Материал рычагов?
 

Из чего сделаны ОРИГИНАЛЬНЫЕ рычаги подвески: пеедний прямой, кривой

пробиваю китайцев:
у китайцев из Material: 45 steel или Standard material body C45 and ball pin Cr 40, гарантия год или 30тыс км. Много это или норм, или мало?

Алексей,
нафига прыгать на грабли? Мало историй, как на китайщине шаровые вырывает?
Хорошо, если на маленькой скорости (как было на моей леге у предыдущего хозяина после установки китайских рычагов). А если такое случится на МКАД?

Несколько случаев вырывания шаровых на неоригинале лет 5 назад было описано здесь: http://forum.auto.ru/mark/mitsubishi/
После этих описаний, большинство сделало для себя вывод: подвеска - только оригинал.

PS. Переместите, пожалуйста, тему сюда: http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=15
Это важная информация: трупы на нашем форуме не нужны.

+1 к Эду.

Рычаг сделать не сложно. И не дорого.

А вот поставить хорошую шаровую с сайлентами - сложно и/или дорого.

Надо просто что-бы они со сменными шаровыми забацали от нормальных производителей у них полно немецких авто выпускается от фольца до мерина ;) Но с прямым лучше не экспериментировать а вот с кривым сколько душе угодно он на безопасность мало влияет и нагрузки намного меньше, и сдаётся мне что они из обычного ковкого чугуна. Надо тупо магнитом попробовать и излом глянуть тогда точно уже скажу

да я то че... меня просили найти рычаги на замену...))) нет так нет...

очень большое заблуждение...:ae::ae::ae:кривой держит весь фронтальный удар...и от его сайлентблока прямая зависимость долговечности прямого... :af:

нижние оба чугун

однако и без него авто может передвигаться ;) проверено! значит не особо важная деталь :D

Даже если дубликат идёт Сталь45 последующей технологической операцией должно быть термоупрочнение. А термоупрочнение значительно повышает предел прочности, грех его не сделать. А делают ли его на китайских дубликатах это вопрос. А вот ковкий чугун на оригиналах(если это так, как пишут) это и есть результат отжига и предел прочности у него выше чем у Стали 45.