Свап проводка хелп
 

Всем привет. В общем сегодня пытались заводить свап с EC3W, вся электрика в салоне, фары, бензонасос всё работает, только лампочка ручника не тухнет, а стартер не крутит. Есть один ньюанс. Когда подключали косу остались 2 свободных разъёма, на фото выделены чёрным
[IMG]http://savepic.org/5225772m.jpg[/IMG]
Фото взято из темы
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....E2%EE%E4%EA%E0

В общем грешу на:
1)не правильно подключена коса
2)не работает стартер
3)м.б. сигнализация (Когда отключали старый движок, открутили провода, вроде как на датчик температуры двигателя шли)

P.S. понимаю что самое очевидное это смотреть схемы электрооборудования, но может кто-то сразу может дать дельный совет.

мкпп делаешь?
если да то про блокировку стартера не забыл?

Да, мкпп. О! Так ведь оно срабатывает только когда генератор включается? Или ты про сигналку имеешь в виду?

6а13-6а13тт, также не крутил стартер и 2 разъема оставались.была фишка с косы не подключена в разъем,затерялась в проводах

Добавлено через 8 часов 5 минут
[IMG]http://savepic.org/5230935m.jpg[/IMG]

В общем насколько я понял, тот разъём что остался у меня висеть слева (маленький) это C-91. Машина в другом конце города по этому прямо сейчас проверить не могу. От туда с этого разъёма мне нужно КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ протянуть провод до мозга, откуда он через зелёную фишку С-22 идёт на реле которое связано с педалью сцепления. Мне же нужно миновать это реле, протянув этот провод напрямую в фишку которая выходит с блока предохранителей В-41 и дальше сигнал идёт по косе на стартер.

Можно было бы конечно протянуть провод напрямую от замка зажигания до тягового реле стартера, но насколько я понимаю по схеме у меня сейчас в принципе нет сигнала от замка зажигания к мозгу, который на автомате реализовался через фишку С-91.

Вопрос: как подать сигнал от замка зажигания к мозгу?

Добавлено через 1 час 52 минуты
В общем по скольку никто подсказать не может решили завтра кинуть провод с замка зажигания напрямую в фишку что выходит с блока предохранителей, минуя мозг.

Нашёл схему дорестов где видно что после С-91 контакт приходит на 7 пин на мозге.
[IMG]http://savepic.org/5207395m.jpg[/IMG]

Если пины на ресте и доресте совпадают то этот контакт приходит в 7 пин в 3 разъёме
[IMG]http://savepic.org/5188963m.jpg[/IMG]
и служит наверно как-бы "включателем" всего что находится в этом 3 разъёме, ну это мои догадки:)
Так что если я соединю напрямую замок зажигания со стартером минуя мозг, возможно не будет поступать сигнал с датчика скорости и датчика пропусков зажигания и диагностические разъёмы, не будет работать тахометр на приборке. И тогда придётся пройти через этот 7 пин на пути от замка зажигания до стартера.

Я тянул провод от замка зажигания в блок под капотом и вставил туда реле, которого у меня на 64 моторе не было.

Т.е. к мозгу не подключал как на картинке показано. А тогда какой смысл в реле? Если можно напрямую кинуть?

Добавлено через 41 минуту
А ну понятно сила тока на тяговое реле стартера нужно больше чем может себе позволить сечение провода зажигания.

Добавлено через 2 часа 1 минуту
А может кто-то подсказать номер этого реле?

Паш...любое реле , 20-30 Ампер...оно кстати разгрузит контактную группу замка зажигания,

Понял Юра, спасибо:)

На стартере втягивающее щелкает? Проверь, проводок на втягивающее на стартере не отошел, там фишка одинарная сверху такая.
Тоже с ес3w на 6а13тт свапнули. Все завелось, заработало. По электрике спидометр не работает, вентиляторы не включаются, насос через реле не работает, пока напрямую кинули. Фишки посмотрю, у меня вроде одна свободная осталась, на вторую заглушку одел, но насколько я понял, заглушки тоже не простые, а соединяют между собой провода внутри.

Добавлено через 1 минуту
Правда я фишки и проводку некоторые сращивал, т.к обрезанные были. От старой косы отрезал и по цветам сплетал с обрезанными, а потом с салонной воткнул.

Добавлено через 6 минут
Если с автомата на меху, то по идее тебе надо в проводке автоматной перед фишкой два провода обрезать и сплести между собой, чтобы мозг думал что авто на парковке. Там еще один проводок с мехи по идее надо прокидывать в фишку автоматную, чтобы когда заднюю врубаешь сзади загорались лампочки заднего хода, на паджерике так делали, на легнуме автомат остался..

Stryker поздно увидел твоё сообщение)

В общем машина ездит и всё вроде бы хорошо, но есть кое-какие неисправности:
1)Не горят стопы, когда включён ближний.
2)Загораются лампочки бардачка и та что под ногами водителя при нажатии педали тормоза (педаль автоматная осталась)
3)гудит бензонасос как-только заправился, отъезжаешь от бензоколонки и гул пропадает
4)Пока ни разу не включались вентиляторы, не знаю, может в рабочем состоянии, может нет.
5)иногда загорается датчик абс

6)Машина плохо заводится на холодную. И тут хотел бы разжевать по подробнее. Напомню, я кинул провод от замка зажигания в положении ST к реле, а от реле в косу к проводу который идёт на стартер. Попутно подал + и массу на реле. Но в схеме указано что от замка зажигания провод также заходит в мозг.
Так мы со знакомым дрифтером посовещались, у него на Тойоте на 1UZ стояла форсунка холодного пуска. В положении ST мозг оценивал температуру о.ж. и подавал сигнал на форсунку холодного пуска.
А на 2JZ-GTE мозг при заводе даёт команду форсункам подавать больше топлива если машина холодная.
Выходит у нас наверно та же байда? Нужно подать сигнал на мозг чтобы он при пуске давал сигнал форсункам чтоб они больше топлива гнали?