Температура масла двс
 

СОбсн вопросец) при какой температуре масла в двс заканчивать отжигать, и дать ему остыть?
масло 8100 5w40

Собственно ответ: при какой температуре колодок хватит отжигать и давать им остыть?
Или цифры в маркировке пишутся для того, что бы краска в принтере не засохла?

VikDD, как бы
знаем) вопрос куда эти 35 градусов плюсовать.

35 - это для зимних классов. Тебя интересуют только летние (20-60 которые).
Суть такая, ты должен иметь ~7+/-1,5 сСт вязкозти, а уж дальше считай какое масло залил.
Цифры приблизительные, могут сильно отличаться у разных производителей:
Зальёшь 50 - это где-то до 160, максимум 180, зальёшь 30 - 120, максимум 140 градусов.
Но тут ещё проблема охлаждения поршней накладывается, всё сильно зависит от изношенности мотора.

Добавлено через 1 минуту
Статья в ЗР

VikDD,у меня вопрос как раз про зимние температурные режимы) именно про масло 5w40.

Ну для 40 - в местах пар трения температура не должна превышать 160 градусов, оптимально 140. Как-то так.

Это что за бред? Хочешь сказать 0в20 налить чтоли?

Ипричем тут ЗаСрулем - журнал тазоводов, постоянно проплаченые или косые статья - как не сошлются на него так куча возни в статье без какого лио стоящего результата.

Я на дефи опасно- 110 поставил, имхо 115 и выше, маслу пиз....ц любому.

110 это неопасно, в жару это практически рабочая температура. Не больше 130, если подогрел масло ( к примеру после кольца) рекомендуется поменять.

У меня на 63м атмомоторе летом в жару на трассе около 120 градусов (стоит будильничек, ага)))
Читал где-то что до 150 можно синтетику греть.

Жёстко, не знал)), но мне кажется всё равно лучше всеми путями охлаждать масло и не давать подняться ему более 100-110

у меня товаришь поставил себе масло кулер и не парится, так как темпер у него при самом лютом отжиге не выше 95градусов, ездит на стейджи 400л.с.

Добавлено через 1 минуту
мне кажется что после 110гр масло начинает терять свои своиства и начинает коксоваться!

Хорошая синтетика коксоваться не начнёт. Например, езжу летом на Мобил 5в50, оно как раз и греется у меня до 120 - всё отлично. Под заливную крышку заглядываю - там как была чистота. так и есть.
На уставшем моторе, где большой прорыв газов в картерное пространство. там масло коксуется и без отжига.

Причём, при темп-ре масла 90 град один расход топлива, а при 110-120 - на литр меньше.

Где я такое писал?
Написал, кажется, русским по-белому. Максимальная температура масла зависит от того, какое это масло. И не зависит от "ваз/не ваз". Вязкозть в 6,5-8 сСт оптимальна для любого двигателя, так уж их разрабаьтывают. Залейте себе 0-40 вместо 10-60 и удивитесь как упадёт расход бензина. И какая там цифра 0w или 15w - вообще не важно, это показатель прокачиваемости масла при отрицательных температурах, тут она меньше всего волнует. Этой цифры вообще может и не быть.

7 сст - какое масло? Типа наводящий вопрос)
А 0w или 15w еще как влияет, т.к это говорит о том из чего масло сделано, чистая теория не рулит.

Вот и я про то же, соглашусь на все 100:ay:

Не важно какое это масло, важно какой двигатель. Если двигатель рассчитан на определённую вязкость масла, то он на неё и рассчитан, а 7-8 сСт- это тот оптимум, когда масло уже достаточно жидкое, но ещё создаёт достаточную масляную плёнку, что бы смазывать пары трения. Более жидкое - не даст нужной плёнки, более густое - лишние потери на прокачку масла. И нижняя цифра - ни чего не значит, потому что это ни как не показатель качества масла. Универсальные масла в любом случае будут хуже по своим свойствам, потому что в них нужны присадки и для низких, и для высоких температур. По поводу макс температуры, ещё раз. То, что указывал - это температура в местах пар трения, естественно, что в маслопроводе она будет ниже, а после радиатора - ещё ниже, а в поддоне ещё ниже. Всё зависит от того, где мерять температуру и как охлаждается масло. Оптимум можно найти по расходу топлива. Только главное не переусердствовать, лучше холоднее, чем горячее.

VikDD ты идейный чтоли, учебники сюда копируешь?)
Я тебя еще раз спрашиваю какое масло имеет вязкость 7сст при рабочей температуре?

На какую температуру и давление ставить варнинг при масле 5-40 фулсинтетик, если датчик температуры и давления стоит в проставке между маслофильтром и блоком?

Что есть рабочая температура, где её мерять? Прежде чем говорить о баранах - давайте определимся кто такие бараны.(С) Я говорю про температуру в паре трения цилиндр-поршень (кольца, точнее), и при температуре ~110 градусов нужно масло с индексом 30. Если горячее - соответственно 40 или 50.
Для двигателей 6А1 (см. руководство по эксплуатации глава 12 п 4) допускаются масла класса SG по API и выше.
Класс масел по SAE зависит от температуры внешней среды (потому что подача масла самотёком и оно успевает очень сильно остывать, а не сухой картер, как на Поршах, куда 10W-60 льют) и выбирается исходя из картинки M03B019.

Жесть, по твоему масло выбрать невозможно? Просто сам сказал что в паре трения кольцо-цилиндр - и советовал 7 сст соответственно ты там меряешь температуру? Как?)

Добавлено через 3 минуты
Сначало убедиться что оно фулсинтетик) варнинг - хз как оно успевает остыть попав в поддон, я бы поставил 110, а давление смотри у Костарики в теме - на холостых оно в районе килограмма в зависимости от температуры 0.9-1.5.

Чукча писатель, чукча не читатель :D Ну неужели так сложно прочитать что написано, а только потом задавать вопросы. Изначально говорится про пары трения в цилиндре, потому что там самое горячее место, не про то, как там мерить температуру, а именно про то, что важна температура в этих местах. А потому возникает резонное следствие, что температура, на которую ставить "warning" сильно зависит от места установки датчика температуры, и класса масла, а так же от того как охлаждается само масло. И масло надо подбирать надо исходя из своих предпочтений и сделать это легко (ну не просто так, наверно, "картинки" рисуют, да?).

Отсыпь)

VikDD, я склонен с тобой согласиться.