Про заднюю рулевую рейку.
 

Вопрос к форумчанам.
У меня Galant Е84 1995 года. Как я понял, там стоит полный фарш. В частности задняя рулевая рейка и электрически регулируемые аммортеры. На GTO тоже такая же хрень. Я уже привык. Сейчас ищу по аукциону новый Galant (ну для меня новый 1996-2002) и кто то сказал, что там вообще не бывает задних рулевых колёс и, вроде, аммортеров с изменяемыми характеристиками тоже.

Так ли это?
Спасибо.

да небывает, там псевдо подруливание


только тюнь, например tein + edfc

было у меня на хонде 4ws,гемор полный,помню что от него все избавлялись

если работает то кайф,если сломалось по ппц,но как-то заглушить можно.

у нас AYC рулит,и рычаги с плавающим сайлентом

Ну кайф может и присутствует - по отзывам тачка охотнее в поворот заныревает, но вот после срыва колес эта система может такого нарулить что мама дорогая...не зря на скаях чаще всего ставят киллер убивающий систему - собственный контроль над тачкой надежнее)))

[QUOTE=OverHead;620656]Вопрос к форумчанам.
У меня Galant Е84 1995 года. Как я понял, там стоит полный фарш. В частности задняя рулевая рейка и электрически регулируемые аммортеры. На GTO тоже такая же хрень. Я уже привык. Сейчас ищу по аукциону новый Galant (ну для меня новый 1996-2002) и кто то сказал, что там вообще не бывает задних рулевых колёс и, вроде, аммортеров с изменяемыми характеристиками тоже.

так что бери галанта:ay:

Э-э-э, стапэ :D А как это рычаги с плавающим сайлентом задние колеса рулят? Кулак выворачивать позволяют? Под действием чего?

Добавлено через 2 минуты
И вообще о каких рычагах речь? :D

нижний прямой задний
как то гуляют колеса задние ,несильно но есть.

Я так понимаю, что на заднем рычаге схождения плавающий сайлент? Причем походу только на VR-4, потому что на овоще у меня там был обычный сайлент.

обычный там сайлент, что ваще за сайлент "плавающий"

читайте форум, обсуждалось тыщу раз уже

на ВР в развальном рычаге не обычный сайлент, а ШС, что в народе называют "плавающий сайлент"

egyptyanin, Там именно на веерах прямой нижний рычаг, в районе развального болта есть сайлент плавающий. Я так полагаю, при поворотах и крене зада, он каким то чудным образом меняет положение подвески, тем самым направляя цапфу (ступицу) колесо в нужном направлении (как задумано).

Могу ошибаться, но по-моему на EC3A/EC3W в одной из комплектаций была какая-то система интересная, может похожая.
Здесь на форуме кто-то писал.

Hightower, Надеюсь ты не про AYC?

ediko86 нет конечно, там кто-то свап делал и обнаружил что-то.
Grunde_ink или как-то так у человека ник.

Добавлено через 15 секунд
ediko86 нет конечно, там кто-то свап делал и обнаружил что-то.
Grunde_ink или как-то так у человека ник.

Ну емае я рычаги обычные поставил, от овоща остались.

У меня тоже от Европы стоят.

semEktb, Messer,

с схождением задних колес проблем не было?

Да, плавающий сайлент действительно стоит. Сам лично снимал, пилил, смотрел. Причём, что интересно, по размерам они абсолютно идентичны. Что верхний простой, что плавающий нижний. Разница только в закруглённых (завальцованных краях) на плавающем. Там что то вроде мини шаровой, залитой резиной. У него меньше ход при нагрузке и более свободный ход на вращение, что весьма повышает долговечность. Колесо под нагрузкой в завороте не гуляет куда хочет, а встаёт как задумано.
Я за 16 лет обладания Галантом менял обычный верхний сайлент 8 раз с каждой стороны (правда 7 раз это было китайское барахло). Нижний плавающий не трогал ни разу.

Ребята, вы лучше с выбором помогите. Я понял, с задней рейкой облом. Что с AYC? Сильно упираться в поиски этого девайса? И вообще, был ли он на механике 1998-2002 (не Легнум)

OverHead, На механике был у меня, и он не славится своей прочностью для сракетства. Для повседневного передвижения без стартов он живет, ну и рулится куда более лучше кмк рейки в попе.

OverHead, бери аяк. когда развалится или надоест - сменишь на чугун

С точки зрения физики это невозможно.
Что лучше: перебрасывать часть момента или поворачивать колесо? ;)

Александр, это две совершенно разные по своим принципам системы. Я использую их обе, практически каждый день. AYC один раз уже развалил, снова поставил его же.

При использовании задней рейки (на GTO) система чисто гидравлическая. Пара трубок от передней рейки идёт назад. Сзади на заднем редукторе установлен насос, приводимый в движение от редуктора. Его производительность зависит от скорости. На скорости, когда резко перестраиваешься из ряда в ряд, при выравнивании машины практически не надо в противоположную сторону рулём отрабатывать, чтобы машину "засунуть" в свой ряд. Да и снос задней оси гораздо тяжелее получить.
По колеям на широкой резине и с достаточно большой колеёй - вообще трындец. И "зад" только добавляет неожиданностей.

Про AYC на данном форуме, я думаю, рассказывать не надо. Да и как рулится все чувствовали. Если не доводить до экстрима и скользить плавно, то нормально система эта работает (мне нравится). Но если совсем жестить, то система не слишком предсказуема.

нет, все норм выставляется.

По колеям на широкой резине и с достаточно большой колеёй - вообще трындец. И "зад" только добавляет неожиданностей.

Что ты имел ввиду? У меня сзади 295/30R19 спереди 265/35R19 колея - шире уже некуда, к сожалению. Вроде всё рулится и заднюю ось не могу никак занести даже с ручником. Максимум боком встаёт, на 180 никак.

Galant беру именно чтобы "жестить" - постоянно и по чёрному. Может, не брать AYC?