Ничего не предвещало беды!
 

Доброго времени суток всем! Перерыл здесь все темы с проблемами акпп- есть похожие но не мои. Вобщем есть прблема ,а суть ее такова: При движении (спокойном) появились толчки в АКПП. На следующий день - короб в аварийный режим ( но на 2 передачи) .Проехал так километра 3 - трабл ушел - появились все скорости - но остался толчек при вкл . D или R. На следующий день - все по старому- короб в авар.реж. на 2й и пипец. Вобщем бошка на раскоряку- че делать -х.з. Может поделитесь своими соображениями?

Заменить жижу в АКПП. У меня было аналогично, ушло после смены жижи.

Про масло понял. Сделаю. Ток маненько сомнения гложат. Когда после покупки менял жижу - она была темная и машина ехала нормуль, а сейчас она светлая и не едит. Заливал то что написано в книге ( которая с галантом) - здесь читал ,что вроде она не совсем гуд для наших коробок , а ВР аутран у нас не присутствует.

снять показания с мозга..ошибки то есть всяко.

едь на сканер, там все датчики посмотрят.
Поменяй жижу с фильтром (но маловероятно что уже поможет)
У мя похожая ща трабла. С утра аварийный, поездишь начинает включать, но 2 передачи нет .

Сдиагностикой в городе засада.Ток тойот да нисан и то не все модели.Есть одно место но оно спалено(были случаи когда там находились угнаные авто) так что нету желания там появляться. Есть ли возможность считать самому через диагн.выход?

если рестайл то менять фильтр вроде не нада. сам менял? замени через насос ~ 10-11 литров. а дальше будем смотреть. Я фильтр не менял, сказали не нада

Дорестайл . Наружный фильтр менял с заменой жижи. Учитывая то что при аварийном режиме давление в магистрали максимальное и толчек при включении передачи офигенный - недумаю что внутренний фильтр забит. Больше склоняюсь к проблеме с проводкой. Тем более что до этого никаких проблем с коробой небыло , при старте с 3000 до ста ( на высокой резине с пасажиром) ехал 6 сек. Полагаю если бы короб был " на подлете" ни о каких 6 сек. ркчи бы не шло.И еще вопросик. Впереди коробки находится крышка типа поддона ток стоит не вниз а вперед - не там ли находятся соленоиды управления? А то есть еще подозрение что один из них забит.

У меня было подобное когда нехватала минуса на моторе, но приэтом еще и грелась сильно так как вентиляторам радиатора нехватал напруги и они медлено вращались, заменил провод от корпуса к мотору что под лобовухой все замечательно поехала.
Р.С. После смены мотора этот провод прикрутить забыл )))

Ну собсно вроде все образовалось. С обеда пошел в гараж в твердой уверенности что что-то невпорядке с проводкой. Прозвонил все провода от короба к компам - хер вам! Вся проводка звонится. Снял этот чертов поддон спереди , предварительно разобрав все и вся что мешало доступу и обнаружил порлную стерильность внутри. Начал прозванивать соленоиды управления и упс! Внизу слева есть датчик вращения чего-то там, так вот фишка снего слетела от прикосновения. Н а всяк случай дозвонил оставшиеся соленоиды и закрепил проволочкой фишку на датчике. Собрал, залил новой жидкости ( было всего 3 литра. завтра докуплю еще жижи и фильтр). Итог: машин двигается в перед и зад без толчка ,появилась первая передача и работает ручной режим.Загнал машину в гараж - на 3-4 литрах ездить не рискнул. Завтра доделвю- будет видно.

Добавлено через 21 час 38 минут
Сегодня доделал начатое вчера , попутно пока все разобрано воткнул кулер КПП . Проверил на ходу - все ОК!