интересная проблема с климатом
 

подскажите че делать. вобщем в том году заправил кондей. утечек не было. задул холодным, но слабо. поставил машину на зиму в гараж. а ща включаю кондей, и воздух дует, но не холодный, хотя компрессор включаецо, вентили тоже подрубаюцо, обороты завышаюцо. пробывал с клапана спустить фрион, спускаецо. тобеж он там есть. но трубка при работающем кондее не остывает и не потеет соответственно. и еще. ща произошла такая шляпа. печка выключена, а при включении зажигания вентилятор печки крутит на слабой скорости.
че может быть:bc:

Фреона мало осталось, дозаправся и свё.

:)

Помню у меня тоже климат тупил, и заправляв и уж думал заслонок привода менять.
Решил махнуть блок климата, да бы стоит копейки 500-1000р. Помогло.

Про фрион. Заправка была в том году. И кондеем я не пользаволся. На герметичность проверяли. Было все гуд

это вообще не гарантия....

Ну я тада не знаю. Компрессор срабатывает, значь давки ему хватает. На клапан жму, фрион прыскает. Что за показатель нужен???

снять испарить и отмыть.
проверить/почистить конденсор (радиатор под капотом
заправить как и положено 725гр фриона....
не трахать головушку:)

названия могу попутать...но действия верные.

а ты каким способом заправлял? из баллона или из прибора?

Испаритель мыл сразу после заправки и все работало. А ща после стояния зимой, не пашет.
Заправляли прибором, с вакуумезацией или как ещё там

это как? все его снимают....моют,ставят. и только потом заправляют...

испаритель снимай и чисти... потом снова заправляй кондей. И будет счастье... там говна в испарителе - окуеешь.

Можно для начала по лайту... вырезать окошко там где у европы салонный фильтр и попробовать почистить через него. Но это ненадолго. Я в итоге все снимал и мыл. Все радиаторы. После этого перестали запотевать стекла, печка начала дуть нормально, а не дыханием умирающего, пропала вонь неделю ношеных носков при включении кондея, перестала греться тачка летом на трассе и вообще все стало гуд. Говна и глины было вынуто пара кг.

Добавлено через 55 секунд
прошлым летом психанул и все разобрал. полдня на все... долго испаритель снимал, тупил. Ставил быстро.

Добавлено через 1 минуту
по поводу вакуумизации... опрессовка идет 1-м кг... а рабочее давление кондея намного выше. Так что эта дежурная опрессовка - вовсе не показатель герметичности.

через дырку чистить безпонтово...проверенно.

INVALID, трубка холодная после компрессора когда включаешь ?
если да то скинь "ножку с моторчика" управления заслонкой (она за центральной бородой, подлезть можно со стороны бардачка) у меня тупо клинил моторчик управления заслонкой.
если уж не поможет то чистить все как описали выше

Испаритель чистил не снимая, частично.на сколько смог долезть из под бардачка. Трубка не холодная. Все заслонки перекрываюцо, правда заслонка температуры застывает на 21,5° и при изменении температуры ниже, не реагарует. А выше до 32° реагирует на каждые пол градуса

INVALID, блок климата поменяй (могу на примерку дать) ;)

Тогда блок управления климатом скорее всего ни при чём.
Муфта электромагнитная при включении кондея щёлкает? Если нет, то первым делом гляди предохранитель в этой цепи.
Не щёлкает-ли она обратно через некоторое время после включения?
Я к тому, что если с компрессором и муфтой всё нормально, то трубка обязана быть холодной, хотя-бы при самом начале включения (в случае наличия достаточного количества фреона в системе).
Аварийных датчиков (по которым муфта размыкается) там два. Один "спасает" при низком давлении компрессор от разрушения. Другой срабатывает от повышенного давления в системе (точно не помню, но точно выше 15бар). При снижении давления муфта замыкается снова.
Радиатор кондея при этом горячий или как? При включении кондея вентиляторы на основоном радиаторе включаются?

У меня недавно (в жару) вылез глюк... Кондей включался и тут же выключался. Измерил давление в системе - оно получалось слишком большим. Сначала предположили, что заправили больше, чем положено, но потом выяснили в чём "засада", тупо полив керхером на радиатор кондея. Давление в системе сразу снизилось и стало понятно, что радиатор нормально не обдувается (да и маленький он у меня, в половину основного только, вторую половину занимает маслокулер).
Отогнул основной радиатор (антифризный), старательно проложил по периметру уплотнитель, чтобы воздух не подсасывало из-под капота и всё стало отлично. И радиатор интеркулера тоже в пробках стал нормально охлаждаться.

интересная проблема с климатом
 

Добавлено через 55 секунд
прошлым летом психанул и все разобрал. полдня на все... долго испаритель снимал, тупил. Ставил быстро.

Не подскажешь -что бы испаритель снять надо торпеду снимать ? А то где то видел тип писал что не снимая торпеды можно испаритель снять.

не, только бардачок

KoWtA, там всего 5 болтов (2= трубки открутить под капотом и 3 шт под бардачком = т.е. торпеда ваще не приделах..

Спасибо.

Компрессор работает, все щелкает, вентили подключаюцо, но трубка не мерзнет. Короче надо проверить Даву

Костя, планку на которой бардак висит снимать надо. Я затупил и не снял ее - и долго не мог понять, как же вынуть испаритель....

Эту планку держат всего 2 болтика по краям. Если её не снять, то там даже салонный фильтр не вытаскивается, а не то, что испаритель :)

да, но их не видно и кажется, что планка - единая часть со всей "жестянкой" под торпедой))))

Добавлено через 20 секунд
я вроде не дурак, но убил на это часа 3 и сломал часть пластика.

Добавлено через 33 секунды
а вот салонного фильтра у нас,как правило, нет ;)

Точно не щёлкает ещё раз (не отключается)? Шланг, толстый который, на ощупь как? Давление в нём достаточное?
Если трубка при замкнутой электромагнитной муфте даже не пытается стать холодной, то либо фреона нет в достаточном количестве, либо компрессору крышка.

Кстати, обязательно проверь (проще на холодном двигателе) нагревается-ли радиатор кондиционера после включения муфты. Если нет, то опять же, либо фреона нет, либо компрессору крышка.