Хелп ! EA5A/6A13 - траблы с холостым ходом/шаговым двиглом
 

Привет из Одессы !

Случилась незадача - стала глохнуть на холостом при включенном кондишине. На СТО сказали или шаговый или ECU, замена шагового не помогла. ECU менять как-то стремно - я сам программист ;), во-первых старое служило верой и правдой, да и затея эта может быть слегка дороговата. Немного покопал в инете, поправьте, если где ошибаюсь - вроде как при выключении зажигания ECU должен запоминать в каком положении стоит шаговый и отсчитывать с этого значения. Полный "reset" наступает только при отключении/подключении аккума (по непроверенным данным еще и при разгоне до 48 км/ч). При полном сбросе ECU калибрует шаговый и некоторое время собирает данные с датчиков для оптимальной регулировки оборотов холостого. У моей же машины наблюдается проблем с запоминанием: типа заглушил/завел - она добавила шагов невзирая на существующее положение шагового и так пока он не упрется в предел. Что обидно: после сброса все классно пашет некоторое время, пока не пройдет N циклов завел/заглушил.
Что это могет быть ? Неисправность ECU (типа глючное ОЗУ/MCU ?!) или сбой в прошивке ? Если последнее - то лечится ли это простой перепрошивкой ?

Thanks, Rus

Как показывает практика - ECU не может быть слегка беременным. Он либо жив, либо мертв. Ищите причину в другом.

моторчик хх тютю наверное

В данном случае может, это очень частая проблема (на моём опосля покупки было так, джидаев кучу ремонтировал). Если старый МХХ клинил, то мог подгореть защитный 2-х ватный резистор в мозге номиналом 1Ом. Он как раз стоит для того, чтобы микроба не померла. Но здесь проблема не приходит одна, в таком случае должны напрочь уйти прогревочные. Если прогревочные обороты есть, то проблему действительно надо искать в другом месте...

Прогревочные есть. Попытаюсь разобрать моск - может что визуально определится