Кто как считает, много гемора свапнуть 6G75 3.8L Mivec
 

На фарпосте лежит 6g75 3.8L Mivec с Galant ralliart. Задумался возможно ли срастить с нашей коробой. И какие "камушки подводные" возможны.

осень началась .... :bu:

PROcop, гемора дохрена .http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151855308/
свап этого мотора на коробку от механику от эво(практически эдинтичную нашей)
с автоматом может конечно и проще но я в этом сомневаюсь

из самопального придеться пилить как минимум подушки,переходную плиту,косу,пилить,заниматься мазахизмом и другими лютыми извращениями,которые будут сопровождаться огромными денежными тратами

а в итоге,по силам тоже самое,момент может чуть пожирнее,жрать будет не меньше...

Денег этот мотор своих однозначно не стоит, рублей за 40-50 из штатов можно притащить при желании)
У меня такой на стенде стоит, сейчас делаю бошки к нему двухвальные, мивековские - буду продавать, т.к. они одновальные и настроиться под них - будет тяжело.
Как атмосферник - он только на механике может как то удовлетворять, да и после турбо всеравно не то... На автомате - вообще печально будет... У них кстати болячка есть еще своя со вкладышами, знаю уже 3х человек только в России, у кого вкладыши провернуло, поэтому следить за ним нужно в оба)
Если турбовать его - денег много прийдется потратить, колено много не держит, есть конечно вариант заказать колено с компрессорного 6G75 стоковое, с австралийской Magna Ralliart, но его скорее всего не привезут, да и по ценнику выйдет дороже чем заказывать на заказ кованное))

Вадик, +100...ох елки-метелки. Ну зачем вам такой секс) ведь ТД04 поставить проще, а перфоманса будет - в разы)

Auditor, сравнивать моторы 2.5 3.0 и 3.8 между собой - не стоит, абсолютно разные моторы, крутящий момент атмосферный от объема может заменить разве что компрессор на низах (как это сделано сейчас на всяких VAG'ах с двигателями TFSI), именно поэтому какая нибудь на вид неприметная аудюшка - может не плохо так вжечь.

Объем рулит, но дорого это :)

https://f-a.d-cd.net/dcf0234s-960.jpg

PROcop, Коллега!Уже есть переходная плита,за подробностями к NEO,6G75- продолжение 6G72\74,поршневая пересекается.Движок как движок,тоже рассматриваю.NO REPLAСEMENT for DISPLACEMENT!

А что ж ты всё клипсы мучаешь, но реплэйсмент...:D

Auditor, Катался на мивековском Пыжике с шитыми мозками. ВЕСТЧЬ!!! Песец он бодро едет. Вот и за
думался о свапе. Да и на атмо можно в наши минуса гонзать. А так жалка мальчика!:D
eclipse199, Ссылочку бы кинул, а?

хочется атмо 3,8 берите 911 :D

PROcop, Загляни на DRIVE2.RU в ММС ECLIPSE4,не ошибёшься.

eclipse199, Спасибо

не понял смысла.

народ суеверный, думает турбо плохо от - температур ... ошибочно думают то

аааа,ну так можно и амулетами увешаться и в бубен стучать,толку то.

Davinchy,
catalan,
В -45 турбе очень не весело.:ae:
Бубен Саша себе оставь. А амулетами с Вадиком поделись.:D
Если серьезно то у нас зимой реально холодно. Стойки не вывозят. Улиткам тоже холодный воздух не очень нравиться. Уже проверенно.

в -45 никому не весело, v8 современный так же развалится ибо допуски в зазорах совсем не те что на древних моторах

что у вас с турбинами происходит от мороза ? случай - завел - газанул - развалилась не берем в расчет ... ибо это бездумная эксплуатация

имху на прогретом моторе все будет ровно

я тоже разницы не понимаю,на исправном моторе,при запуске в мороз,какая разница между атмо и турбо?

про стойки понятно, там больше вопрос какие резинки, какое масло ... ну и ессно не погрев стойки, устраивать раллирейд = развалится ...