Холодный запуск
 

Предыстория.

Ничего не предвещало беды, катал себе в разных режимах. Все было норм. Ночью уже еду домой, как резкие провалы по 1-2 сек. и норм. Провал и опять поехал. Обороты едва 600 и такое ощущение что двиге херово. Обычно даж в руль не отдает, а тут хз что случилось.

Хер с ним, работает и ладно. Выставил автозапуск поградусам -18, так как ночью давило -32 то заводился 3 раза за ночь, а утром уже не завелся. Пошел крутить, крутится легко, вот тока 5, 10 сек крутишь, и какой то горшок хвать и снова тишина. В итоге докрутился что вот, завел, обороты на 600 и снова глохнет. И так раз 5 и йух... Акум посадил.
Вопрос: как его ска запустить то? Уже и пробовал как на джидае, газ в пол, зажигание+крутить, зажигание выкл, вкл и опять крутить уже без газа. Опять хвать на 1 сек и дальше тишина...

что-то сдохло. Как обычно: топливо, зажигание.

Стандартная диагностика: проверяем наличие искры на передних катушках, если на всех трех есть искра - смотрим свечи. Если нету нигде - тоже смотрим свечи, скорее всего будут сухие. Свечи сухие, искры нет - замыкаем разъем датчика пропусков зажигания скрепкой и снова пробуем. Если завелась с неработающим тахометром - ищем коротыш в подкапотной косе в районе хомутов у термостата и на коробке и меняем датчик пропусков зажигания, если эффекта нет - меняем датчик КВ.

Если есть искра, но свечи сухие - смотрим цепь насоса и сам насос. Если сделан ревайр - смотрим клеммы в районе реле (те, которые сами обжимали - у меня на выводе 30 подкапотного реле постоянно пропадает контакт из-за кустарной обжимки, обгорает и пипец)

Если ничего из вышесказанного не помогло - пробуем завестись со снятой фишкой МАФа.

Если и это не помогло - тогда будем думать.

Датчик пропусков, надо глянуть. Но когда на пару сек завел, то тахо работал. Про маф чет не подумал. И реле заодно глянул бы утром. Может то что стоят свечки 8-ки и они не хотят работать? Они ж вроде для холодного запуска не очень по сравнению с 7ками...?

машину - в теплый бокс. На -30 утомишься заводить. Свечи залиты уже в любом случае (если топливо вообще поступает)

8-ки и 98-й бенз + -30 = хрен заведешься.

По топливо 90%! Ибо хватает прям по 1 секунде, и опять тишина. Заправился на лукойле 98м, а у них репутация вода+бенз это норм явление. Вот сижу и думаю. Может уже форсам кизда...?

нет там воды. Всю жизнь езжу только на лукойле и настраиваюсь на нем же. Лучший бенз по детонации.

Он же не в Питере, пока до Сургута бенз доедет....)

Свечи залили просто темболее восьмерки

Ну... на севере можно такого Лукойла хапнуть - ахереешь.

Добавлено через 1 минуту
ediko86, На всяк хотя бы поллитра ацетона в бак плесни, если спирта нет.

Sergey F, ацетон замерзает в минус, лучше уж спирт)

Сань, ну всё замерзает в минус, ну ацетон градусов на 10 раньше чем спирт, но в Сургуте ж не минус 100 по цельсию:).
А вот вяжет ацетон лучше чем спирт, проверял в стакане, гранёном:). Спирт так и остаётся в эмульсии с бензом болтаясь на дне, если воды много, а ацетон как туман растворяется в бензе с водой...

а бенз вообще в баке есть?... Была такая фигня на старой работе, двиган схватывал на парах...)))

Neos, я где то читал, что зимой лить не желательно.. плесну тогда завтра:D

Auditor, Видишь ли, были случаи, когда именно с лукойла приезжала техника с засранными форсами и топл системой...

CoolibiNN, Бенз есть, пол бака))

Sergey F, Спирт... Есть он у меня, еще с прошлого года медицинский, но лить его боюсь, может осталась тока вода:D

Добавлено через 2 минуты
И еще.. Лампочка масла не горит на вкл зажигании, масло есть. Может ли от этого не запускаться? Хотя сколько людей положили моторы из за голодания...

свечи посмотри сначала на передней голове 3 штуки поменяй на 6-ки,
вангую или свечи или помер насос (присмерти)

Добавлено через 1 минуту
может провод соскочил с датчика, должна гореть

да ещё датчик распреда или колена вангую

Логи снять для начала нужно, на насосе давку замерить. А вообще на 98-м в такой минус и моя хрен заведётся, можно для эксперемента 92-м разбавить!

На датчик масла не парься, движок заведёшь, прогреется - засветиться.:) Часто в сильные морозы масло сильно застывает и датчик остаётся в разомкнутом положении при заглушенном двигателе. Именно поэтому не желательно контроль заведённого двигателя для сигналки брать с датчика масла.

+1. А зачем вообще 8-ки? Что за адский наддув такой? Ставлю на залитые свечи.

и бенз бы 95я залить для кучи,на таком дубаке.
Но чую не в этом прикол,ведь она хуёвничать раньше начала,как я понимаю,не заводится-это уже следствие того,что случилось ранее.

Я алгоритм проверки написал. Весь, до копейки.

Да неочищаются восьмерки если не жарить... А там зима,все тошнят... Вот они и сдохли на ходу... Небось еще и ездят недогретые... И греют на холостых... Тут и семерки не вывезут

прогрев на холостых мои семерки вывозят.

Это на автомате можно в -10 завестись и ехать. На ручке это мальца некомфортно.

BRIAN, Да как бы грею мотор до рабочего состояния, и салон до +18, иначе куй сяду:D.
Щяс вроде отпустило мальца, -23, попробую крутануть...

Добавлено через 52 минуты
Покрутил. Как и вчера, крутит отлично, но хватает один горшок и то редко. В выхлопе есть дымок. И без мафа 0 эффекта. Свечника нет шоб проверить свечи. Подскажите размер свечника, уже не помню я...

16. Тащи в теплый бокс, не мучай

Семёрки у меня всю прошлую зиму отъездили, правда у нас в мск таких морозов не бывает, да и отжечь я люблю. Правда и зазор уменьшен до 0.5, но для холостых это только хуже.