Прочность АЯКА
 

Подскажите сколько мах лошадей выдержит аяк?

хз... не выдержал стока... срезало пару зубьев

От стиля вождения очень зависит

ProRoK, тогда чугун значит брать?

не могу сказать... по прочности конечно сильно крепче но и с АЯКом можно ездить. поменял 2й год полет нормальный все лето на 1кг. вроде все живое

ЖИВЕТ ПОКА, несколько жестких покатушек в мячике выдержал

тоже с айком, 2 года на 1кг полет норм, зимой с ним самое то, да и по сухой тоже

Странный вопрос, 1000 л.с. Выдержит один раз:-D

podverus, даже наверное ниразу :D тут вопрос в другом, постоянное валилово без вспомогательных систем или городская езда с айком тсл аsc ...

А может и не один раз, если ездить с головой.
Все относительно. Вон у Психоза с совершенно непенсионерским стилем вождения скрутило задний привод раньше, чем умер Аяк(при очередном старте с пяти тысяч). Потом, конечно, аяк тоже порвался, но переварил он очень многое за свою жизнь

cfg, Илюх, на автомате думается мне он вообще бессмертный при должном обслуживании при любом бусте на сток дудках.
на мехе ясен пень нагрузки ударные ...

думаецо мне, что аяк мрет именно в поворотах, под хорошей нагрузке. а по прямой без стартов с ланча и он протянет норм.
п.с. короче бери чугун и не парь себе мозг

умер АЙК именно на автомате...
умер при хорошем валилове в повороте.

ВЫВОД:
прямые руки
обслуживание
АЯК живет.
Если чего-то нет то не живет, как и любой механизм)

У Шутника вывод необоснованный.

Здесь уже правильный ответ прозвучал: вваливание в поворотах на 400+ л.с. может приведести к гибели AYC-ка (поймаешь хороший зацеп - и давай, до свиданья).
Некотороый запас по прочности может дать установка S-AYC от Evo (чуть другая конструкция), но все равно: AYC и кольцо не совместимы.

Предположу, что помимо силового прохождение поворотов, губителен также момент на низких оборотах (как и губителен он для коробок, редукторов, приводов - собственно на драге, когда с оборотов хочется поехать, именно на стартах их и рвет, а не в середине дистанции).

А так роллеры (заезды сходу по прямой) и на 600 л.с. с S-AYC ездят, и ничего с ним не случается.

Тобишь тупо от нагрузки нагнется при активной езде или если длительно конкретно греть на не сток машине осыпается?
Это ключевой момент т.к на кольце единицы а вот по городу порой сос кольжением повороты и хочется знать чего ждать.

Да: при силовом прохождении поворотов.
И на сток может быть то же самое, только на стоке запас по ресурсу куда выше.
И тех.обслуживанием здесь ресурс не повысишь (хотя обслуживание не помешает).

Да просто единицы там что-то делают без сиптомов поломки. И состояние насоса у большинства тоже можно представить.

знаю что на великах перепрограммируют аяк и он работает как блока, продлевает тож жизнь. если свой настраивать соберусь, уточню, может свой аяк тоже перепрограммить попрошу

Т.е. перестает перераспределять момент?
С эвиками у нас, вроде, контроллеры разные (AYC же контроллером управляется?).

Чугун с блокой тема, ну сток сцепе хана сразу

Edward, да перестает, только смотрит за разностью скорости и блокирует ось
в общем меньше нагружается чем если бы работал как AYC