Обсуждение Константи / cfg: Galant EA5A Европа - свап в EC5A
 

Сам бж http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=31206

Блок абс ставьте от вр4

Auditor, а ты в курсе, блок абс с кузова ес1w и веера разные???

А чем он отличается? И можно ли его прикрутить на левый руль?

А зачем от веера? Вот вакуум, точнее гтц, смутил, от веера встанет? Педальку переварил, теперь у евро педальки все кронштейны от пруля.

Кулаки задние от 4 везде ищи, не подходят ступицы...

Уже неделю как едут от веера задние кулаки, до этого найти не мог, то дорого то долго то в наличии нет.. У меня лежат ступки 4вд овощные, в 2вд цапфы они не встают, знаю.

А цвет черный или х08? По деталям это вы конечно напрасно,хоть и цвет темный,но человек есть человек,там передержал-темнее,там пробежался-посветлее. На солнце могут элементы,даже черные,"выпадать". Надо было проемы и элементы изнутри задуть,потом повесить и бочинами красить. А вообще молодец, это настоящая работа, а не сиськомятие с подсветками и установками ресничек. Обязательно выложи фото кузовни, очень жду.

По срс, только сканером ;( ничем другим не берет.

База окторал op521, черный безо всяких металликов. Лак юпол 2081. Лили в 3 слоя базу, потом с фонариком лазил просматривал чтоб залысин не было. Условия ну никак не позволяли красить целиком, поэтому сначала бочины по одной, потом крыша, потом по 1-2 детальки за раз. Как дособерусь поезжу чуток (с месяц, чтобы лак уселся), потом полная полировка в стекло. Красил друг, варили и я и друг, готовил почти все друг, работа конечно огромная, но результат начинает вырисовываться наконец то. Больше ни он ни я на такое не подпишемся)). Счас закину пару ключевых фоток в основную тему

Добавлено через 11 минут
Кстати ,после сборки намечаеются покатушки с бмв хз f25 3.0d, на чипе. Интересно, есть шансы у акпп бустапа на сток турбинах? К гибридам пока не хочу прибегать, надо осваивать настройку на стоке.

Добро получается,молодцы!

Устал честно говоря, третий месяц авто в работе. Но стараюсь. Кстати с тормозами от цельсиора ucf21 похоже никак, крутил их и так и сяк, ни на рест, ни на дорест кулак не садятся толком. Похоже зиму буду катать на 256мм однопоршневых стоковых))). Зад от веера, сток.

Вместо тысячи слов...
https://youtu.be/ztspZE2i-B8

Я не показал как заваривали, там все ок, единственное это скорлупа стойки, там кроме сплошного шва ничего не придумаешь. Внутренние накладки и усилители в стойках отсверливались по точками и также приваривались. Пороги засунул внахлест, проварил швом с 60% перекрытием сам стык и насверлил дырок в зоне нахлеста, сделал подобие контактной сварки, именно потому что на видео показано), чтобы распределить нагрузку на живое и не отожженное железо усилителя порога. У меня же было целое авто а не распил, я стыковал как правильно а не как придется. Днище разбирал и собирал по родным точкам, а вот тоннель и все остальное, ну тут только шов встык со сплошным проваром, иначе никак. А вообще за видео спасибо, познавательно.

Судя по замерам такого на рейслоджик, шансов нет :)) На гибридах после настройки на всех пирогах - ннуу возможно получится на квотере догнать..

Мда, печально(

Константи, все равно надо заезжать, и может не сразу, но немца рвать! :)

Норм движуха :ay: Хардкордная
Лихо ржу вырвали, с корнем :D

Да уж, кузов прям конкретно напряг. Честно говоря надо было наверно делать по другому рецепту) давно бы ездил уже.

Например?

Пила+щит весь. Нет огромного гемора с ржавчиной ,нет долгой и муторной, требующей условий полной покраски, нет необходимости тоннель вваривать. Можно упереться и сделать замену шита максимально аккуратно.

А, ты в этом плане. Согласен.
Я подумал ты про тот вариант, при котором начиная с зада все элементы,выштамповки снимаются с лонжеронов и так же с донора привариваются. Четверти, панель, ниша под запаску итд. Я как то делал так один галант,заморочка та еще. А щит да, это же такой же элемент кузова как задняя панель итд.
И все-таки я не очень понял как задние стойки сделали, по поводу внутреннего усилителя,чтобы его достать,стойку надо достаточно сильно раскрыть, есть фото?
А так круто, пока есть такие люди, автопроизводители и всякие коммерсанты из карпрайсов и тп бьются в припадке бешенства. Все же хотят чтобы люди как в Японии европе и америке покатались и выкинули машинку, взяли новую в кредит,покатались-выкинули,продлили кредит. Но у нас отношение к машинам иное и люди другие. Мы же не выкидываем квартиру после того как затопили соседи сверху. Мы делаем ремонт и он не считается преступлением. А это кузовной ремонт и это нормально.

