Накрылся датчик коленвала
 

Приветствую всех!
Проблема у меня - на ходу заглох двигатель. Электрик сказал что накрылся датчик положения коленвала.
Вопрос. Сколько такая штука стоит и можно ли его самому заменить? Ну и стоимост ремонта, может кто сталкивался? Со снятием ГРМ или без?
Legnum 1996 Vr-4 6A13TT
Заранее благодарю.

Стоит б/у рубля полтора. Можно заменить самому, ремень снимать для этого не надо.

Argus, недавно видел чей-то отчёт. Поиск рулит. 1400 - это, по-моему, за новый датчик с экзиста. Не буду утверждать - сам посмотри.

CoolibiNN, На нашем сайте? Мож вспомнишь - чёт никак не найду.....

1400?? Три с лишним рубля он стоит новый.

Argus, посмотри здесь http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...6&postcount=17. Правда, это не та тема, про которую писал выше. В той были рисунки из мануала. И указания, как и какие крышки снимать. В экзисте 1400р - датчик пропусков зажигания. Просто недавно заказал все три датчика (ДПКВ, ДПРВ, пропусков зажигания), вот и попутал. ДПКВ+ДПРВ б/у обошлись в рубль.

Добавлено через 4 минуты
MD 303088 Датчик положения коленвала 2 296,85р. Вот из экзиста.

В автодоке 1761 руб. датчик положения коленвала, осталось только заменить его - вот со схемой то было бы сподручнее... Мож кто советом подсобит или эту статью видел? Уже все глаза на мониторе оставил искамши....(((

Argus, снимаешь шкив коленвала, снимаешь пластиковую защиту за ним и видишь датчик с проводком на 2 болтиках, откручиваешь.
прикручиваешь новый и радуешься

не ну если на то пошло могу продать за 1500р, только рисунок покажите где он стоит )))

Вот картинка

я так и думал, гавеный без снятия шкива не снимется...((

точнее придется аккуратно кожух сломать, чтоб вышел проводок.

У кого есть такой датчик? Рассматриваю предложения!

Проверь свой может он рабочий
Перво-наперво отключаешь датчик, включаешь зажигание (стартером не крутишь, бесполезно) и меряешь напряжения на фишке датчика. Красный провод 12 вольт, зелёный 5, чёрный - ноль. Берёшь проволочку и замыкаешь зелёный с чёрным. Машин должен захрустеть форсунками (искры не будет, не обращай на это внимания). Если не хрустит - проблемы с контроллером или проводкой. Дальше втыкаешь в разъём зелёного провода тоненький голый проводок и подключаешь исследуемый датчик. Идея в том, чтобы мерить напряжение на зеленом проводе с подключенным датчиком. Если в зазоре датчика ничего магнитного нет, на проводке будет ноль. Если пихнуть в зазор плоскую отвертку или провернуть колено, чтобы в зазор попала та железка, которая на колене - должно показать 5 вольт. Где-то так. Это в рестайле, в дорестайле не знаю - не исключено, что наоборот - без железки 5, с железкой ноль.

Да проверяли - на инф. разъём землю при прокрутке стартера подавали - вот тогда то изменения чувствовались, а так полный ноль.

ну у меня есть!:af:

mitya, Спасибо... взял у Алекса vr, конструктор конешн, но попробую поставить.

Можно проверить датчики колена и распреда не снимая их.
Начинаем так:
1. Снимаем пластиковую боковую крышку защиты грм с какой-нибудь гбц, чтобы увидеть метки распредвала.
2.3. Крутим коленвал по часовой ключом на 22, чтобы распредвал встал по меткам
4. Включаем зажигание
5. Медленно крутим коленвал по часовой. При скачке напряжения с 0 до 5 и обратно считаем число зубьев от метки на голове до метки на шестеренке (т.е. если распредвал повернули на 1 зуб от метки то это 1 зуб).
6. После половины поворота можно считать в обратную сторону, всего 46 зубьев на шестеренке.
7. Сверяемся с картинкой. Если на 1 зуб не совпадает - ничо страшного может я сбился где со счета =)
http://savepic.org/5424834m.jpg
Датчик распреда я нарисовал от 0.5 до 4.5Вольт чтобы не заслонял другой график. А так было 0-5В.
Успехов!

Привет есть датчик контракт 1000 р отдам .Отправлю ТК Энергия или Желдор связь 5012515@mail.ru

yarik, ты на даты сообщений смотри и вообще тему читай.

Нужна распиновка ДПКВ. Провода припаять к нему нужно !!!