ПомощЬ
 

Сегодня получил свой первый ВР-4
1.Стрелка спидометра вообще не дёргается.
2.Аяк горит всегда красным.
3.Скорости не переключаются всегда 1 передача, хотя на приборке горит или 1 или 3 передача.
4.На приборке когда включен драйв горит нейтраль (в момент включения драйва загорается обе нетраль и драйв, далее всё время мигает только драйв).
Проехав 5 км. авто задёргалось и забымилось гдето под задней турбиной, остыв помоленьку доехал до гаража.
Подскажите куда смотреть, куда копать. Авто завезено каприлом.

1 входных мало,если акпп и не езб короб,то смотри датчик скорости
2 читай ошибки... Неработающий же
3 и 4 проверяй настройку троса акпп на самой коробке и селектора включенной передачи,это все на акпп, там есть калибровочное отверстие, совместить все три,потом отрегулировать трос
Или печальный вариант,рубанули где-то косу,поэтому столько траблов

Стрелка спидометра и прочая хрень с коробкой - такое чувство что датчики на ней побиты/не подключены... А вообще жесть первые впечатления, конечно :)

аварийный режим, коробка на 2-й передаче, или 3-й не помню ...

считывай ошибки

Добавлено через 36 секунд
смотри датчик около раздатки который на коробке

Добавлено через 1 минуту
скорее всего по проводке, где то датчик забыли подключить, где то провод порвали ...

Да ладно, своим ходом хоть доехал, бывает и хуже:), гораздо хуже:).

Сборщики распилов/карпилов никогда не будут относиться к собираемому авто как к своему, для них это тупая рутинная очередная работа.
Начинать надо с проверки всего и вся, замена всех жидкостей обязательна, т.к. в разобранном виде узлы часто находятся очень долго, в т.ч. под открытым небом.
Протяжка всей подвески и проверка недостающих деталей так же обязательна.
если есть проблемы именно с электрикой посоветую в первую очередь не потрошить косу, а начинать с проверки разъёмов. Самое хреновое, когда ПИН вроде как на месте в разъёме, а на самом деле вытянут на пол шишики и не достаёт до ПИНа мамы. Это происходит, когда тянут за проводку сильно по варварски, что и происходит часто с пилами.
Вообщем нужно приложить максимум внимания и ласки к пилу для доведения объекта внимания до привлекательного состояния:).

Когда коробас в аварийке: моргАет нейтраль и машина едет тока на 3 передаче.
Причём драйв должен гореть а нейтраль именно моргать

мож Капралом?:D:D:D:bj:

Добавлено через 2 минуты
зы: свапни его на дизель ,нафиг тебе гимор с а13тт ! :D

Дизель за 11 лет надоел, буду теперя Вр-4 корчевать.
Не коробка ез5
Спасибо усем. Скинул клему АКБ. Потом проехался по гаражу. Всё работает (кроме стрелки), как топнешь да коробка уходит в аварийный режим, но D тухнет и мигает только нейтраль. Походу это всё из-за неработающего датчика скорости. Ну даладно всё равно проводку и движог вынимать для переварки щитка и переброски руля ;)

Жесть то какая,ещё и моторный щит на распиле пилить.

у меня не распил а каприл, большая разница! силовые элементы кузова все сохранены будут

Проводку подторпедную будешь удлинять?

ПомощЬ
 

И смотри фишки. Тоже у народа так было. С сигой разобрался?

А что с сигой? обычная самая простая открыл закрыл, она мне нафик не нужна чуть позже выкину и поставлю с автозапуском. Пока центральным замком как раньше буду пользоваться.

Добавлено через 47 секунд
есле надо то буду у меня от европы есть

Reket, по опыту свапа и подключению АЯК, есть предположение, что проще будет ставить косы от ЕА5А. Если веер с АЯКом, тогда надо от ЕА5А рестайлового с антибуксом.

да своми проводами удленю

Да вроде как сама по себе работает , закрывает машину и не глушит

Попробую но всё равно ненадолго. выкину хрень

;)я бы начал с проверки жидкостей в машине, может их не быть)))

А чего их проверять ежели уже сливать :D