сдох клапан TRV
 

короче регулятор холода помер:( что в салоне на испарителе....
новый или контракт???
никто не менял не снимая испаритель? через дырку от фильтра:)

Добавлено через 8 минут
или взять б/у испаритель?

купи новый если деньги ляшку жгут :)

бушный взять , выкрутить жиклер, не забыв посчитать обороты и промыть....твой видать тож забит :(

подробней про жиклер....я не разбирал этот клапан ниразу:(

у меня была такая беда. я испаритель менял на контракт, в данный момент работает.

Серег, до ТРВ клапана хер доберешься не снимая испаритель

ТРВ клапан..? Не, не слышал..

на форе меняли.... все говорили трв замена 100 баксов, разобрали испаритель достали там проще чем у нас... ходил искал по разборам, знать никто низнает.. нашел испаритель в сборе 1500р, и что вы думаете куй))) не работает после этого 2 компресора поменяли, назад свой трв вердик кандерщиков продавай машину))) дует прохладным и все..

потом ремонтировали дома кондер зашел как то в магаз де запчасти на кандеры и холодилники продают и что вы думаете там новый трв лежит цена смешная дето 700р ) а авто кандерщики тока за него 70 баксов просят

Да конечно бери бу. Стоит копейки, либо вообще даром думаю можно найти.

б/у на сколько знаю понт корявый брать, он очень нежный и если долго кондер был разгерметизирован, то ему настает хандец.

Плюсану, у него магистраль низкого ваще почти в вакууме.

Серег говорю же: сними продефектуй, в любом случае все разбирать.

:)

ага...два раза лазить....ну его...я неоригинал на экзисте нашёл....стоит около 700 рублей...емекс его не знает:(
можно конечно на разборе взять "новый" испаритель....и поиграть в лотерею:)

Ну постоит машина в худшем случае(еси твой трв не вернуть) примерно пару дней, зато разберешь, сделаешь выводы, нам покажешь.

:)

с ним единственная проблема может быть , эт то что он засран. выкручивается жиклер отверткой минус и кабклинером вымывается....там дерьма валом...собираем и радуемся Деду морозу:D:D:D
обороты жиклера считать обязательно, а то потом будет или морозить или чуть холодным дуть.

вот у меня чуть холодным и дует...и компрессор не выключается по этому...молотит и молотит:)

а не компрессор ли ласты склеил?

Андрюха вроде говорит нет...давление то есть.
хотя кто знает:(

Серег, давление рабочее или просто давление заправленого кондишена? рабочее должно подыматься , на скок ? глянь в мануале- полюбому должны цЫферы быть.....
а так то надо подьехать к кондиционерщикам , они подскажут куда в первую очередь копать....спроашивать нужно именно у кондиционерщиков а не у заправщиков, потому как у последних познания работы кондишена на уровне " куда заправочный шланг подключить"...

Андрюха говоритчто на цитромонах так же...когда этот клапан умер. меняешь все гуд.

а этот клапан имеет смысл поменять просто так,система не заправлена уже 3 года? Жарко,хочется заправить,но на ветер деньги жалко выкинуть,а то заправят,а потом лезть и выпускать всё.
Осушитель новый есть,понятно,что его менять,что то ещё ,наверное,надо?

Магистраль высокого у него до 20ки так и не задрал,как ни гонял, радики чистые..

Че еще тут может быть?

дохлый компрессор?

Повторяться не буду.

я понять пытаюсь...и тут только ты можешь пояснить,что показывало:(
аты блин...головка бобо:) вчера удалось:)

Компрессор скорее жив чем.. больше пенять не на что.

было дело, давно ужо....вообщем приперся заправлять кондишн....типы нормальные, давно работают - нареканий нет...заправили азотом , проверили, отправили менять клапан.....реально в 2006 году их на разборах не было, пришлось чистить свой...
Серег... это к тому , что путевые кондиционерщики знают что и когда мосх парит...
Андрюх... а че давление не создается? клапан скорее засрется ( и тогда давление наооборот растет), чем диаметр пропускной увеличится....
вообщем эт рассуждения вслух....х.з.