надо заказать...а так, я думал , может, у нас в городе что найду , чтоб не ждать неделю)

Употеешь заказывать шкив отдельно. Муфта в сборе.
Если надо - валяется где-то шкив.

а как его сломать можно?
подшипник меняется спокойно.

В том году две штуки развалилось. Когда компрессор заклинивает, шкив крякает. Внутри, по самым тонким перегородкам. И, как показала статистика, надо сразу искать причину клина компрессора, иначе следующий тоже не надолго. Скорее всего, система вся грязная...

Ну при клине компрессора положено как минимум менять фильтр-осушитель. Стружки там будет немеряно. Резал ради интереса несколько штук на машинах с заклинившими компрессорами.

а этот самый осушитель - дорогое удовольствие? это который с глазком?

Раньше рублей 350 стоил, сейчас если рупь будет, то норм.

Neos, осушитель фирмы AVA норм , и ценнег 500р (раньше 250-300 был)

На моем авто была разборка системы со снятием магистралей, чисткой снаружи/промывкой изнутри всего, до чего смогли дотянуться руки (фильтр осушитель тоже менялся). Не спасло - все равно еще раз свернуло вал.

bolt on? можно ссылку?

В факе номеи

А при очистки испарителя, со снятием, что желательно заменить? И правильно я понимаю, весь мусор при отсутствии возд.фильтра оседает на испарителе (рпдиаторе)?

фреон менять придется) и все.

да, все говно (от простой пыли до кленовых листьев) - в нем

Да и с фильтром там Г хватает, т.к. он не перекрывает отверстие полностью.

Да, но фильтр забирает достаточно большую часть (то, что без него осело бы на испарителе).

Добавлю для пытливых глаз, как выглядит осушитель внутри и что из себя представляет фильтрующий элемент в виде шариков. А так же, как он НЕ должен выглядеть внутри, а именно, серого налёта быть не должно, должен быть чистый металл, на фото осушитель после умершего компрессора, засравшего всю систему кондиционирования.
http://i72.fastpic.ru/thumb/2015/062...b979dfc88.jpeg
http://i71.fastpic.ru/thumb/2015/062...70f3a36f6.jpeg
http://i71.fastpic.ru/thumb/2015/062...8359fa11d.jpeg

Разобрал я вой испаритель, чет гумна я в нем не так много и нашел... МБ потому что в прошлом году забобахал в него огромный балон пены для очистки, хз.. Отмыл раз уж снял, поставил и заправил аппаратом, 640-65- грамм по моему, по книжке с маслом. Дуем по ощущениям чуть лучше, но не так холодно. Или так устроена наша система кон-я? У малого на цивике аж иней фигачит...

у меня тоже не так уж сильно холодит.

должен сильно,это же кондей. не морозилка,конечно ,но кондей.

вчера менял фильтр салонный. решил помыть теплообменник. посмотрел на его толщину - пздц. по хорошему - демонтировать и мыть.

Я последний раз уложился в 3 часа со снятием, поездкой на мойку (на этом же авто), установкой и заправкой системы с поездкой в другой район города. Одним словом снимается испаритель за 30 минут с разговорами по телефону.

Нравится читать про нормирование трудоемкости)) Николай не в обиду))). Я, лошара, допустим 30 мин только у жены отпрашиваюсь с'ездить в гараж/поковыряться...и только после рассказа, что это опасно не сделать...отпускает)) думаю, у многих примерно так!

Да я так, каждый день болты с гайками кручу, поэтому быстро:). Я призываю к тому, что всё это несложно и быстро и надо сделать, пока жарко;)