Устройство топливного бака 4WD
 

Меняю бак с 2WD на 4WD, подскажите, что это за датчик?
http://s019.radikal.ru/i626/1301/e0/27bde07dee3ct.jpg
P.S. фото взято от сюда: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=17173

Там вроде стояла лампочка что бензина критически мало.
Там где насос - там уровень бензина + сверху ещё фишка - это тоже уровень бензина, эти датчики вроде как должны быть последовательно подключены, могу ошибаться, нужны схемы...

Схемы нужны, где их найти?
За лампочку резерва топлива, на сколько мне известно, отвечает датчик, установленный рядом с насосом (тот, который без поплавка). Два датчика с поплавками - дают представление о количестве топлива в баке. А вот для чего нужен четвертый датчик, мне не ясно.

Там может быть ещё датчик давления паров бензина, если он похож на тот, что на впускном коллекторе стоит (MAP).
Схемы - в FAQ'е в разделе файлы вроде были!

Смотрел японский мануал, кроме номера разъема с этого датчика ничего больше не увидел. В версии на английском языке и этого нет.
В этом датчике (внутри пластикового стакана)ползает намагниченный поплавок и стоит геркон, который собственно замыкает/размыкает контакты. Причем в нижнем положении поплавка (пустой бак) контакты замкнуты, в верхнем - разомкнуты. Ход поплавка совсем небольшой.

Это датчик на лампу резерва на приборку, идёт последовательно с термистором в правой половинке бака. Термистор стоит рядом с датчиком уровня бенза и бензонасосом. Такая схема только на 4вд, т.к. бак разделён на две половинки.

Т.е. датчики уровня топлива работают "в паре" и датчики резерва топлива тоже в паре.

хм... а по книге, в этой половине должен был быть установлен насос, который перекачивает все из левой половины бака в правую... хотя я конечно, могу ошибаться))
а схемы есть..... здесь там правда не все.. но большинство, как я понял)

скажем на эво насоса нет
там спец хитрая приспособа из трубочек
работает на разрежении
и перетаскивает бензин
по идеи у вас так же должно быть

Насос у нас только один. Перекачивать бензин из половины в половину помогает труба Вентури или эффект эжекции, если честно, не знаю, что конкретно здесь применяется, может и то и другое, но точно не второй насос.
И все эти эффекты тесно связаны с обраткой топлива. В данном случае.

нет там насоса. Датчик резервного уровня, второй фильтр (бессменный, по регламенту служит столько же, сколько весь бак) и система перекачки.

в смысле?

писал на эту тему, уже не помню в какой ветке.

Что бы уровень топлива отоброжался коректно и серега (браин) не уставал выручать меня всё время с 10литровой канистрой.
Вырезал лобзиком(очень аккуратно) лючек слева по ходу(симетрично основному справа) и всё прочистил, хлама там много было, в т.ч. и поплалок на лампочку не опускался. перекачка с левой половинки бака в правую осуществляется за счет обратки по принципу эжектора.
Короче: не знаю как сейчас, но эти "гидро"темы на старом форуме были разложены очень внятно.
Что и побудило (меня электрика) смело браться за лобзик.
В последствии это нормализовало "прогнозирование" топливных ресурсов.

Подключение не курил потому как проблемма решилась чисткой, но думаю многих веероводов эта проблемма в разной степени касается.
По случаю помониторю комутацию датчиков бака, но нескоро, гаража нет.
:)

Добавлено через 6 минут
На фото видно, простая сеточка-продувается легко.
Вот в белом стаканчике поплавок с герконовым магнитом помойму, там грязи много в моем случае было.:(

Андрюх. да я то в курсе) я этот фото отчет делал) я просто не понял, что значит "бессменная"?

а по поводу...
да сама сеточка вроде не так уж дорого стоит ) я брал новую в районе 1оо-2оо р.

бессменная - значит не меняющаяся по регламенту.

В общем такая беда не полностью перекачивает из одной половинки бака в другую датчик показывает больше четверти бака машинка дергается заливаюсь до полного влазиет всего 34л на перекачкеп сетка чистая. Что может быть?