Порвал на ходу ремень гура/кондея - не заводится
 

Накидайте советов, если не затруднит. VR-4 TYPE-S, 5A/T, рестайл с ezb, без тцл.

На ходу (без вваливания) рванулся ремень гидрача. Мотор работал, не глох. Остановился, заглушился, осмотрелся - ремень гидрача на полоски, ремень гены просто соскочил. Верхнюю крышку ГРМа снял - ремень целый/натянут.

Достал ошметки ремня гура, накинул ремень генератора, попробовал завестись - стартер работал, мотор прокручивал, вспышек не было.

Полез смотреть/искать возможные косяки - в темноте с телефонным фонарем ничего не высмотрел.

Попробовал еще раз завести - ноль по фазе :(, сразу вырубает приборку, как будто нет заряда на аккуме. Акк новый (пол-года), 12.6В на клеммах.

Лазить под машину/ковыряться не было времени, ехал домой с семьей. Откатил машину с проезда - утро вечера мудренее.

Завтра поеду разбираться - первым делом куда копнуть?
Подлезу снизу, проверю полностью защиту грм-а (как минимум поводов к перескоку ремня не будет, т-т-т).
Прокручу колено вручную.
Из проводки там относительно рядом датчик колена - его больше всего и подозреваю.

Есть диагностический шнурок с эвосканом.

Там проводка датчика кв проходит без него мотор не оживет

Ну так тыкай и смотри есть сигнал с датчиков положения распредвала и коленвала...

+ за датчик положения к.в.

Плохой контакт где то. С гены ничего не сдергивал? Может затянул плохо?

маслает и не заводится, это очень сильно на датчик кв похоже, возможно когда ремень рвануло его перебило не до конца когда там ковырялся добил его, в принципе его можно восстановить даже если он под корень оборвал проводку.

Квест усложнился. Провод от датчика кв терануло, это фигня. Ремень гура попал под грм, и покоцал его здорово.
Вопрос знатокам - через коробку можно ли заблокировать колено, есть ли "окошко для лома"? Вилка для блокировки шкива есть, но не справляется, сволотчь.

В венец маховика упирали ломик или ответрку большую на минус и крутили воротком шкив. 2 человека ннадо

Спс, нашел этот лючек.

ты что сделать то хочешь? Если отвернуть шкив,то стартером это делается.

Стартером збс, когда колено проворачивается. ГРМ проскочил, баста.

Пацаны, не будьте ослами, как я, и не пытайтесь заводится когда "вроде весь ремень достали" в темноте.

Головы сразу контрач заказывать?

itnick, На скок зубьев проскочили? Если я не ошибаюсь, до 3-х могли и выжить.


А так контракт, их в базарный день по 2 рубля продают, и мрут они по моему только вот в таких ситуациях как у тебя:D

Вроде бы недалеко, провернуло его стартером, т.е. не то, чтоб сильно. Очень я хотел гидрики поменять, появился повод)

itnick, Крепись)

Деня, одолжи переднюю турбу на недельки полторы, отдам такую же. Там если влазить, так до победы))

А как ремень гура мог попасть под грм?

Мне вот тоже интересно.А так на 4G63 у меня перескакивал на 6 и ничего,все нормуль

Накрутил на шкив КВ между блоком и шкивом, попал по защиту, частично ее прогыз. Хватило каких-то секунд на это. На фотке - уже куска защиты нет, она совсем в негодность ушла.

https://dl-web.dropbox.com/get/%D0%B...AdE80nSEE6ilxw

А с чего решили,что головам трындец?
Ну погрызло ремень,что с того....компрессию хоть измерьте...

Добавлено через 18 секунд
itnick, фото кстати не видно

Да все понятно, что все могли выжить, перескочило недалеко, и прокрутил ремень я стартером. У меня жутко цокали гидрики ко всему, поэтому 3.5 рубля за две бошки сейчас потратить на фоне остального уже не жалко.

Добавлено через 48 секунд
Фотка по ссылке https://www.dropbox.com/s/j5p2zdhldk...13245.jpg?dl=0

Две прокладки незабудь.
Имхо мозг сношаете.... Ничего не погнулось
А компенсаторы сменить.... Не бошки поменять

Никуа, это за неск секунд такую дыру в защите протерло? Жесть.

Ничего там за пару секунд не протирало, по наплыву пластика кожуха можно увидеть, что температура была мегаконская от трения и происходило это медленно и верно. А ещё там должна стоять защитная пластина, как раз от таких вот случаев, стоит между звездой и шкивом колена, при установленном на место кожухе. В теории туда может просочиться приводной ремень волокнами по ниточке, но это шанс один на мильон. И я больше чем уверен, что нижнего куска кожуха с уплотнительной резинкой к маслонасосу поросту не было, сломан был до этого, т.е. отсутсвовал франмент.

клапанам много не надо. Стартером погнуть можно запросто. Чутка по тарелкам прилетело - и досвиданья компрессия, а это уже замена клапанов (в нашем случае бошек), а вообще весь мотор контракт желательно. Просто потому, что если приводить в порядок этот, то там только комплект ГРМ + сальники + прокладки выйдут тысяч в 15, а еще работа. А 15 это стартовая стоимость ДВС всборе во Владике, с косой и мозгом....

Добавлено через 1 минуту
По-моему проще контрач поставить, заменив на нем только ремень ГРМ, и поимев кучу всего про запас, от гены до турбин. Что кстати вполне можно распродать поштучно страждущим и отбить большую часть бабла.

От обрыва ремня до остановки мотора прошла ну максимум минута - свернул с проезда и только.
Через минут 20 после этого (когда достал видимые ошметки ремня и накинул ремень гены) попробовал пару раз завести. Пластина между шкивом и кожухом была, целая. А вот части кожуха могло не быть, как ты предположил.

Добавлено через 5 минут
Auditor, Максим, контрач во Владе за 15рэ это клево. Только до Минска он приедет уже за 20+. И поменять его тоже стоит денег, при том бОльших, чем бошки с грм-ом.
Две головы и комлект грм-а со всеми сальниками с доставкой станет ~ 15, ага. Хрен редьки не особо слаще(

Хотя бы масло не успел поменять, на днях собирался, канистра с фильтриком в салоне стоит)))