Что-то с цеплением моим стало...
 

Некоторое время назад ехал-ехал в пробке по Волгоградке и понял, что что-то не то с левой ногой -- давления не чувствую. Врубил нейтраль, пока педаль в полу, отпускаю ногу, а педаль -- где была, там и осталась. Конфуз! Дернул ее назад, пару раз качнул -- более-менее нормально стало. Доковылял до работы, проверил уровень тормозушки -- в норме. "Странно!" подумал я и неспеша поехал домой. Во время этой поездки удалось обнаружуть, что если долго педаль держать выжатой, то возвращающее усилие спадает до полного нуля, но более-менее нормальизуется, после нескольких полных качков. Ну я так и ездил, постоянно надрачивая педаль. Была мысль, что прохудилась манжета на главном цилиндре. Хотя эта версия вступала в противоречие с постоянным уровнем тормозухи. И вот вчера вечером раскрутил оба цилиндра, поставил ремкомплекты, прокачал систему. А симптом остался -- гавно!
Парни! Что это может быть и как с этим бороться? Грыжа шланга в магистрали? Мертвая корзина? Эти версии хоть и менее вероятны, чем воздух в магистрали... Но воздух бы давал о себе знать и при непродолжительном нажатии педали... Я в растреянности...

может цилиндры уже раздрочены в конец ?

Добавлено через 44 секунды
у меня щас есть зачатки твоей траблы, у меня за ночь педаль чуть проваливается ... потом ее подымаешь и катаешься без проблемм ....

Глядел внутрь... Явных признаков износа не заметил. Гладенькие, блестящие... И если бы тормозуха уходила бы между манжетой и стенкой цилиндра, то ее уровень, по идее, должен падать. Ибо она будет сочиться либо на дорогу, либо в салон (у меня так на Е33 было).

sir_valentine, я о варианте когда тормозуха сочится через поршень, тоесть под высоким давлением она назад продавливается, тогда на уровне это не отразиться

Добавлено через 39 секунд
ну тоесть стенки цилиндра слишком заполировались ...

Правильно -- она продавливается за пределы рабочей камеры цилидра. И на обратном ходе ее должно вообще нахер из цилиндра погнать, а не назад засасывать. Хотя хер знает... Наверное, реально главный под замену...

как махну свой, отпишусь помогло или нет ...

А у тебя второго запасного нет? Я бы тоже махнул -- у меня результат был бы заметнее :)

если надо - есть евроцилиндр на тест заведомо рабочий.

Добавлено через 1 минуту
да, ибо ее там уже ничего не держит.

У меня именно так на Е33 было. Падал уровень тормозухи и я немог понять куда она выливается. Так вокруг главного было сухо, да и рабочий не подтекал. Когда поднял коврик в салоне -- очень удивился.

Добавлено через 1 минуту
Думаю, что надо проводить натурный эксперимент. Вдавить педаль и следить за штоком рабочего цилиндра. Если он плавно начинает вдавливтаься -- значит гавно в цилиндрах/магитрали. Если нет -- херня внутри сцепы.
Блин, почему вчера не догадался этого сделать?

удивился что там море?
хуже когда тоже самое проиходит с тормозным. тормозуха в ваккумник, а с вакуумника в двигатель и все сухо и торомзуха уходит.
так не всегда, но бывает.

Ну я ж ездил. Она уходит, я подливаю. Педалькой покачаю -- все ништяк становится. Потом опять уровень падает и выжим теряется -- я опять подливать и педалькой качать. Ну где-то листрушку в сумме влил, пока разбирался :)

не думаю что трабл механический. хотя отрицать не стану. но "если долго педаль держать выжатой, то возвращающее усилие спадает до полного нуля, но более-менее нормальизуется, после нескольких полных качков" больше на гидравлику тянет. а чудо-демфер у тебя стоит?

Стоит херня эта квадратная. Думаешь, что в нем может быть дело?

Добавлено через 2 минуты
Но у нее объем не велик. Много тормозухи в нее не поместится...

хз что это за хрень, может она перпускает из камеры в камеру. ее не вскрывал, не знаю как она работает. она стоит только на еа5 и возможно ес5-4, еа4. у меня ее небыло никогда еа2. не печалюсь по этому поводу.
или там мембрама какая, или просто камера объемная которая призвана гасить колебания -хз.

скорее всего какой нить жиклер в ней, но не более ....

какой бальшой коробочкэ, с масленький, маленький жиклер?
тот же жиклер можно быто воткнуть куда-то в магистраль на соединение трубок. проще и дешевле, понт в том же.
на истину не притендую.

в маленькой маленькой коробочкой создается сглаживание давки жижи, когда корзину колбасит и идет соприкосновение с диском, ... без коробочки и жиклера ты четче все это на педали очущаешь ...

Разбирал вчера рабочий цилиндр. Из впускного штурцера вывалисаь пластиковая тарелочка с дырочками и пружинкой. Как я понямаю, при нажатии на педаль, эта хренб прижимается к входному отверстию цилиндра и заметно ограничивает пропускную способность оного. При этом тормозуха аккумулируется как раз в демпфере. И из него через рестриктор вытекает в цилиндр. Назад, получается, выходит легко и быстро. Зачем надо -- вопрос. Я этот рестриктор выкинул нафиг.

Вадим почему на еа2 этой коробочки нет изначально? ну корзина мягче и демфера диска мягче.
пока повный маховик и корзина - биений не будет. так что затея не ясна. возможно ты прав, наверняка. но не критичкая погремушка - кмк.
Валентин. оба цилиндра перебирал года 2 назад, с тех пор одалел под 100 тык. я не поню уже что там и зачем.
помню что в главном пластиковый поршень, в рабочем дюралюминиевый, чем-то зеленым покрыт. ну и манжеты и пружинки поршней как везде.

тут помню, тут не помню короче. :)

Недавно у себя менял ремкомплект на рабочем, стала проявляться такая же хня. Даже видно без проверки - пыльник втянут, значит оно.

демпфер зло, его надо *** выкидывать. На сток сцепе он не нужен принципиально, а на тюнячках - вреден. Я уже неоднократно писал, что по мануалу EXEDY по установке двухдисковой керамики демпфер настоятельно рекомендуется удалять, потому что "...may cause plate slipping and untimely clutch wear" Саша Зонд ломал пятак демпфера трижды (последний убитый им демпфер был мой), после чего с воплями "накуй его!" была поставлена прямая трубка и все - больше траблов нет, ибо нех усложнять то, что проще пареной репы по сути.

По сабжу: перепуск главного циллиндра. У него поршень так устроен, что в салон может и не течь - давит обратно в бачок. Так что замена решит вопрос.

даже даёт чем исключить