А кто говорил про 6?
Послушав определить какой стучит...
Снять поддон, моторист сразу найдёт какая слабая... Снять крышки шатунов, вкладыши полюбому все в дрова ;) сменить все, поправить поддон, поставить, ездить. Давление измерить ;)
Если провернуло, а могло и один под другой загнать! Не просто же так он переставал стучать ;)
То можно снимать сразу и выбрасывать...
Хотя может у вас европейских 6а13 полно, колено и шатуны там такие же как у турбо.

Колено и шатуны такие же. А маслонасос?


Brian, мне тут сказали что низ от овощного не подходит нам. Прокладка ГБЦ не совпадает так как в 6А13ТТ два дополнительных канала охлаждения в блоке поэтому и низ не подходит от 6А13

Звук/стук есть вообще всегда, в любых режимах? Я это к чему... Застучал у меня прошлой зимой мотор... Слушали стетоскопом, стук снизу и как будто сзади. Иногда пропадал, иногда барабанил. Чуть не купил контрач, но дернуло меня проверить - оказалась помпа. Помпа была gmb, замененная вместе с грм за 10-12 тысяч до стука. Так что только разбирать... Или ставить контрач, а этот разбирать и пересобирать про запас. Все ИМХО.

fort10, что ты хочешь?
Тебе накидали возможные варианты.
Что ты сделал/проверил?
Ничего? Тогда смысла диалога дальше не вижу.
Я не знаю кто что тебе сказал... У тебя и мотористы загадочные.
Но колено и шатуны одинаковые, Впринципе и отливка блока такая же,
не уверен, т.к. Не помню,но думаю и насос такой же, но что к нему прицепились непонимаю.
Прокладки тоньше! Каналы если и разные решаются легко.

Покупать низ от овоща а потом с ним сидеть не хочу если не подойдёт вот и спросил. Проверка снизу будет на следующей неделе

Добавлено через 29 минут
Нет,на обротах свыше 3000. Но иногда моргает маслёнка и это явно не изза помпы,давление на ХХ 0,4-0,5

fort10, у тебя завидное упрямство или что?
Перечитай правила на этом форуме.

Brian, понял и больше не цитирую

fort10, нажимай на ник к кому обращаешся, если нужно. Или частично цитируй.
Блоки отливки имеют одинаковые, но тех отверстия по разному засверлены.
А колено и шатуны одинаковые,поршни разные,но это не проблема.
Так что вскрывать и нех гадать.

Brian, буду покупать низ, снимать мотор и смотреть что ставить а что оставлять на своём моторе, ну и естественно с покупного низа шатунные и коренные вкладыши под замену чтобы не повторилось,коленвал проверить и тд.

fort10, в инстаграме есть чувак который таскает из Мск в Киев все что угодно, если надо-дам ссылку. в личку чиркани если что

Cortezz88, написал в личку

маслонасосы атмо/турбо - одинаковые. блоки разные. Коленвалы одинаковые, номер оригинальный один. Шатуны хз, наверное одинаковые (снижение сж у турбо - за счет другой лужи поршня)

Шатунам как таковым вряд ли что сделалось, а вот клену может быть плохо.

Так что в принципе можно перебрать, купив б/у колено с европы и неоригинальные вкладыши.

Шатуны тоже одинаковые.
Если вкладыш провернуло,шатун в мусор ;)
Блоки отливки одинаковые имеют ;) но тех отверстия нет ;) Короче *** этот гемор.

Мда,печаль, знакомый звучек на первом видео.
Прально райст грит, я на стучащем почти год откатал, а тут тока начальная стадия, полгода у тебя время есть, а там глядишь и контракт приедет.
Все остальное оттягивание конца двигла

Да Денис86 у нас второй год на стучащем моторе гоняет, еще и со мной тягаться умудрился, и ниче, тарахтин но бегает:D

мой тоже иногда подстукивал после отжигов, особой закономерности не было - мог постукивать, а мог молчать или сначала после жарева звук был, но по мере работы на холостых пропадал. при спокойной езде молчал. Звук несильный, как будто подбрякивало что-то. И даже пер при этом, объезжал бусапнутых 3000 и Сильвии. Но в итоге сдох. снизилась мощность. Застучал после 3000 тыс.об. Вопрос времени. Звук практически с самого начала покупки иногда проявлялся, а это 2008 год. долго прокатал. Правда при разборе низа и надежды спасти мотор заменой вкладышей подтвердились худшие опасения. Задиры. Болтался как карандаш в стакане. мотор наш крепкий - долго терпит. Умудрился все обратно собрать и даже до дома доехать. только звук усилился на порядок и теперь во всем диапазоне.

На нашем моторе не вспомню стуков, связанных не из за проворота вкладышей, или шатуна, а, к примеру, поршень наделал задиров, или же РВ сломался. В челом да, достаточно надежный мотор, вот бы ему шатуны покрепче...

Дык шатуны почему рвёт? Вкладыши изнашиваются... Зазор увеличивается,потом набивает эллипс, давление еще больше падает, потом контакт метал/метал, быстрый рост температуры, прихват и обрыв....

Короче всем менять вкладыши! И мотор будет здоров. Двигателям все таки от 20 до 14 лет. Не молодые.

Добавлено через 49 секунд
Меняются снизу. Снимать лишнего практически ничего не надо.