низкие обороты
 

здравствуйте.
иногда на холодную обороты на холостых держатся около 400-500.
плюс всегда чуть-чуть плавают. плюс раньше были задраны до 1100 (исправили на сто через регулировочный болт... умельцы блин). никогда не глохнет.
дроссельная заслонка чистая. свечи недавно поменял.
подскажите где искать.

проверить мхх
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...16&postcount=3

Что бы не плодить темы
 

Что бы не плодить темы. С оборотами тоже лажа. Может некоретно тахометр отображает, но похоже холостые 250-300. С климатом и на драйве вообще печально, руль потряхивает. На задней глохнет если резко затормозить. Механик ленивец говорит Я НЕ ЭЛЕКТРИК, ВОПРОС НЕ КО МНЕ. Куда эго тыкать носом? Или все же к электрику?

тахометр начинается с 500 оборотов;)

Ага, первая риска - 500, вроде, а не 100. :)

конструктивно.... и на злобу дня
это просто случилось в ланцере жены...СВ3А...кузов эво3...сфоткать тахометр?? или поможете советом по делу?
сорри что сразу внятно не написал

Хех моторы то разные)


у мня кстати после суток простоя, при старте обороты как то туго прыгают пару раз до 800 гдет а потом уж на прогревочные выходят. Это не ахтунг?

скажите, а подходит ли рхх от других галантов?
если да, то только от машин с v6 или от любых?

c 6a13 не видел, но на dsm всех поколений соответственно моторах 4g63 4g64 6g72 он одинаковый и судя по иллюстрациям тут такой же
а ты его проверил?

проверить не хватает навыков)

спасибо за информацию. хочу попробовать сразу поменять. только вот не знаю подойдет ли от простого галанта, стоит ли его покупать....

да что там проверять - тестер омметр потыкал 4 раз вот и вся проверка :(

Плавающие холостые бывают еще по причине дырок во впуске.

Гы тоже самое у хондаводов)

((Таже ерунда началась с приходом лета. Чистил блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода. Помогло буквально на несколько дней, обороты по началу выросли до 1000 на холостом ходу. Но это я еще отношу к тому что отключал аккумулято, потом видимо система приспособилась. И опять все по старому. При торможении обороты начинают проваливаться до 400. Самое интересное что это происходит только на подключеной коробке, при стоянке все в норме. Может кто чего еще пробовал?)))

Есть такой вариант, угол опережения зажигания он должен быть примерно 15градусов, если я не ошибаюсь (12-20градусов). Происходит при: 1.замене грм 2. если грм растянулся 3. Натяжной ролик грм съехал <был слабо затянут>. У меня такаяже ситуация была на tayote.

проверил мхх. кажется работает.
поясняю:
1. после включения зажигания слышен звук шагового электродвигателя
2. сопротивление обмоток 30 Ом
3. (вот тут как раз непонятно) подсоединял 6В к выводам согласно документации. легкая вибрация вроде есть, но ЧТО считать легкой вибрацией...
если кто проверял подскажите.

если он рабочий, что кажется так и есть, в чем еще может быть проблема?

а ты его вынимал?

) конечно. полностью снимал чтобы проверить

а пробывал в вынутом состоянии с подключенной фишкой - вкл пит сделать
он должен выставиться на середину

на кончике есть легкая вибрация. но только она незначительная какая-то.
но видимо так и проверяют. на иллюстрации там палец на конце)

Добавлено через 1 минуту
"выставиться на середину"
это как?
попробую

ну вообщето видно как он выдвигаеться туда и обратно
а ты клему с аккума скидывал?

Добавлено через 1 минуту
немного почитать для размышления
http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...togo-hoda.html

нет. а зачем ее скидывать?

смысла нет, но по dsm скажу чётко если после скидывания клемы не дать поработать 3-5 минути на хх спокойно, хх не будет стабильных

цитата из предыдущей ссылки с dsm-club:
"...должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин"

т.е. колебания с амплитудой в пределах 50 об/мин считаются нормой?

да, почему нет
твой тахометр это даже не отметит, это на уровне погрешности