кондей
 

хочу проверить правильно ли у меня, ибо не работаить.
у кого кондей фурычит, гляньте последовательность трубок

Тонкая(высокое давление) трубка: насос-радиатор-осушитель-в салон-(толстая трубка) из салона в насос.

так ведь?

проверяй давление. трубки на сколько помню по диаметру разные, их не поставишь по другому...

давление есть. На контуре высокого давления стрелка манометра уходит почти в красную зону, на контуре низкого давл создается почти вакуум.
где то беда, вот я и думаю, мож че собрали неверно...

Добавлено через 51 секунду
скажем так, надеюсь малой кровью отделаться, не разбирать всю систему:)

насос включается?

да, насос включается:

повышение давления может быть из за осушителя, он забивается, я сейчас с маздой утомился все это проходить

Добавлено через 9 минут
хотя на радиаторе не вижу

http://zapchastionline.kz/system/tecdoc/2/34644.jpg

http://fraber.net/ProductImages/6346040-94702.jpg

теперь расскажи, в салоне дует, но тёплым или вообще не дует?

http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...QzMXx8cDcwPT00

MR398069 вот эта хрень




Добавлено через 46 секунд
как это не дует, это только если плюс на моторе поменяли, у меня разок дул наружу ;)

после чего начались проблемы? Перепутать подключение там невозможно.
У меня было то же самое - был забит клапан ТРВ после клина компрессора, т.е. система вообще не продувалась. Решилось заменой испарителя.

Не, Коль, у меня было что писец как слабо дул, это как раз таки испаритель был в хлам забит, ну либо дует, но тёплым, тогда хз что это...

сам радиатор печки, ясно, бывает часто, на митсу фильтр закрывает 3/4 если есть вообще, там говна пипец

И так.

1) Когда начались проблемы? Никогда. При мне кондей отродясь не работал:D, я потихоньку привожу авто к фен-шую, вот и до кондея добрался.

2) Испаритель. Долез, снял. Ох*ел, промыл. Клапан продувается.

3) Осушитель. Будь он забит - если следовать логике, то так как штуцер подключения заправлялки с манометрами находится ПОСЛЕ осушителя, то мы видели бы на манометрах следующую картину: разряжение в контуре низкого давления росло бы, а вот давление в контуре высокого не росло.

Если следовать этой же логике и радиатор тоже не забит. По ходу где то в трубках после штуцера косяк..
Именно по этому с него в свое время видать фреон с маслом стравили и крестик нарисовали.

З.Ы. кондей холодным НЕ дует, гонит воздух окружающей температуры.

похер на логику. Купи новый осушитель неоригинал рублей за 300-500 - не помешает. Ну и можно попробовать дунуть в трубки со стороны компрессора - система должна продуваться. По-любому, где-то пробка

Все просто. На высокой стороне - 20-25 атмосфер.
На низкой - 2,5. Тогда система работает как надо и если все почистить заправить на выходе из дефлекторов можно получить -2 град/целс.

У тебя На высокой 20-25
На низкой с 2,5 опускается до 0 или все время 0 и дует темп. окр. среды.
Это говорит о том, что система долго была разгерметизирована. Осушитель (длинная куйня около бачка омывайки) рассыпается и забивает клапан ТРВ.
Разбирать всю систему, мыть только кондиционерщику. Покупать Новый осушитель - старый на помойку без вариантов. Лезть в под бардачок, и заправлять заново приклеенный к трубке конд. системы баллончик, похожий, как раньше был у сифонов с газировкой. ВСЕ.
Вобщем наепешься ты оживлением системы по полной программе.
Но дешевого варианта тут НЕТ. даже не ищи.

это где стоит?

нихера не похер, но я так и сделал:D
а вообще ты прав, разберу все это хозяйство, дуну компресором в трубки. Посмотрим

Добавлено через 39 секунд
когда испаритель снимаешь, с обратной стороны латунный с маленькими медными трубками. В нем форсунка стоит.

costarika, Под бардачком, взрезать пластик, он там. и на нем же управляющий баллончик - заправляется с попы фреоном отдельно !

ага, есть такая штука, этот балончик еще под утеплителем, как я понимаю, он каким то образом управляет этим самым клапаном

Добавлено через 2 минуты
только небольшая поправка: у меня на высоком контуре под 30 и продолжало расти, на низком не 0, но близко к нему. Дальше не эксперементировали, глушили авто, того и гляди ёбнет че

спасибо

Если делать по уму у Фризеров - бюджет где-то 30-ка рублей.
PS. Какого ...я техническая тема делает в курилке?

Edward, если есть горячее желание то делать по уму. по другому никак. будут деньги выброшены на ветер. Поверьте, не просто так говорю. Проходил на обеих галантах.

попробую сам, не выйдет-сделаю по уму, благо есть где.

Тема создана в курилке ибо изначально я просил просто проверить правильность сборки системы. И все.

теперь то можно и в тех раздел перенести

Burc,
я не спорю, что надо делать по уму: и я тоже так и делал на обоих галантах.
Вот только на VR-ке уже 3-й компрессор кондея ушел в расход (у меня валы на них сворачивает "на ура". Они там тонюсенькие), и выкладывать очередные 30 тыс... уже как-то мотивация не та.
Вот сижу, думаю, что делать.

Edward, Все что я сказал выше, это применительно к системе которая была долго разгерметизирована, год и более. Если у тебя все работало, и неохота разбиратся почему сворачивае вал, тупо меняй компрессор и все будет работать. обрати внимание, что сольешь из снятого компрессора. Если чистое прозрачное масло, то все ок. Если сливается мутное гавно по цвету серебрянки, все ******, понятно почему сворачивает валы. Тогда снимать всю систему со свежего распила, если конечно она была на нем герметична.
и еще, сколько масла тебе заливали в систему в прошлый раз?! очень может быть мало масла, поршня компрессора клинит и ворачивает вал. Лей в рустую систему в 1'5 раза больше масла.

поправка - у нас НЕ поршневой компрессор. Эксцентриковый.
я разбирал снятый с моей машины только вчера, надо было сфотать блин...

короче, сразу под крышкой большой шариковый подшипник, КОЛЕНО(эксцентрик) и пара направляек. Сам насос представляет собой спиралевидную хрень, на крышке сзади неподвижная часть, в середине эксцентрик двигает такую же точно подвижную часть

З.Ы.
прикол весь в том, что у меня система разгерметизирована НЕ была на момент первого подключения заправлялки, вакуум держался, но насос был дохлый(давление не двигалось)