Помогите разобраться, схема подключения вентиляторов охлаждения
 

Очень нужна помощь, не могу разобраться в схеме подключения вентиляторов на ВР4.
Нужно сигнал с мозга MMC ЭВО подать на управляющий вентиляторами блок ВР4.
В электрике я плохо волоку((
Вопросы:
1) по проводу 2 на контроллер вентиляторов приходит сигнал с мозга?
2) что такое управляющее реле двигателя на на 1й схеме и квадратик J/c(B) С-47?
3) На плавкую вставку №4 подается + с аккумулятора?
Собственно, если кто понимает как подружить мозг от эво (нижняя схема) и от галанта подскажите буду очень признателен:ay:
На эво есть два режима работы вентиляторов, нужно заставить работать хотя бы в одном, лучше, как я предполагаю, в высоком. Выходные сигналы мозга идентичны различаются пинами. 21 низкая скорость, 20 высокая скорость.
Мозг от эво видит все сенсоры температуры, также при подаче + с батареи на реле вентиляторы работают.
Схема Галант
http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/...3fdc2_orig.jpg
Схема ЭВО
http://img-fotki.yandex.ru/get/6822/...92a12_orig.jpg

Мда. Так просто не получится. Если сказать проще, на этом эво древняя реализация рег-ки оборотов. Т.е.на эва тупо аналоговое управление, либо минус идет на одну реле, либо на два. На всем 8-м поеолении уже все гораздо серьезнее. Если сказать просто и утрированно - то по "шине", по одному проводу регулируются обороты в широком диапазоне. ШИМ управление.

Neos, Мне регулировка оборотов не нужна впринципе (кондиционер вырезан из машины)хватит вкл\выкл. Как я понял на галанте от мозга идет один провод, на нем меняется напряжение (судя по техническому мануалу от 0В до 3В) в зависимости от температуры и др параметров, а контроллер уже решает с какой скоростью включать вентиляторы?
Поясните пожалуйста, что такое на схеме управляющее реле двигателя?

если убрать питание с компа на гале, то вентили дуют на полную...отсюда и копай. Но проще сделать управление на двух релюхах и резисторе,и датчике темпа с восьмерки.....будет две скорости:af::af::af:

Дим, зачем тебе этот гемор с управлением вентиляторов от мозга???
Сделай так же как у тебя было на классике.

Термо датчик поставь в радиатор или нижний патрубок =) силовое реле =) вентилятор.

+ или - через датчик, датчик нагрелся = замкнулся, напряжение на реле,
там замыкаются силовые контакты = подача напруги на вентели.

Так же параллельно кидаешь два провода на тумблер в салон
для принудительного включения вентелей, в режиме "турбокорч".

Можно поставить два датчика один с сопротивлением на входе перед вентелями
= медленная скорость.
Второй напрямую = обычная скорость.

Очень простая и надежная схема, так же на классику есть датчики с разной температурой вкл.

Добавлено через 1 минуту
Пока писал уже ответили как лучше сделать. :)

Ок, спасибо за советы, хотел меньше колхоза в проводке сделать. Если не получится штатно, буду независимую схему делать.
А с блоком для плавного включения вентиляторов стоит заморачиваться? http://silich.ru/bu-evso.html

ааа ну тут всё просто чел!
как я понял, у тебя блок предохранителей и вентили вр-4 или просто галантовские.
1. проверка на безопасность. на фишку вентиляторов А-32 средний тонкий провод втыкаешь тестер в режиме V dc. По идее должно быть 0В или что-то около того (вентиляторы не крутятся при этом). фишка должна быть подключена как то - т.е. либо нарости проводку либо иголкой в провод воткнись
2. если так то схема следующая
Вложение 3062
реле должно быть 5ти контактным 87А центральный контакт!
3. если же по пункту 1 напряжение +5В (или около того) и вентиляторы не крутятся, то вместо 87А использовать контакт 87 (т.е. обычный)
http://forums.drom.ru/attachment.php...689248&thumb=1

это если у тебя ещё штатный мозг остался... если нет тогда
подаешь +12В на синий толстый провод фишки контроллера, массу на черный толстый провод. Если вентиляторы закрутились на полную - значит используй вариант 2.
Если не крутятся - тогда на средний контакт фишки массу ещё кидай - закрутились - используешь вариант 3.

