Проблема с бустом после установки насоса от супры
 

Всем доброго времени суток!
Год назад поставил Вальбро, были проблемы с запуском двигателя - нужно было долго крутить стартер. Недавно начал барахлить - на ходу падали обороты, после 2-3 раз падения оборотов сначала вылетала ошибка Check Engine, а потом загоралась TCL OFF.
Заказал на экзист насос от супры, заменил согласно факу с этого форума. Результат - всё работает, НО датчик моего Apexi (в режиме OFF) стал показывать буст в пике максимум 0.25-0.30, вместо стандартных 0.6 (по динамике ощущается нехватка мощей на высоких оборотах, на обгонах почувствовал разницу). На следующий день после установки проехал от Влада до Хабаровска 750 км, по расходу и работе проблем не было, кроме уже указанной.
Были ли у кого-то такие проблемы, что посоветуете?

попробуй замерить ток на насосе...

Угу, от Супры насос много жрет энергии, если че, прокидывай отдельное питание на насос.

поставил насос от супры. изменений не заметил.
не помню где, но в какой-то из тем про установку насоса была аналогичная проблема. свяжись с клубнем, узнай как у него решилось. думаю насос ни при чем, сто-то другое задел...

Ок, поищу товарища. На всякий случай измерю напряжение, хотя мне кажется не в нём дело, так как в целом то машина нормально работает, и расход в норме.

не понимаю, как буст может быть связан с насосом. Кстати при выключенном бустконтроллере у нас не 0.6, а 0.4 дует.

У меня периодически тоже бывают глюки с бустом. вчера в пиках 0,45 всего было, а сегодня с утра все заепок, дует как надо. видимо глючит бустконтроллер

Aleks 73, да 99% что так и есть

Может просто тупо заливает ?

Вчера в режиме OFF бусткотроллера всё-таки появился нормальный буст, до 0.6 давление. Решил поднять до 0.8 и опять упал буст до 0.25-0.30. Кроме этого опять, как и до замены насоса появилась проблема:
Переодически, нечасто, во время движения падают обороты, потом опять подхватывает, после нескольких таких тычков загорается CHECK и TCL OFF (На холостых немного плавают обороты, по звуку как-будто падают обороты и опять подхватывает).
До замены на насос от супры была такая же хрень с насосом вальбро, но после замены только через 2 тыс. км. опять появилась такая же хрень.
Так что теперь и буста нет и глохнет.
До замены насоса делал диагностику - сказали, что проблемы со смесью, порекомендовали промыть топливную систему, поменять свечи и фильтр топливный.
Что думаете?

а ты сделал что рекомендуют?
фильтр топливный?

систему опресовывал?

ТопикСтартер - считай ошибку - Больше чем уверен будет 41я
а это форсунки - сами форсы не дохнут, ищи трещины в изоляции проводки - пробивает и КЗ - черевато сгоранием транзисторов в мозге!!!

не знаю как у вас, у нас дуют 0,6

как буст связан с насосом? насос не дает столько топлива сколько нужно -> меньше газов -> меньше буст.

а в штатной электросистеме насколько я знаю на насос может подаваться около 4Вольт, рискну предположить что супрососу этого мало. как минимум убрать резистор под капотом. если уже сделано то на насос идет около 8-9Вольт(у меня по крайней мере так)

А что за резистор под капотом, за что он отвечает? Можно подробнее как это сделать?

значит у вас не сток (колхоз с актуаторами и проводкой на насос), т.к. в СТОКЕ пружинный наддув 0.4-0.45 и супровский насос встает без всяких проблем и без изменений штатной схемы электропитания. Ищите косяк

Кстати топливный регулятор сток? или что-то другое?

это точно косяк... скорее должно на ХХ быть около 8-9 а под нагрузкой или без резистора 13-14, ну сколько в сети:)

BRIAN, Auditor, у меня есть как описал another, все сток умер родной насос временно поставили бош от таза но на машину не налегал ездил тиши бабушки. прикупил вальбру и ипался с топливом. Вальбра молчала не жужала думал что это все так матюгаются на нее, а оказалось 4 вольта на ней. замкнул под капотом резистор щяс на нем 9 вольт и воет как зараза((( но в роди и детонация пропала но буста нет, надо хоть какой то буст контроллер ставить. проводку точно никто не трогал видимо 96 год машины окисление разъемов и тому подобное к насосу приходит 9 вольт в лучшем случае.

и так у многих:( это косяк.

обязательно замыкать фишку этого резистора?

У меня топливный регулятор сток, ничего с ним не делал...
Мнения по бусту и напряжению на насосе противоречивые... Но знаю, что для насоса супры нужно 13-14В для работы на полную.
Подскажите, что за резистор?... Хоть попробую, может действительно решит проблему.

под капотом по середине чуть ближе в сторону де акум на моторном щите черного цвета в резиновом изоляторе

1 или 2 ?
http://s018.radikal.ru/i501/1201/c6/2743b186f363.jpg

Добавлено через 1 минуту
я снимал 2ух пиновую фишку с "1" и замыкал скрепкой... появлялся 13 или 12 вольт... но решил все таки оставить в стоке...

Добавлено через 2 минуты
но судя о чем пишет ProRoK, он имеет ввиду "2". тада я судя по всему не то делал...

ну так можно и в реле сделать тоже самое...

буст точно с топливом не связан... 4В на насосе - это вообще давка бенза на грани возможности запустить двиг... Но буст ни при чем. Если мотор работает и турбы живые - будет дуть. Другое дело что забеднение бешеное, EGT наверное просто конская была... может там горячие крыльчатки турбин - того... поплавились или что-то типа?

каталик оплавится быстрее...эффект тот же:)