Капремонт двс.
 

Друзья, подскажите, предлагают двс всборе с навесным можно сказать бесплатно, пробег 240 к, масло жрет 2 литра на тыщу, турбы дуют 0.8 на фрибусте(но их меняли зимой на контракт, так что дело может быть не в них) гидрик один очень тихо постукивает, почти не слышно. Плюс к этому еще отдают акпп е6б с раздаткой, но коробасу тоже как-то плохо, толи буксует, толи передачи затягивает, я так и не понял. В общем, целесообразно его капиталить? Делать все буду сам, вопрос только в стоимостм запчастей и на какие нежданчики можно попасть. Просто не знаю, что при таком пробеге может случится с двс, можкт кто разбирал такие и подскажет?

2 литра на тысячу - это что-то запредельное.
У меня у авто пробег за 200 тыс. км - уровень масла стоит как влитой.
После покупки из подлянок по двигателю были: стёртые вкладыши, задранное колено. Вроде, кольца пришлось менять (не помню уже). Головы шлифовали (повело, авто грелось).

Имеет смысл, если не точить цилиндры и колено - в порядке.

ALEX 22, колено у нас одинаковое с атмосферным - я как раз взял от атмо б/у.

Вот вопрос высока ли вероятность попасть на проточку цилиндров и колена?

При таком рвэасходе-достаточно высока, но, смотря какой ценник. Чувак его так и не продал что-ли? ВКонтакте давно этот пост висел

Ну я ему меняю мотор и акпп, а он отдает все старое мне.

Добавлено через 56 секунд
И если расточка, то это точно на помойку блок?!

Есть еще нюанс-ремонтных поршней и вкладышей в оригинале - нет.

Добавлено через 1 минуту
Ну еще можно загильзовать)

Вообще на сколько расчитаны наши моторы? Подозреваю, что на много сотен тысяч. Но как оно на практике?

если руки из плеч=бери . скорее всего кольца залегли -вот и жрет масло

Так а в чём проблема вскрыть его и посмотреть, раз меняете его всё равно?

в идеальных сферических условиях в вакууме

MaxFUCKtor, Блок у меня есть если что. В номинале вроде как. Достался примерно так же, как тебе этот мотор, так что договоримся если что). Вскрывай и дальше будет видно.

А по кассу есть поршни STD A, STD B и STD C. Это что? И такая же петрушка со вкладышами.

Это под каждый блок и колено свои поршня и вкладыши. На блоке и на колене есть метки, и по ним нужно подбирать зч.

Добавлено через 1 минуту
Ну это прям для сверхточных подборов, там разница в тысячных мм, так что впринципе пофиг)

Это стандарт с разбегом в 0,005 мм или около того

С поршнями очень не пофиг по АВС размерам). С вкладышами можете ставить любой из пяти или трёх стандартов, с поршнями не рекомендую.

Плюсую к Николаю, нагрузка на компрессионные кольца возрастёт, да и нелинейные отклонения в движении поршня могут измениться в большую сторону, отсюда повышенный износ.

82 мм довольно распространённый размер поршней, неужели нельзя подобрать? Травников постоянно что-то химичит с поршнями. Или точим на 84 мм -> обьём 2,7л получаем.

Tundirma, я их в руках держал несколько лет назад ;)даже фотки постил, как и кованные шатуны

На 82мм может и полно, а вот с таким же расстоянием как юбка поршня - палец и палец - головка поршня ещё надо найти, в чём я сильно сомневаюсь.
По поводу расточки под 84мм можно, если ты уверен, что рубашка блока по толщине стенок позволит так сделать, то вперёд:).
Всё это назывется - немотивированные трудозатраты, включая материальные. Именно поэтому короче путь установки либо контракта, либо ковки. НО, всегда найдутся энтузиасты, готовые свернуть горы, чаще просто ради самого факта, а не конечного результата.

Добавлено через 2 минуты
По поводу ковки по ссылке. Цена, на самом деле в сравнении с современными ММС очень даже адекватная. Только смысла в этом я не вижу. Сток у нас вполне неплох и что - либо усиливать до 500л.с. я не вижу.

MaxFUCKtor, Экстрасенсов тут нет. Надо Разобрать и замерить, дальше будет ясно. Может обойдется маслаками и чисткой закоксованных колец.

Добавлено через 6 минут
Если не обходится малой кровью то лучше купить контракт.

Сам капиталил после порванного ГРМ, хватило на год, убил вкладыш. запчасти покупал оригинал. Я так понял что подделка в оригинал коробке.

Как ты капиталил если выше писали что ремонтных поршней и вкладышей не бывает в природе, особенно оригинальных?Поменять вкладыши и кольца на убитом моторе называется зомби ремонт по типу оживить мертвеца и быстро слить. После капиталки ты получаешь практически новый с завода мотор и держится он не один год и не одну сотню тысяч.

Я тебе больше скажу, всё это пока называется влажные фантазии. Просто если вдруг мы с этим столкнёмся, тут запасной мотор по дешману взять неоткуда от слова совсем. Разве что овощной низ живой найти и из него что-то собирать.

так и есть. так и получилось.