Блоуофф
 

Вопрос такой- Как вернуться к заводскому исполнению? Прочитал тут что от блоуофф одни минусы.Брал Legnum-а уже с блоуоффом. Что и как сделать? что выйдет по деньгам? Расскажите не знающему человеку:bc::bc::bc::bc::bc::bc:

поменьше читай ,тут и не такое напишут.

а если по теме вопроса,то купи стоковые патрубки интеркулера с байпасом и верни все на место.
вместе с кульком на дроме видел за 5к продаются.
даже за 4к
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/i...-31004699.html

Driфtим, а мож даже и проще (снять заглушки и поставить байпас на место) - смотреть надо по месту ,что там построено.

блоу можешь мне отдать)));)

все верно!
Это в идеальном случае))
Я почему то думаю,что там наколхожено больше,чем просо вернуть сток байпас...

А мы как всегда должны угадать,что у тс наколхожено...
Тихо плачу

сразу в этой же теме напишу вопрос про блуофф. Гонял много по полям по сугробам, в общем веселился пол дня..когда поехал уже по трассе, понял, что не пшикает.. примерз..хз сколько я так ездил. чем грозит, если воздуху некуда уходить из надутой части?

да вроде ничего такого нет. все заводское. Блоуофф стоит снизу где аккум. Фото скоро сделаю, пока нет возможности.
Так ответьте мне знающие и имевшие дело с Этим- Стоит ли замарачиваться с заменой блоуоф на байпас? Или же разница не сильная..?

Ну ты сам для себя реши. Тут на форуме много написано, плюсы и минусы.
С байпасом экономичней, если от эво железный--то вечный. А блоу ток свистеть. Либо на МАПе с пользой.

да,ничем.
за такой короткий промежуток времени турбины не умрут.
блоу офф просто предотвращает обратное давление на клыльчатку,при закрытии дросселя.