У меня была аналогичная байда, только в "обратном направлении".
Ставил мозг от леги в gto (управление вентилями было такое же, через релюхи).
Приколхозил дополнительно шим-контроллер (ёжик) рядом с вентилятором, убрал оттуда резистор и протянул доп.провод для управления ёжиком (штатную проводку не трогал).

Тут картина проще, в случае если мозг также от эво (иначе я не понимаю как это).
Ёжик выкидываешь, т.к. им рулить некому, и переделываешь схему для использования с релюхами.

Asmter,мозг от эво! Коса срощена с галантовской. средний провод на А32 кинул сигнал с мозга Эво, подаю 12в на реле в29Х в контакт 3, оно замыкается, вентиляторы работают.
не могу понять что такое управляющее реле двигателя С47??

Тогда делай по варианту пункта 2. C 47 это фишка в салоне, вроде в центральной консоле. Управляющее реле двига в салоне. внутри центра торпеды за магнитолой левее.

21 вентилятор радиатора
20 вентилятор радиатора климата

там вместе с вентилятором климата основной включается на большей скорости. по схеме видно

ну при включение кондейного - high на основной, отдельно high на основном не врубить
я бы не морочился с схемой плавного изменения оборотов вентилятора уж точно )))

Asmter, похоже придется как и советовали брать датчик от Ваз, и делать независимую схему так как этого реле под торпедой я не наблюдаю, либо не знаю что искать, вообще оторвать бы руки тому кто сигналку ставил, такой бардак.

вопрос знатокам, при варианте с доп датчиком, у меня остается свободным родное реле управления вентиляторами В-29Х. При при срабатывании этого реле вентиляторы работают. Субъективно могу судить, что разъем 2 фишки А-32( тонкий синий провод) никак не влияет на включение вентиляторов, по крайней мере у меня.
Могу ли я использовать родное реле при такой схеме??. Например если поставить датчик с температурой срабатывания градусов 87 прямо к этому реле.

Вложение 3063
вот они! одно топливного насоса вторая двига

Нету таких))
http://img-fotki.yandex.ru/get/6831/...ff408c_XXL.jpg
Это не они?)
http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/...095e3cb_XL.jpg

Купил датчик от Ваза на 87 градусов, собрал схему, нагрел его, вентиляторы работают!!
http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/...e121c1_XXL.jpg
Получилась вот такая схема:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/...fd8f96_XXL.jpg
Наверное где-то предохранитель надо вставить? Я все таки склоняюсь к тому чтобы поставить "Блок плавного управления электровентилятором радиатора автомобиля 'Борей'" (ШИМ контроллер) и все будет ништяк

вроде они,на сколько помню .

это они! *** эти датчики ваза :) у тебя мозг штатный уже видит температуру :) ну хозяин барин :)...ты даже двухступенчатую скорость можешь сделать как в вр4 топливном насосе

Ну раз релюшка нашлась придется попробовать от мозга подключиться)))

забудь про салонные релюхи... делай на двух реле и резюке. а управление релюхами с мозга ....так проще всего будет.

блок управлением двигателя не шьётся (mine's)
элетроаентиляторы охлаждения радиатора еле вращаются. эффективности охлаждения на треке крайне не достаточно. по такой схеме элетроаентиляторы будут работать на максимальной скорости при температуре ож ~84 градуса?

Вентиляторы не помогут думаю. Нужно диффузор строить и отводить воздух. А так можно просто тонкий провод разрывать... Или обычный мозг зашить как нужно.

электровентиляторы (оба тонких от кондиционера) вращаются еле еле, не скидывают температуру. включив только один напрямую к АКБ температура ож падает.
попробую решение с тонким проводом, поставив тумблер в разрез

Сиавь от максимы 32,они тонкие дуют пипец как