печка
 

приветствую всех.

столкнулся с проблемой если выключить климу и если поставить циркуляцию из вне то с ростом скорости в ноги начинает поддувать горячим воздухом, ну и ногам достаточно тепло становится.
если ставишь рециркуляцию салона то в ноги дует меньше но дует.

Теперь вопрос там есть заслонка? может радиатор печки не перекрывается. и как до нее добратся

на ходу всегда чястично продувается даже при выкл вентелятора, убавь температуру на минимум будет просто уличным воздухом дуть.

Ну и запощу вопросик тоже тут: заметил что печка сжирает примерно вольт в сети, то есть если включить скорость на максимум то напряжение падает до 12,7, а без печки аж 13,7 ну и падает примерно пропорционально скорости.
Лезть в гену или печке ппц настает?

Лучше скажите при климате в режиме офф в движении на лобовое дует?

дует горячим под ноги даже если клима в режиме офф... рециркуляция салонная
если забор с наружи то ваще огонь)))

климат перед тем как ты его офф на какой температуре стоял?

Заслонка на печку когда делаешь офф остается вроде в том положении каком была. То есть жарила печка, сделал офф, но при продувке будет горячим дуть.
А вот при внутренней циркуляции ничо не должно надувать снаружи никуда на офф.
Может у тебя заслонка эта не до конца закрывается.

Enzo, Надо попробовать....

в режиме офф включается церкуляция по салону, но дуть будет всеравно на скорости потому что уплотнение заслонки салон/улица не ахти какое. И дуть будет горячим потому что при выключенном вентиляторе церкуляция маленькая, а крана печки нет и радиатор отопителя греет короб печки очень хорошо, от сюда и горячий воздух в ноги.

xmit, именно все так( греет летом онли с кондером ездить.... иначи в ногах пипец что творится...

Поэтому надо езить летом в тапках

кондер починил тока в августе, ставишь 17гр без климата и 1 скорость и все нормуль.

никто не видел дешевых "кранов" для радиатора печки на разборке с других авто?

у нас на эклипсе на рестайл машинах (на механической печке с крутилками) - стоит

http://ci.catcar.info/mitsubishi_201...010D00083T.png

детальки с кодами 86372 (механический клапан-кран) и к ней сервопривод по типу как на заслонке наружный-салонный воздух - 86322В.

Встречал еще на каких то тойотах такую штуку, там она стоит прямо где то в разрезе шланга. Управление этой штукой можно сделать тупым концевиком (когда лапка заслонки температуры уходит ближе к 18-20 градусам - чтобы закрывался кран на радиатор печки). Как итог - даже без кондея - можно будет получить более прохладный воздух, особенно по трассе. При должной организации тепловой изоляции заборного воздуха - и в пробках.

Такие краны, перекрывающие подачу ОЖ к печке из подкапотного, стояли на всех Тойотах девяностиках (марк-чайзер-креста), а так же на краунах и маджестах (в 140х кузовах).

Sky_3G, http://www.drive2.ru/l/4651354/ тут вот краник продют правда родной видимо по цене крыла самолета

в кранике нет особого смысла, потому что когда на улице жарко, то кондер всеравно нужен, даже с кранчиком из подкапотки будет жаром нести шо писец.

кондер починил в августе, не че мне не зажарило. у нас конечна не египед но пару дней +30 было)

Добавлено через 2 минуты
Подскажите Почему климат начинает работать минут через 5-7 после зажигания а до этого тупо на 1 скорости крутится, высаживает ппц, я утром бывает за 10 минут добираюсь до работы, получается он только на пол пути начинает сам скорость регулировать по температуре.
Это глюк или так и задумано?

semEktb, это комп дает машине нагреться чтобы на прогреве бенз не жрало много.

дак он ей чето нагрется дает тупо по времени с последнего завода. прогрел автозапуском, вышел минут через 5 и опять пол пути до дома ждешь его а тачка изначально прогрета

глянь в блоке климат-контроля,за регулятором температуры,гофра должна быть надета от печки. если слетела то датчик температуры снимает неверные показания.

Добавлено через 1 минуту
а вообще,если включить подогрев лобовика, то лупит сразу (вентилятор) по максимуму.

лобовик не греется, .... блин а я думаю че за гофра там валяется ) проводов нету и отрываться не хочет.

на сколько я понимаю,он дует минимумом,для равномерного нагрева стекла и салона,чтоб стекло не треснуло от реского перепада температур. Тк в наших авто с датчиками туго,климат устаревший,то у него и алгоритм не идеален. В современный авто он с 6-12 датчиков читает температуру,опираясь на датчик света ещё.А у нас простое всё,как 3 рубля,так что мириться надо или не париться и руками подстраивать,на холодную.

Davinchy, не придумывай , он только не позоновый.
А датчики там все такие же... И свет тоже учитывает... Помоему даже скорость

Добавлено через 2 минуты
Минимум он дует чтоб ты не замерз нахрен.... Т.к. Холодным дуть ниразу не тепло... Тебя он бережет.
Проблема в том что по каким-то причинам ваш радиатор печки долго прогревается,а его температуру он мониторит... Именно печки,а не мотора

BRIAN, угу,покажи мне ,где у нас по салону датчики находятся?

один в самом блоке климата,один под бампером,и где ещё? где освещения датчик,может просто у меня его нет?

На панели приборов датчик света
На испарителя кондея в салоне
На радиаторе печки в салоне
Датчик давления фреона под капотом
Датчик забортной температуры под бампером
Датчик салонный температуры в самом климате
И еще он видит что-то.... Типа двери,скорость,короче он еще с чем-то взаимодействует уже не помню....он у меня был отдельно со всей проводкой на полу.... Со схемами

Добавлено через 1 минуту
Так же 3 серводвигателя заслонок

где он должен быть и как выглядит?


это не для улучшения климата,а доля контроля ,он же должен понимать,что у него и где по температуре.

не влияет ,чисто техническая вещь,на климат в салоне никак не скажется.
это понятно
это тоже
Оба должны непосредственно влиять на климат.
это интересно,если подробности найти.

Добавлено через 49 секунд
Куда уж без сервоприводов,это же климат,всё таки.