Глобальная проблема с работой ДВС
 

Итак... мопед брата

Все было хорошо. Заменили свечи недавно (денсо ИК22) тачка ехала заебок. Потом у нее случился трабл с холостым ходом (умер моторчик), подкинули контрактный - все заработало, но ненадолго. Через пару дней машина заглохла на сбросе газа прямо в движении, после этого началась чехарда с оборотами. Они то в норме (650 +-), то 900, то 1200, то вообще тачка задирает их до 2000 и газует сама до 2500. Есть видео, я немного окуел когда посмотрел. При этом глушишь, заводишь - и обороты в норме.

По компу никаких аномалий нет: на полностью прогретом авто на ХХ впрыск 1.8 мс, МАФ 25.5 Гц и т.д., даже лямбда работает. Все как в аптеке.

Проливал на рабочей машине все соединения очистителем карбюратора - ноль эмоций, был бы дирко - среагировала бы. На фильтр пшикаешь - захлебывается.

Стоит блоуофф ТИАЛ, ставил я (т.е. гарантирую что там все правильно установлено и подключено/заглушено), но блоу ставили месяц назад, а проблемы с недельку где-то. Его тоже обливал со всех сторон - подсосов по нему нету.

Буст 0.5, в пике до 0.6 кидает и снова отваливается на 0.5 (при этом раньше было 0.7 и в пике до 0.8). Периодически на валлове начинает поддергиваться, но не фуелкат (смотрел по компу, да и отсечку эту Джем убирал в свое время, нету там фуелката)

Пробоев по высоковольтке нет, длина искры на катушках - просто чума, сантиметра на 3 ипошит, тут ровно все.

Ошибок нет

Маф отключаем - глохнет (как и должна)

У меня идеи кончились:(

концевик в TPS замыкатеся?

ТПС 0.6 вольт по компу, это норма.

неее,ты не понял,там 4 провод не просто так. он активирует ХХ

Ок, Сереж... а как проверить?

Ну и потом... траблы с хх это забавно, но основной я считаю проблему с отсутствием динамики и нефиговым расходом.

тестером думаю. на массу замыкаться должен. и тем самым активируется режим хх.
всё остальное х.з.:(

Добавлено через 35 секунд
ты уверен, что свечи живые?

Добавлено через 1 минуту
блоуофф поршневой?они изнашиваться могут,да и клинить иногда:(
почему не байпас?

я уверен, что это настоящие Denso IK22, поставленные тыщи 3 км назад. Вероятность невелика, но проверить стоит. Явно неработающей свечи нет, это я умею диагностировать и без компа. На той неделе у меня выбило свечу пятого циллиндра, да и раньше случалось. Там резкие провалы идут обычно в момент пропуска зажигания. И чувствуетс я это при езде на высоких передачах при низких оборотах и на жестком валилове. Например тронулся (5 км/ч), врубил вторую и попробовал нажать газ. Получил провал. Самый верный симптом пробоя высоковольтки.

Добавлено через 1 минуту
Потому что брат хотел пшикать. Поставим обратно байпас, но не уверен что это решит проблему. Блоу сверху, его работу видно, это ТИАЛ - конструкция открытая, поршень и уплотнение видно, там все работает... увы. Я бы тоже хотел, чтобы это был он.

ну начинать с чего то надо:)

надо свечи вынимать и фрибуст машине сделать. Если пойдут жесткие провалы при давке под кило - значит точно свеча мертва где-то.

у меня так моторчик ХХ помирал....пока совсем не помер не мог понять причину....снимал его- в руках отрабатывает, ставишь на место- опять через раз....ни чека ни ошибок- в ступоре был....замена помогла частично - сейчас обороты 800, и винт регулировочный закручен полностью.....опять ошибок-0 !Чет подумал - мож его мона сканером " поучить"....:D

мотор ХХ уже поменян, этот который стоит с моего контрактного ДВС в ИДЕАЛЬНОМ состоянии (пробег 40 тык). Я больше склонен грешить на управление с мозгов или проводку, т.к. у машины электрика не в идеале.

у меня очень похожие симптомы были когда недощелкнутая фишка с моторчика ХХ отошла...

дельная мысля, проверим!

Auditor,может попробывать переобучить?это может так же как с дроселем когда его снимаешь промываешь обороты прыгают похожая фигня!попробуй клему на час скинуть потом пусть минут 15 поработает на хх.я не думаю что там что то серьезное и так глубоко копать не надо:)

переобучение - это миф, не касающийся вр4

его истоки - форум мек1.ру, джидаи с электромагнитным дросселем. Машин с тросиком газа это не касается вообще, вееров - тем более.

Макс, если свечи вылетели (хотя бы одна) в выпуск разве отстреливать не должно под сброс газа ?
с байпасом та же херь ?

Auditor, у меня на овоще не джидай стоял!я обучил же...после промывки обороты 1800были.

все это "обучение" после промывки сводится к закручиванию байпасного винта в режиме SAS (когда мотор ХХ принудительно выставляется на 10 шагов). Это совершенно не то, Саша.

Добавлено через 53 секунды
если вылетела одна свеча - цветомузыка будет такая, что ни с чем не спутаешь. Будет вести себя как жигули с засраным карбюратором.

Поржал...:D:D:D

Макс, может на диагностику съездить или фильтрик тнвд забился? :bj:

sahalin65, а ты не ржи а совет дай дельный!

Надо проверить датчик положения Д.З.

тут только свап поможет.:ay:

поставил байпасс, вернул обратно, сказка а не машина, тока пшика не хватает:(

[QUOTE=Auditor;422446]я уверен, что это настоящие Denso IK22, поставленные тыщи 3 км назад. Вероятность невелика, но проверить стоит. Явно неработающей свечи нет, это я умею диагностировать и без компа. На той неделе у меня выбило свечу пятого циллиндра, да и раньше случалось. Там резкие провалы идут обычно в момент пропуска зажигания. И чувствуетс я это при езде на высоких передачах при низких оборотах и на жестком валилове. Например тронулся (5 км/ч), врубил вторую и попробовал нажать газ. Получил провал. Самый верный симптом пробоя высоковольтки.

Такая же куйня у меня сейчас!!!Скажи пожалуйста по-подробнее, как узнать какая свеча, либо катушка, либо наконечник, я уже заепся методом тыка катушки туда-сюда менять, а свечи как новые тык 7 проехал после замены NGK 6-ки, еще с заводским белым напылением на изоляторах, визуально без пробоев

Вопрос к Максу-Auditorу или кто знает

Если не валит то либо свечи либо насос не качает как положено... У меня было что в заднем ряду 5ая свечка якобы "настоящая" IK24 керамика начала прокручиваться в металлической опрессовке :D Вот это был номер когда я выкрутил и увидел на чем я на кольце вваливал :(