Может, кто знает, зачем железки на инжекторы? (фото прилагается)
 

Обидно, когда возникает ситуация, когда чувствуешь себя полным идиотом. :(

Подошёл к завершающей стадии сборки мотора (6A12TT), решил напялить форсунки и коллектор сверху. А тут упс! и нежданчик.
Если собирать всё по схеме. 4 пластиковые шайбы по 1 см примерно, сверху топливная рейка со вставленными форсунками и всеми резинками (3 шт на форсунку). Короче форсунки не достают до отверстий почти сантиметр. Я так полагаю, они должны плотно сжиматься рейкой о 4-х болтах (М8х45мм)

Вот схема:

http://savepic.org/8003573.jpg


Собственно, сам вопрос - какого...?
И ещё. Не нашёл у себя железок на форсунки. Их почему то не 6, а 3 штуки всего, только на задний ряд. Зачем они? И нужны ли вообще?

Вот сами форсунки:

http://savepic.org/8058868.jpg

Мне кажется с помощью этой железки форсунка правильно становится в рампу,без нее форсунка глубоко садится,от этого и не достает.

Железки нох не нужны. Ты сфотай, по идее все резинки правильные

Железки- просто фиксаторы скорей всего. Шайбы надеюсь не друг на друга :)

А мне что то подсказывает не те форсунки, если только они раньше стояли.

Железки - фиксаторы форсунок. Принципиальной нагрузки не несут. Я за то что форсы не родные.

Я машину с разобранным двиглом покупал. Но форсунки были все вставлены в рейку. Присохшие были. Странно всё это. Может, сволочи какие подменили?
Придется другой Галант разбирать, чтобы посмотреть. Правда, он не турбо. Но по каталогам всё сходится кроме форсунок. Думаю, геометрически они одинаковые, только производительностью отличаются.

Добавлено через 9 минут
Не понятно, что же за железки всё таки? Японцы просто так ничего не делают. Ладно бы 6 штук было, а то 3 всего. Может, правда, задние стоят глубже с железками, а передние в упор?
ENZO, ты не помнишь, железки были у тебя?

Не было. Ни на атмо 6a12, ни на турбо.

Весьма странные железки... :(

ENZO - А у тебя 6А12 Атмо это "Одноногий овощ Лего" был да?

Нет, самым первым был еще гал E54A c 6A12.

там где стояли эти форсы - на рампе соответствующее место есть под них. был гал с 6а11 и 6а12 , нигде их небыло...
а так то это просто фиксатор;) на каком то моторе были такие штуки, щас не припомню. отсутствие их не критично.
по длинне не хватает, знач форсы левые, можно попробовать поставить без пластиковых шайб, они примерно 10 мм толщины...

Ты имеешь ввиду, что на рампе есть соответствующее место под эти железяки. Надо будет посмотреть.
Вообще они называются "Support, fuel injector" (Держатель, опора, стойка, подставка). Я так полагаю, держать они могут только для того, чтобы форсы не крутились. Может, чтобы провода не натягивались. Правда, тогда не понятно почему на передней голове их нет?
По базе они ставились на Галанты, Лансеры, Миражи, Демоны до 96 года. На Паджеры и Делики до 2000.

Без 10мм шайб, как бы, вариант. Но я боюсь, что при опускании рампы, оси отверстий окажутся под углом. Форсунки наперекосяк встанут.

так оно и есть;)
тогда направляйки какие надо...токарь в помощь...;)

Пофиг с этими железками. Я кажись понял в чём косяк.
Вот форсунка, которая сейчас. Та, что короткая.
Это какой то BOSCH 0280155723 CDH210. Производительность, как я понял 230-240сс.
Стоит на всяких овощах после 96 года. Типа Каризма, Лансер, Кольт.
Судя по всему, мне кто то их подменил.

http://savepic.org/8125887.jpg


На новом Галанте EC5A 6A13TT стоят такие же по форме, но с Fuel Flow Rate 390сс

http://savepic.org/8099263.jpg

http://savepic.org/8087999.jpg


На GTO, Галанте 92-96 годов, 6A12 и 6A12TT стоят вот такие, судя по всему более длинные.

http://savepic.org/8078783.jpg
http://savepic.org/8084927.png


Производительность для:
6A13TT 390cc
6a12TT 275cc
6G72TT 360cc
а у меня эти BOSCH на 240сс всего.
Поправьте, если я ошибаюсь.

Без проставок, с дополнительными кольцами, я их конечно примастырю.
Но как вы думаете, стоит пробовать ставить или чревато?
Может давление топлива чуть чуть поднять, пружину в регуляторе растянуть?

Что посоветуете?

родные конечно найти если тебе сток нужен, или колхозь от 6а13тт, их тут валом за копье (если мозг умеешь шить или будешь ставить не родной)

Колхозить не хочу, нужна просто запасная машина, в магазин за хлебом ездить.
Кажись, проц от 92-96 Галанта не шьётся. Теоретически, конечно, если ПЗУ с платы выпаять и программатором записать только. Но не думаю, что прошивки существуют. Как выход e-Manage (мечта детства).

OverHead, если что: лежит новый e-Manage в коробке (который в максимальной конфигурации).
Планировал на заре себе ставить (еще когда первопроходец Mer свой авто на большие улитки перевел).
А потом в клуб пришли прошившики наших мозгов и стало неактуальным.
Так и лежит комплект:
- e-Manage;
- девайс для снятия ошибки "замени двигатель";
- проводка для сращивания со стандартной.

Вот, если бы год назад, когда деньги были...
Проводка для какого мотора 6A13TT ?
Что за девайс для снятия ошибки? Как выглядит?
Ну и главный вопрос? Money, money, money, it's a funny...

Я, вообще, на GTO его хотел.
Проводка, в принципе не вопрос, сам сделать могу.

А е-манадж если надо - есть. За муку, за 8 руб. Ultimate. И даже с косой, но под вр4 (доточишь напильником по месту)

Да. Только я не помню, насколько она совсем-совсем болт-он. Вроде, некая универсальная проводка с коннекторами, для нескольких марок авто (минимум шаманства, если оно вообще есть).
Когда ставится "обманка" (е-менедж или аналогичная), мозг зажигает ошибку "замени двигатель". Этот девайс не дает ему зажечь эту ошибку именно в связи с "обманкой" (с этим девайсом Cheсk Engine работает штатно, как будто "обманки" нет и ругается только на действительно ошибки).

Могу отфотать все, но это уже на каникулах: в гараже все лежит.

мозг от 6а13тт, еманаж для садо-мазо только если

Ты предлагаешь мозг от 6А13ТТ поставить в GTO?

Чем плох e-Manage? Я его маленько юзал. Правда, 10 лет уже прошло. Выпал из темы.
Там можно карты топлива, зажигания менять. На компе смотреть логи. Лямбду широкополосную подключить.
Что ещё надо для счастья?