Задние стойки трехслойные (скорлупа, внутренний усилитель, внутренняя скорлупа). Внешнюю скорлупу варили встык. Внутреннюю скорлупу отсверлили по штатным точкам(у меня же была целая, хоть и гнилая, машина). Усилитель внизу тоже пришлось сварить встык, но ниже места стыка внешней скорлупы, т.к. его пилил я, с распильной попы и со своей. Плюс он стыкуется по точкам с проемом заднего стекла и задней двери. Сверху стык с силовым каркасом крыши, также по штатным местам (один сплошной шов сантимов 5 и несколько точек). Потом закрыли внутренней скорлупой, заварили по штатным точкам весь контур, и приварили точками к усилителю. Да, хуже завода, но гораздо лучше чем варят распилы. В дальнейшем наверно буду усиливать внутренний усилитель в соответствии с твоим видео, навело на мысли что надо бы.
Со щитом там гемор что он двухслойный. Вырубить его из донора не повредив-задача муторная но реальная. А вот удалить щит из целого кузова и заложить туда новый-походу задача нетривиальная. Это первое авто с такой глобальной переделкой, много опыта набрались пока это все собрали

Я всегда, если силовые части резать приходится усиливаю- вот такие специальные монтажные пластины продаются в любом строительном.
http://s019.radikal.ru/i606/1611/82/6060371746fct.jpg

Обнаружил что не работает актуатор печки, тот что снизу под центральным блоком печки, там где выход воздуха на задних пассажиров. От япы подойдет? Рециркуляция работает, и еще какой то соленоид в недрах панели жужжит. В основном дует на лицо, в ноги дует холодным, постоянно и не зависимо от выставленной температуры.

Разбери и посмотри шестерёнки на предмет поломаных зубчиков, помогает переворот на 180°

Он вообще не шевелится, сам мотор даже как будто не жужжит. Попробую канеш снять ,читал уже отчеты на этот счет.
кстати блок климата весь перебирал, стыки проклеил, испаритель и радиатор печки промыл, фильтр салонный новый и я изнутри корпуса обклеил, чтобы вокруг него поток воздуха не шел.

Добавлено через 21 час 57 минут
Снял, разобрал-все ок. Поставил назад-тоже все движется, работает. Может где то контакт был не ахти. Из за помпы уходит антифриз, за день ушло литра полтора, система завоздушивается, наверно отсуда и холод(. Быстрей бы помпа приехала

Ну вот и все? Накатался?

Да езжу пока. Сарай надо было брать. Но продавать уже решил(. Как обычно, кризис жанра, сам не знаю что хочу и надо ли это вообще.

Не знаю сколько тебе лет, но лично я к 30 годам стал довольно ревностно относиться к потраченому времени. И сначала думаю,просчитываю и рассматриваю вариант вообще что-либо не делать,не вкладываться и если решаю делать, то стараюсь сделать максимально хорошо и на долго. Это и работ с тачками касается и ремонта балкона- всего)
Это не упрек, не нравоучения, ни в коем случае. Каждый сам решает что и как делать, просто я прикинул если бы я заморочился на такой глобал, хрен бы я кому в ближайшие хххх лет отдал столько дней недель и месяцев своей жизни вложенных в этот проект. Время это такой же ресурс как и деньги, только в отличии от остальных ресурсов он с..ка не восполним и ограничен. Успехов в новых задумках, надеюсь это будет Легнум на v8 на дросселях.

MastaCash, полностью поддерживаю!
Ну кроме v8 с дросселями... Лишнее это в нашей машине

Добавлено через 25 секунд
Константи, а я всегда говорил, сарайки рулят ;)

