Все... сдох! предистория.
Утром в мороз не завелся..
попрыскал эфир думал поможет, нихрена не помогло что то стрельнуло в патрубки и все.
Отогнал в теплый бокс, отогрелась завелась.. поехала начала троить и глохнуть. Осмотр показал треснувшие патрубки на интеркулер и тот что с турбы выходит.
Вчера поехал отогрел, заменил патрубки, удалил вроде бы подсос. Не едет. Троит свист идет дымит вовсю и из выхлопной ваняет жжйной резиной.
Скажите с чего начать.. а то новая движка стоит 30 рублей.. жаба давит.. ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

<div class='quotetop'>Цитата(rem-online @ 16.1.2008, 5:11) [snapback]28474[/snapback]</div>Проверь компрессию для начала, свечи. СКажи у тебя катализатор есть? выбей на всякий случай. И гарметичность системы нужно еще раз проверить, может пропустил где-нибудь лопнувший патрубок. Так же могло датчик расхода воздуха накрыть хлопком, а хлопок так понимаю был не хилый раз патрубки порвало.(Кстати на инжекторных авто, когда на них ставят ГАЗ, если не дай бог хлопнет, то датчику как правило пипец. У нас поидее стоит перепускник, но и он не спас ,был бы блоуофф таких последствий возможно не было.) Так что диагностика поможет тебе.


Помочь могу еще в плане запчастей. Ко мне едет контрактный мотор. я с него беру только низ, соответственно вся верхушка на распродажу включая патрубки,турбины,головки, распредвалы и пр, и пр.

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 16.1.2008, 8:46) [snapback]28478[/snapback]</div>Понял забей пока патрубки ..на след неделю продиагностю и опишу что да как

дело не в движке, даже убитый мотор должен работать как часы. хлопок в фильтр говорит о бедной смеси, едкий запах из глушака, что аж глаза режет - тоже показатель бедной смеси... смотри насос, расходомер, потенциометр, температурный датчик....
расходометр можно проверить, снять с него фишку и попобовать завести(без него машина встанет в аварийный режим, и будет ссылаться на другие датчикки, единственное выдаст ошибку check), если троить перестанет то дело в нем. Если же все тоже самое будет, одень фишку обратно, и сними фишку с потенциометра дросельной заслонки.
посмотри, чтобы обратка в бак лилась, если не льется значит либо насос помер, либо сетка на насосе забилась ( с нашим бензином ее вообще не мешает хтябы раз в год чистить, если вскроешь то увидишь на ней рыжий налет...отмываешь ее растворителем и она снова как новая) или топливный фильтр забился.
проверь для начало это, если не поможет углубимся тогда дальше
забыл спросить: а чек горит?

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 16.1.2008, 9:18) [snapback]28481[/snapback]</div>Чек не горит. А вот расходомер проверить сканером или лучше считыванием кода можно? потому как чек не горит но тоже сначла подумал что от хлопка его порведило.
Где сомтреть обратку? насос я так понимаю под сидением? так?

залитые свечи -мёртвые свечи.....
смени.

Ну да, главное без паники :)
Проверь хотя бы 3 свечки, посмотри обратку.
У меня были похожие симптомы. Я обратился к Васаби (соратник Мека) он сказал что смесь очень бедная, скидывание фишки с расходометра показало его исправность, больше ничем помочь не смог. Самостоятельный осмотр показал что есть трещина на интеркуллере. После замены интеркуллеракуллера всё нормализовалось и машинка поехала. Вывод: герметичность системы впуска - наша важнейшая задача! :)

при дырявом кулере смесь беднится тока до турбо зоны, потом богатит ужас ***.

Всем спасибо! в субботу начну его курочить. а вот с патрубками все равно есть проблема нигде их найти не могу а то что сделал не совсем то. пишите что еще смотреть! потому как я уже на грани того чтобы свалить в ветку про "мицубиси и женские писи.." .. :mellow:

да и как обратку посмотреть? как определить мертвость расходмера если машина не заведена как выкрутить эти свечи что расположены ближе к салону?? опишите как полегче их выкрутить какие понадобяться комплектующие для замены

<div class='quotetop'>Цитата(rem-online @ 16.1.2008, 10:55) [snapback]28499[/snapback]</div> вот ***..люблю я .... сломал?! а потом орать на кажом углу...митсубиси куёвый авто....
тоёдо 1.3 вам в руки!
:) это конечно офф, просто заявления неоднозначные:)

