Замена мотора!!!
 

Всем привет!:) С недавних пор, стал обладателем галанта ВР 4! Взял его с заклинишим мотором, на этой неделе пришёл контрактный мотор! Меняю его сам, и вот ребята появился вопрос, на всех ли корзинах сцепление есть стопорное кольцо, которое сцепляет его с выжимным или на стоковом его нет, а то там стоит какое-то модное куско!?:) А то вчера часа четыре было секса по отсоединению коробки от мотора! С горем пополам, всё таки удалось через винтеляционные дырки открутить корзину от маховика, но это заняло уйму времени и пришлось снять много навесного! А на новом моторе, снимать как-то не охота!:) Может у кого-нибудь есть опыт по данной темке!:) Заранее спасибо!;)

Есть кольцо

вообще-то выжимной отщелкивается очень легко и непринужденно. ФАК же есть... http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6985

Ну вы блин даёте. Представляю как вы выиплися там. Форум вам в помощ или звните может че подскажу:) Земляки всетаки. 924 двести семнадцать 83 сорок пять

ого сколько хабаровчан=))) сам не давно стал владельцем турбо галанта=)))

Надо в друзья добавится, всем с хабаровска я думаю. Так и сделаю щас.

Вопрос такого рода разлетелась крышка корбки предохранителей и теперь не знаю акой куда подлючить предохранитель можете дать фотографию крышки у меня mmc galant 1991 е-39а vr-4 4g63t турбина td-05h 14g буду очень благодарен

Ребята, спасибо за ответы!:) Отдельное спасибо Гене, подсказал в каком колличестве нужно жижи заливать!:) Но нагрянула снова беда, на контрактном моторе - порвало ГРМ!:( Вопрос: на данном моторе клапана загибает?

да, им песдес. :(

Каким это образом? Ремень хоть меняли при установке? Со старого головки воткни:)

muradon,
Когда мотор был снят, по-человечески, просто забыли посмотреть состояние ремня!:( Вот, сейчас расплата за невнимательность...:( Эх и надежды ни какой не остаётся, что клапана целые? А то прям до слёз как не охота ночного секса с мотором!!!:)

Бошки со старого снимай и усё, пару прокладок под них и я бы компенсаторы переставил.

Bartin,
Блин, легко сказать, что бы их снять!:) Я в митсубиси не разу не лазил, максимум, так это на 4А головы менял! Там же капец, турбы откручивать нужно? Скок в сервисе замена бошек стоит, а то самому как-то очково туда лезть!:bt:

Глаза боятся, руки делают.
Не боги горшки обжигают.
Без труда не выловишь и рыбки из пруда.

И последняя, самая главная поговорка -
Дурная голова рукам покоя не дает.

Чтож ты ремень то не поменял? Его не надо было проверять!!! Его надо было менять!!!!

Откручивай головки и выдергивай вместе с турбинами, переберешь на другие головы навесуху уже на столе. Помошника найди, они тяжелые и неудобные. Прокладки новые, гидрики переложи с контрактного мотора, я бы еще болты поменял. Прокладки MD342320, лучше не крои, ставь оригинал. Болты бери вот эти - HBS215 Payen, проверено, хорошие, тебе радо 2 комплекта, 4 останутся в запас. Маслосъемные колпачки и сальники тоже лучше заменить, чтоб забыть про лобовину на 100 т км. Пока мотор снят был, надо было еще и коренной сальник и на входе в коробас махнуть, но это уже лирика.

PS Вообще, ты уже прилип, поэтому, чтоб не плодить ошибок теперь, не торопись. Прокладки и другие запчасти быстро вряд ли найдешь, надо заказывать, поэтому не торопясь разбирай сам, можешь фотографировать каждый этап, потом выложишь на форуме, глядишь кто-нить не наступит на твои грабли.

Добавлено через 6 минут
Головки кстати вполне ремонтно пригодные, так что не выкидывай, могут кому то пригодиться. Просто ремонт дорогой, а так ничего сложного.

Тамерлан,
Спс!:) Завтра начну мутиться сам!:)

Сальники бери или 19016568B или оригинал MD153103(MD372536), колпачки лучше всего 12-52829-03

Блин, вообще-то как правильно Тимур сказал, любой контрактник - это ВСЕГДА не проверка, а ЗАМЕНА всех резинок, сальников, ремней чтобы забыть про них надолго.

Ну ниче, будет нам всем напоминанием:)

Короче пацаны, ни одно, так другое! Всё сделал, всё поменял! Вчера завёл, и с мотора начал раздаваться какой-то стук! Сегодня ещё раз завёл, стук стал диким, загорелся чек, машину заглушили и в последствии она перестала заводиться, когда стартером крутишь, слышен дикий стук и тишина...

ну так тут тебе никто не ответит

costarika,
Так то да, так то да... Но может всё таки у кого какие мысли имеются, то поделиться, понимаю одно, что это может быть всё что угодно...

пустое
ренгенологов итд - нет, поэтому разобрать, дефектовать и понять

Разбирать полюбому, можешь попробывать проверить на стук шатуны- через вывернутые свечи, металическим прутом (или похожее), вращаешь коленвал, чтоб поршень шёл вниз и на половине хода надавливаешь на этот прут (опущенный в свечной колодец и упёртый в поршень)- если есть щелчёк- шейку провернуло и так все по очереди цилиндры.

Поддон обязательно сними,проверь вкладыши-стук что у тя был,встретились клапана с поршнем.
Поршневая на замену,колено на промерку,ели крутануло вкладыши,хана колену...Примерно тож самое месяц назад словил,морочиться не стал ,купил у Железного Хромца блок с поршневой,перетрес,3 недели полет нормальный.
Секс обеспечен...
Кому если "в дороге" пригодится,пракладки ГБЦ-от овоща подходят,только они 2х слойные,Болты от 10 таза с шайбой подходят,крутить ток неудобно там бошка с 6гранником на 10 внутренним

ПыСы...себе не ставил данный колхоз,да и другим не советовал бы,читать выше "дорожный вариант"

Ну вот, опять любовь с машиной обеспечена на выходные!:) Решено скидывать мотор и смотреть всё на снятую!:) Эхх...хоть бы клапана не позагинало...