Да, три месяца работы, уж не коту под хвост, но оплачены далеко не достойно будут ,даже если продам за желаемую сумму, что маловероятно. Работаем с товарищем сами на себя, это было что то вроде пробы пера, вызов самому себе, а не слабо ли. Сделали, кое что теперь делал бы иначе. Делал на совесть, не идеально конечно, на 4 из 5 я бы сказал. Денег вбухано много, и до сих пор докупаю зч, тыщу раз пожалел что не взял целую пилу как донора. Сам пока не вывешиваю, не доделано еще по мелочи, это товарищи ретивые взялись мне помогать с продажей, ну я и не мешаю). Опыт конечно офигенный получен, сейчас делаем то же но чутка по другому, другу моему.
Легу обязательно сделаю, вопрос когда. Да и на галанте еще много что надо попробовать, проводку допилить чуток, опенпорт не цепляется к мозгу. Покатать прошивку, с расходом побороться. Турбы гибридные тоже отложены, продавать не собираюсь. Возможно переклинит и воткну на галанта ,за себя не ручаюсь)
И вообще, жип хочу, чтобв максимально высокое авто было. На дачу езжу, вожу всякую фигню. Легнума надо задирать по максимуму. Аяк хочу попробовать, в работе как раз машина с аяк
Пс мне в том году 30 было.

Тоже в последнее время на сарай мысли наводят ))

Серёга-45, скрести легнум и америкоса,тебе ,один фиг,терять уже нечего.

Davinchy, :D:D:ay:

И етот человек, новый хозяин, ещё что-то где-то писал про тачки сваренные из двух или после дтп. По итогу сам теперь катается на тачке сваренной из двух, причем сваренной в тестовом режиме, ребята первый раз такой объем делали, проверяли на что способны.

MastaCash, +100500 :D
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...postcount=2414 - расходимся :D
главное что хозяину нравится, каждый делает свой выбор. И только умные делают ПРАВИЛЬНЫЙ выбор :D

cfg, по сути распил, и все остальное переварено, кроме моторного щита, т.е. по сути тоже самое что и замена моторного щита на карпиле - запрет на регистрацию )))

Ну что же, если вы не видите разницы, то "зачем платить больше"?))
Я от своих слов не отказываюсь. Распил - уголовка, этот вариант - нет.
Я для себя разницу вижу - это честный автомобиль, у которого нет поводов для "запрета на регистрацию". По мне лучше такая жопа, чем гнилая или с цветом облезлой пожарной машины

Лех, вот у тебя-распил. а это-переваренная жопа. В чем разница догадаешься?

cfg, извините, просто неправильно понял смысл слова "распил")))
Для меня распил это распиленный пополам. Как я уже писал, представьте что вы поменяли морду, тк сгнили чашки и бита в морду была, захотели крышу с люком, была бита в зад и ржавые арки- поменяли жопу целиком. Сгнил пол, поменяли пол. Что осталось в итоге.
Каждый сделал свой вывод, что лучше.

Заепок когда непиленный и не гнилой :ay:

Серёга-45, и не амер :D

Cortezz88, каждому своё - у меня нет проблем не с тем ни с другим - что хотел то и получил -по красоте))))Не о чем не жалею!

надо было моего покупать :D

zlo, а где тема о продаже?) Да и там бы пришлось крышу переваривать)))

Крышу! Зад. Разницы конечно никакой. За исключением того, что крыша отсверливается по заводским точкам, без потери какого бы то ни было усиления и приваривается обратно с доп усилителями под люк. А у тебя зад резался в 30 см от места установленного заводом для частичной замены лонжерона. Короче, мне вообще-то пофигу у кого там что абсолютно. Я без предубеждений. Просто когда человек говорит "никогда" именно это с ним и случается. Это как зарекаться от отношений с женщинами другой национальности в разводе с ребенком, а потом потерять голову именно от такой и жениться :D
Ты женат?))
В любом случае успехов и удовольствия за рулём (без сарказма)

О каких "никогда" я говорил, интересно? Не совсем понимаю твоей озабоченности в этом вопросе. Затронута твоя больная тема? Судя по всему, ты часто собираешь машины из двух-трех и я тебя чем-то обидел. Только вот собираешь ты их обычно после сильных ДТП (как и любой другой кузовщик), когда, как ты писал выше, в нормальных странах их бы уже на свалку выкинули. Или между такими машинами и этой (с целой заводской мордой, порогами передней части, средними стойками) тоже нет разницы?
Как я уже писал - это второй галант с переваренной жопой в моей жизни и я прекрасно понимаю о чем идет речь, только первый делали так как варят распилы (отрезали-приварили), а этот сделан совсем иначе. По мне так переваренная жопа гораздо лучше ввареной передней четверти или средней стойки, например.
И ладно бы чего толкового сказал - так несешь какую-то пургу, непонятно зачем и для чего.

В очередь!)

Сергей, да не вопрос:) Просто мне нужен еще один леворульный галант на автомате

cfg, так у тебя уже вроде или ты только на шкоде?