чтобы обратку проверить, снимаешь заднюю сидушку, там будет насос, там помоему будет три шланга: подача, обратка и рециркуляция газов....снимешь обратку и стартером погоняй(если машина не заводится) и с обратки должно политься.
с расходометра просто фишку сними и попобуй завести ( притом тогда машине будет пофиг есть подсос воздуха или нет)

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 16.1.2008, 10:58) [snapback]28500[/snapback]</div>чего серьезный то такой?? :D
чтобы обратку проверить, снимаешь заднюю сидушку, там будет насос, там помоему будет три шланга: подача, обратка и рециркуляция газов....снимешь обратку и стартером погоняй(если машина не заводится) и с обратки должно политься.
с расходометра просто фишку сними и попобуй завести ( притом тогда машине будет пофиг есть подсос воздуха или нет) ок попробую так.
Кстати вопрос! а могли зубчики проскочить на ГРМ и сбиться фазы?? потому как симптомы то похожи.. и что думаете насчет свиста?? хана турбам??

а правда при дырявом интеркулере должна подобная фигня твориться?
значит у меня пока все герметично довольно..

По поводу обратки:0 всё проще:) под капотм найдите её и снимите:) на прогретом моторе работать удобнее:) ибо тепло:)
Как искать?? это просто:) там две топливных рампы, в одной подача с другой стороны регулятор и сама обратка:) её и снять.

свист турбин...если есть дырки то они бедные офигивают и крутятся скока могут:( не айс
на улице холодно, тоже звук меняется..
нулевик, тоже громко:)
Вообщем свист это ещё не повод для паники:)

Немного поздно, но тем не менее: ребят, не пользуйте эфирные смеси. Их применение оправдано только на карбюраторных движках, для остальных смертельно опасно.
Деталей не помню, где-то есть в нете статья, которая описывает косяки этого способа. Взрыв - стандартное последствие.
Даже на карбюраторных авто эфира надо прыска совсем чуть-чуть, иначе, опять же, взрыв.
Иногда последствие - угольки от машины. Именно такой пример был в мицуконфе автору пару лет назад.

По поводу обратки:0 всё проще:) под капотм найдите её и снимите:) на прогретом моторе работать удобнее:) ибо тепло:)
Как искать?? это просто:) там две топливных рампы, в одной подача с другой стороны регулятор и сама обратка:) её и снять.

свист турбин...если есть дырки то они бедные офигивают и крутятся скока могут:( не айс
на улице холодно, тоже звук меняется..
нулевик, тоже громко:)
Вообщем свист это ещё не повод для паники:)

Парни спасибо что не бросили!
Если кто купит какд нить Windom в 11 кузове я вам тожде все расскажу))) иэх..

Насос вытащи и проверь. снимается и ставится за 15 минут.
А я сеточку от ТАЗа приладил ибо родная в конец закакалась а найти не смог:)

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 16.1.2008, 10:48) [snapback]28497[/snapback]</div>А как скидывание фишки с расходомера показывает исправность/неисправность?

<div class='quotetop'>Цитата(rem-online @ 16.1.2008, 8:11) [snapback]28474[/snapback]</div>Как вариант - убил расходомер. Именно так его и убивают зачастую.

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 16.1.2008, 12:55) [snapback]28506[/snapback]</div>У меня со снятой фишкой с расходомера не заводится машина, это хорошо или плохо?

<div class='quotetop'>Цитата(Олег @ 26.1.2008, 13:18) [snapback]29270[/snapback]</div>Заводиться вроде должна, но сразу глохнет..

Говорят, не заводится со снятой. Мне дроссель промывали, хотели попшикать из баллончика, но пришлось снимать и так мыть. Хотя сам при этом не присутствовал, может и заводиться, но сразу глохнет. Факт - что не работает :)

заводится и еще ездиет в довак
если не заводится, значит какойто датчик не работает, и машина берет информацию только с расходомера

Помню делали овощную короллку топляка. Новый расходомер было жалко денег заказывать, да и времени не было, поэтому на рынок погнали тупо без него. Машина заводилась всегда! со второго раза и при резком нажатии на газ глохла. Спокойно ехала только до 3000 оборотов, потом все равно глохла. Так что в принципе действительно возможно, что машина поедет, но будет тупить страшно, и вряд ли это полезно для турбы.