Свап 6А13 Европа МКПП дорест на 6А13TT, проблема с проводкой
 

Автомобиль собственно Галант Европа дорестайл МКПП, коса от АКПП, машина остается на механике. Проблема в чем, вроде как все подсоединили, пришлось рубануть провода которые идут по кузову в заднюю часть авто при демонтаже, прокинули проводку от ТТ мотора. В итоге остался один лишний штекер, штекер идет с кузова, в подпанельной части, но ответной части на косе от ТТ мотора нет, но есть похожие провода обрубленные. Посмотрели куда идет этот штекер на овощной части проводки оставшейся на авто, пару проводов идут на мозги. В итоге имеем: на косе от ТТ обрубок проводов, на косе кузова обрубок проводов идущий в заднюю часть и какой то штекер белый плоский. Сращивать тупо все это в косу от ТТ мотора, либо как? Кто нибудь сталкивался? Искал в похожих темах, что то ни у кого не было таких вроде проблем

заводить так, потом смотреть - что не работает. Тупо сращивать - ченить спалите 99,9%

Сурово махнули проводку:D зачем рубить, то было? Там все должно отключаться фишками.
после свапа остается неиспользуемая фишка штатного иммобилайзера. А учитывая что у тебя был акпп, а свапаешь мкпп, то должно остаться много не подключенных фишек.

Не у меня МКПП была и остается. Коса от ТТ мотора автоматная. Да, все отключилось фишками, один небольшой вот жгут который идет рядом с тонелем только рубанули)) Тоже думаем срастить то что в идет в заднюю часть кузова, штекер пока так оставить.

Кидай фотки что есть, посмотрим)

Попозже сделаю, если не разберемся

Добавлено через 11 часов 31 минуту
До проводки сегодня руки не дошли, занимались механической частью, интеркулер установили, патрубки, прокладки заменили и т.п. Вот фото, на первом фото, то что было отрезано на косе ТТ мотора еще на разборе во Владике, на втором, то что мы отрезали от сток косы, на остальных тот "лишний" штекер, сфоткан он со стороны пассажира, руль слева)
http://savepic.org/6484198m.jpghttp://savepic.org/6473958m.jpg
http://savepic.org/6474982m.jpg
http://savepic.org/6471910m.jpg

по тоннелю идет жгут на селектор акпп, концевик ручника, подсветку подлокотника и два датчика - ускорения и еще какого-то - для АЯКа

Ну а лишняя родная фишка это скорей всего иммобилайзер.

Да, на первой фотке от селектора акпп. Синий провод с красной полосой с#ка весь мозг вынес мне, я его запомнил:D
А вот то что обрубили Вы хз. И по какой причине его обрубили?

а эта фишка, что на фото у меня тоже осталась не подключенной и все норм работает!

С фишкой можно не заморачиваться, на джидае при свапе тоже она остаётся.

Да все отсоединили, этот жгут остался, там вместе еще проводка под датчики кислорода шли и уходили по тоннелю в заднюю часть кузова. С эти думаю разберемся, там не так много проводов. Спасибо всем, кто откликнулся, а то ломали голову, так теперь попробуем запустить.

Да простит меня топикстартер. Но задам несколько вопросов. Тоже ставлю 6а13тт на евромеханику одноногую. Столкнулся с проблемой что передняя турбина практически уперлась в подрамник. Может быть дело в мертвой передней подушке(она реально мертвая, втулка практически на гильзе лежит). А еще клапан турбины не давал поставить на место коробку.

А зачем ставиш заведомо мертвую подушку?:D

Вот в этом и вопрос, зачем господа ремонтники поставили мертвую подушку, и куда дели новую. Двиг ставили когда я был в рейсе. По приезду они с наглой рожей мне стали втирать что никакой новой подушки я не привозил.

Еще подниму тему, как и топикстартер ставлю турбомотор на европу дорест 6а13 мкпп, пришла коса моторная от веера с механики, вопрос собственно в том, нужно ли там что то в подторпедной части сращивать или перепиновывать, и не совсем понял как сростить моторную косу с проводкой на генератор и стартер.